Связующая инфраструктура прокладывает путь логистике и промышленному производству в Тайнине

Синергия развития транспортной инфраструктуры, промышленности и инвестиционной среды открывает возможности превратить Тэйнинь в новый производственно-логистический центр региона.

6 ноября Вьетнамский институт исследований недвижимости (VIRES) опубликовал отчет «Недвижимость провинции Тэйнинь после слияния — синергия и прорывные возможности», в котором говорится, что экономико -промышленное развитие и логистический потенциал провинции вступают в фазу ускорения.

Сухой порт Тан Кан-Мокбай был введен в эксплуатацию для развития логистики в провинции Тэйнинь . Фото: Электронный информационный портал провинции Тэйнинь.

Создание «стимула» для логистики

По данным VIRES, после слияния Тэйнинь обладает выдающимися преимуществами благодаря способности объединять сильные стороны двух бывших местных экономик, создавая резонанс в политике, инфраструктуре, населении, рабочей силе и движении капитала. Эта основа способствует укреплению внутреннего потенциала промышленного производства и торговли.

Ранее, на 1-м съезде провинциального партийного комитета Тэйнинь (сессия 2025–2030 гг.) секретарь провинциальной партии Нгуен Ван Кует подчеркнул, что к 2030 году Тэйнинь стремится стать провинцией с динамичной и устойчивой экономикой, стратегическим связующим звеном между юго-восточным регионом и дельтой Меконга и в то же время играть важную роль в торговле с Камбоджей.

Данные Народного комитета провинции Тэйнинь также показывают, что рост ВРП провинции Тэйнинь за первые 9 месяцев 2025 года после слияния достиг 9,52%, что стало лидером Юго-Восточного региона и 8-м местом из 34 провинций и городов страны, с целью достижения целевого показателя ВРП в 10,1% в 2025 году.

В отчёте VIRES отмечается, что транспортная инфраструктура является одним из ключевых факторов роста. В настоящее время в срочном порядке реализуется ряд ключевых проектов, таких как скоростная автомагистраль Хошимин — Мокбай (открытие ожидается в 2027 году), кольцевая дорога №3, кольцевая дорога №4 и скоростная автомагистраль Бен-Лук — Лонг-Тхань.

После завершения строительства эта разнонаправленная соединительная система выведет Тэйнинь в стратегическое положение на региональной логистической карте, создаст условия для формирования урбанизированных жилых поясов, а также улучшит доступ производственных предприятий к крупным экономическим центрам.

Кроме того, в Тэйнине в настоящее время насчитывается 46 индустриальных парков, и к 2030 году планируется расширить их число до 59, что демонстрирует последовательную стратегию развития промышленности. Это создает широкие возможности для привлечения инвестиций в производство, активно поддерживая перерабатывающую промышленность, производство и сферу промышленных услуг.

Кроме того, провинция входит в число ведущих групп в стране по индексу конкурентоспособности провинции (PCI) в 2024 году, что отражает постоянное улучшение инвестиционной среды, способствует повышению конкурентоспособности в плане привлечения промышленных и логистических предприятий.

Наряду с этим присутствие крупных инвесторов, таких как Becamex, VSIP, Vingroup или Sun Group, создает эффект перелива, способствуя формированию синхронной промышленно-городско-сервисной экосистемы.

Движущая сила новых промышленных центров

В докладе Института исследований недвижимости Вьетнама также отмечена возможность повторения «сценария успеха» Биньзыонга десятилетней давности. В связи с этим ведущие эксперты Института исследований недвижимости Вьетнама высоко оценили потенциал кластера коммун в районе Дыкхоа (бывший Лонган), который теперь входит в состав нового Тэйниня, включая коммуны: Аннинь, Хьепхоа, Хау Нгиа, Хоакхань, Михань, Дыкхоа и Дыклап. Этот район имеет много общего с Биньзыонгом образца 2015 года, включая преимущества инфраструктурного подключения, притока прямых иностранных инвестиций, трудовых ресурсов и обширного фонда промышленных земель.

В частности, ожидается, что коммуна Дуклап, которая непосредственно граничит с Хошимином, станет отправной точкой для разработки моделей городов-сателлитов совместно с промышленными парками и кластерами.

По данным VIRES, уровень цен на недвижимость в этом районе значительно ниже, чем в соседних населенных пунктах, что показывает большой запас роста, создавая привлекательность для бизнеса для инвестиций, развития производства и вахтового размещения рабочей силы.

Экономический рост Тэйниня после слияния и сопутствующие ресурсы стали трамплином для развития и роста рынка недвижимости Тэйниня. Ведущие эксперты VIRES дали свои комментарии и рекомендации.

Соответственно, после завершения создания региональной транспортной инфраструктуры местная экономика ускорится, а городское развитие распространится на территории, прилегающие к основным транспортным магистралям. В частности, в этот период ожидается бурный рост коммерческой недвижимости, логистики и экодуховного туризма, когда путешествия станут удобными, а местная экономика выйдет на новый уровень благодаря промышленному развитию на первом этапе.

В долгосрочной перспективе ожидается, что район, граничащий с Тэйнинем и Хошимином, станет «новым Биньзыонгом» – крупным промышленным и городским центром региона. Чтобы воспользоваться этой возможностью, эксперты VIRES рекомендуют инвесторам иметь долгосрочное видение, отдавая приоритет проектам с прозрачным юридическим статусом в динамично развивающихся регионах, особенно проектам «зелёной» и интегрированной городской застройки с участием авторитетных инвесторов.

Источник: https://congthuong.vn/ha-tang-lien-ket-mo-loi-cho-logistics-va-san-xuat-cong-nghiep-tay-ninh-429328.html