Два варианта строительства моста Кантхо 2 через реку Хау до 2030 года

12 октября Совет по управлению проектом Митхуан ( Министерство транспорта ) объявил о завершении подготовки предварительного технико-экономического обоснования инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2.

Перспектива моста Кантхо, совмещенного с железной дорогой Хошимин — Кантхо.

Согласно плану, мост будет расположен примерно в 4,5 км ниже по течению от существующего моста Кантхо. Начальная точка соединяется с конечной точкой скоростной автомагистрали Митхуан – Кантхо на перекрёстке Чава (провинция Виньлонг). Конечная точка соединяется с начальной точкой скоростной автомагистрали Кантхо – Камау на перекрёстке IC2 (город Кантхо).

Мост будет иметь длину более 14 км, четыре полосы движения и, как ожидается, будет построен до 2030 года.

Совет по управлению проектом My Thuan назначен инвестором для проведения предварительного технико-экономического обоснования проекта.

По данным Совета по управлению проектом Митхуан, ожидается, что мост Кантхо 2, пересекающий главное русло реки Хау, будет иметь ширину судоходной полосы 300 м, а габарит основного русла будет эквивалентен мосту Кантхо 1.

Главный пролёт моста спроектирован по вантовой конструкции. Параллельно с инвестиционным процессом строительства железнодорожной линии Хошимин — Кантхо, инвестор рассматривает два варианта длины главного пролёта моста Кантхо-2:

Вариант 1: Инвестировать в независимые автомобильные мосты и высокоскоростные железные дороги. Из них инвестиции в мост составят около 19 700 млрд донгов, а в высокоскоростной железнодорожный мост — около 14 000 млрд донгов.

В этом варианте вантовый мост имеет длину более 1 км, из которых длина основного пролета составляет около 450 м, а масштаб — четыре полосы движения.

Мост Кантхо 2 спроектирован по вантовой конструкции.

Вариант 2: Инвестиции в строительство комбинированного автомобильного и железнодорожного моста. Общий объём инвестиций составляет около 27 900 млрд донгов. На данный момент вантовый мост будет иметь длину более 1,1 км и четырёхполосное движение.

По данным Совета по управлению проектом My Thuan, для обеспечения потребностей развития дорожного движения в этом районе инвестор также изучил и добавил резервный план на случай, если проект будет реализован в масштабе шести ограниченных полос и шести полных полос.

На тот момент общий предполагаемый объем инвестиций по варианту 1 (скорректированный соответствующим образом) составлял около 22 300 млрд донгов; по варианту 2 — около 32 300 млрд донгов.

«В рамках проекта была проведена имитационная модель будущего дорожного движения и исследованы дополнительные решения по местам соединения со скоростной автомагистралью Митхуан — Кантхо для выбора оптимального варианта.

«Кроме того, в рамках проекта было тщательно изучено решение подъездной дороги в виде виадука, чтобы обеспечить снижение воздействия на жилые районы по обоим концам моста в соответствии с Директивой премьер-министра № 28/CT-TTg от 26 августа 2024 года об увеличении доли железобетонных виадуков еще на этапе проектирования», — добавил представитель Совета по управлению проектом My Thuan.

Завершение строительства моста Кантхо-2 повысит эффективность проектов, соединяющих регион дельты Меконга. В частности, будет завершено соединение скоростных автомагистралей Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау, что позволит открыть всю скоростную магистраль от Хошимина до Камау. Кроме того, мост будет соединен с поперечными скоростными автомагистралями и национальными магистралями региона, что позволит снизить заторы и сократить количество дорожно-транспортных происшествий.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm