Два варианта строительства моста Кантхо 2 через реку Хау до 2030 года

12 октября Совет по управлению проектом Митхуан ( Министерство транспорта ) объявил о завершении подготовки предварительного технико-экономического обоснования инвестиционного проекта строительства моста Кантхо 2.

Перспектива моста Кантхо, совмещенного с железной дорогой Хошимин — Кантхо.

Согласно плану, мост будет расположен примерно в 4,5 км ниже по течению от существующего моста Кантхо. Начальная точка соединяется с конечной точкой скоростной автомагистрали Митхуан – Кантхо на перекрёстке Чава (провинция Виньлонг). Конечная точка соединяется с начальной точкой скоростной автомагистрали Кантхо – Камау на перекрёстке IC2 (город Кантхо).

Длина моста составит более 14 км, объем инвестиций составит четыре полосы, а его строительство планируется завершить до 2030 года.

Совет по управлению проектом My Thuan назначен инвестором для проведения предварительного технико-экономического обоснования проекта.

По данным Совета по управлению проектом Митхуан, ожидается, что мост Кантхо 2, пересекающий главное русло реки Хау, будет иметь ширину судоходной полосы 300 м, а габарит основного русла будет эквивалентен мосту Кантхо 1.

Главный пролёт моста спроектирован по вантовой конструкции. Параллельно с инвестиционным процессом строительства железнодорожной линии Хошимин — Кантхо, инвестор рассматривает два варианта длины главного пролёта моста Кантхо-2:

Вариант 1: Инвестировать в независимые автомобильные мосты и высокоскоростные железные дороги. Из них инвестиции в мост составят около 19 700 млрд донгов, а в высокоскоростной железнодорожный мост — около 14 000 млрд донгов.

В этом варианте вантовый мост имеет длину более 1 км, длину основного пролета около 450 м и четыре полосы движения.

Мост Кантхо 2 спроектирован по вантовой конструкции.

Вариант 2: Инвестиции в строительство комбинированного автомобильного и железнодорожного моста. Общий объём инвестиций составляет около 27 900 млрд донгов. На данный момент вантовый мост будет иметь длину более 1,1 км и четырёхполосное движение.

По данным Совета по управлению проектом My Thuan, для обеспечения потребностей развития дорожного движения в этом районе инвестор также изучил и добавил резервный план на случай, если проект будет реализован в масштабе шести ограниченных полос и шести полных полос.

На тот момент общий предполагаемый объем инвестиций по варианту 1 (скорректированный соответствующим образом) составлял около 22 300 млрд донгов; по варианту 2 — около 32 300 млрд донгов.

«В рамках проекта была проведена имитационная модель будущего дорожного движения и исследованы дополнительные решения по местам соединения со скоростной автомагистралью Митхуан — Кантхо для выбора оптимального варианта.

«Кроме того, в рамках проекта было тщательно изучено решение подъездной дороги в виде виадука, чтобы обеспечить снижение воздействия на жилые районы по обоим концам моста в соответствии с Директивой премьер-министра № 28/CT-TTg от 26 августа 2024 года об увеличении доли железобетонных виадуков еще на этапе проектирования», — добавил представитель Совета по управлению проектом My Thuan.

Завершение строительства моста Кантхо-2 повысит эффективность проектов, соединяющих регион дельты Меконга. В частности, будет завершено соединение скоростных автомагистралей Митхуан — Кантхо и Кантхо — Камау, что позволит открыть всю скоростную магистраль от Хошимина до Камау. Кроме того, мост будет соединен с поперечными скоростными автомагистралями и национальными магистралями региона, что позволит снизить заторы и сократить количество дорожно-транспортных происшествий.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm