По данным mega-defense.fr, в середине 2000-х годов ВМС Чили стали первым заказчиком двух французских подводных лодок типа «Скорпен». После этого ВМС Бразилии подписали контракт на закупку четырёх подводных лодок типа «Скорпен», первая из которых вступит в строй в декабре 2022 года.

Однако в составе южноамериканских ВМС всё ещё имеется 16 подводных лодок типа 209, которые приближаются к списанию и в ближайшие годы потребуют замены. Подводные лодки этого типа оснащены четырьмя дизельными двигателями мощностью 6100 лошадиных сил, разработанными и спроектированными компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Германия) для экспорта.

Замена подводных лодок типа 209 стала актуальной для ВМС Аргентины, поскольку две подводные лодки типа 209, Salta и Santa Cruz, вступившие в строй в 1973 и 1984 годах соответственно, к настоящему времени устарели. Немногим лучше обстоят дела и с ВМС Колумбии: две подводные лодки типа 209, ARC Pijao и ARC Tayrona, находятся в строю уже почти 50 лет и являются довольно старыми. Кроме того, в 2011 году ВМС Колумбии также приобрели у Германии две подводные лодки типа 206, ARC Intrépido и ARC Indomable, которые европейская страна использовала в 1974–1975 годах. Эквадор также владеет двумя дизель-электрическими подводными лодками со сроком службы 45–46 лет...

В настоящее время южноамериканские ВМС изучают возможность замены 12 подводных лодок типа 209 и 2 подводных лодок типа 206. Необходимость обновления подводного флота Южной Америки на ранних этапах создаёт конкуренцию среди ведущих мировых судостроителей. В настоящее время 8 корпораций готовы предоставить южноамериканскому ВМС 11 моделей подводных лодок, из которых 4 европейских судостроителя предоставляют 6 моделей. В частности, Германия представила подводные лодки типов 212 и 214 компании TKMS Group; Испания – подводную лодку S-80 компании Navantia Group; Франция – подводные лодки Scorpène и Shortfin Barracuda компании Naval Group, а Швеция – подводную лодку A26 Blekinge компании Kockums Group.

В составе ВМС Перу имеется шесть обычных подводных лодок, включая четыре типа 209 и две типа 206. Фото : meta-defense.fr

Южная Корея, безусловно, предложит ударную подводную лодку с баллистическими ракетами Dosan Ahn Changho, а Япония — Taïgei, первую оснащённую литий-ионными аккумуляторами. Китай готов предложить высокоэкономичную подводную лодку проекта 039, а Россия — усовершенствованную подводную лодку Kilo 636.3 и дизель-электрическую подводную лодку четвёртого поколения (также известную как «Лада»).

Среди восьми поставщиков преимущество имеют французские и немецкие судостроительные концерны. Немецкие подводные лодки типа 209 доказали свою эффективность и долговечность за почти 50 лет службы в составе ВМС Южной Америки. Моряки и обслуживающий персонал знакомы с методами работы с немецкими коллегами, что облегчает переход на новое поколение.

Со своей стороны, французская военно-морская группа могла бы, опираясь на превосходные характеристики Scorpène, предложить подводную лодку с обязательством передать Южной Америке технологию проектирования первой атомной ударной подводной лодки.

Между тем, поезд S-80 стоит дорого и пока не доказал свою эффективность, но Испания может рассчитывать на культурную близость для доступа на южноамериканский рынок, где все говорят по-испански.

Китай также является потенциальным поставщиком, поскольку имеет тесные торговые и инвестиционные связи с Южной Америкой. С 2005 года Китай предоставил Аргентине, Бразилии, Эквадору и Венесуэле кредиты на сумму 130 млрд долларов США, а за 20 лет, с 2000 по 2020 год, инвестировал более 160 млрд долларов США в Латинскую Америку.

Аналитики утверждают, что острая необходимость замены подводных лодок в составе флотов стран Южной Америки становится причиной ожесточенной борьбы между судостроительными корпорациями за выгодные контракты на этом потенциальном рынке.

ФЫОНГ ВУ

* Пожалуйста, посетите раздел «Международная жизнь», чтобы увидеть соответствующие новости и статьи.