Два момента, на которые следует обратить внимание при разрешении эксплуатации самолетов, произведенных в Китае, во Вьетнаме

(Дэн Три) - По словам авиационных экспертов, при рассмотрении властями вопроса о разрешении эксплуатации самолета Comac C909 во Вьетнаме им необходимо учитывать признание авторитетных авиационных властей.

В беседе с репортером Dan Tri доцент, доктор Нгуен Тьен Тонг, бывший заведующий кафедрой авиационной техники (Технологический университет города Хошимин), сказал, что «безопасность полетов» является главным критерием, когда Управление гражданской авиации Вьетнама рассматривает вопрос о том, разрешить ли эксплуатацию воздушного судна иностранного производства на территории страны.

В контексте предложения авиакомпании Vietjet ввести в эксплуатацию во Вьетнаме два самолета Comac C909 китайского производства, г-н Тонг поднял два вопроса, на которые следует обратить внимание.

Самолет Comac C909 появился в аэропорту Таншоннят (Фото: Нгок Туан).

Во-первых, самолёт Comac C909 не проходил испытания на ресурс эксплуатации. Это объективный факт, поскольку коммерческая эксплуатация самолёта началась всего около 10 лет назад.

Между тем, компании Airbus и Boeing существуют уже достаточно долго, чтобы продемонстрировать надежность и долговечность своих самолетов: многие 30-35-летние Boeing 737 и Airbus 320 все еще эксплуатируются.

Во-вторых, Comac C909 пока не получил широкого признания в мире . Помимо Китая, Индонезия — единственная страна, эксплуатирующая самолёты Comac.

«Вьетнам также может открыть двери для самолетов Comac C909, но необходимо прояснить, почему два крупнейших авиационных органа мира до сих пор не пришли к соглашению», — сказал г-н Тонг, добавив, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) пока не выдали сертификаты типа воздушного судна для Comac C909.

В рамках смежного мероприятия Управление гражданской авиации Вьетнама только что провело первоначальную оценку стандартов безопасности самолета Comac C909, который Vietjet Air предложила ввести в эксплуатацию во Вьетнаме.

По состоянию на 5 января производитель поставил 160 самолётов C909 12 авиакомпаниям, включая 11 китайских и 1 индонезийскую. На этих самолётах было перевезено более 19,16 млн пассажиров по 633 маршрутам.

Компания Comac подтвердила, что с момента ввода C909 в эксплуатацию не было зафиксировано ни одного серьёзного происшествия или инцидента. К 2024 году налёт самолётов C909 составит около 194 000 часов, а общее количество взлётов и посадок — более 135 000.

Что касается инцидентов, в 2024 году было зарегистрировано 509 сбоев в работе самолётов Comac C909, включая 131 отмену рейса по техническим причинам. Частота сбоев в работе по техническим причинам составила 3,77 на 1000 рейсов, частота отмен рейсов — 0,97 на 1000 рейсов.

Типичные технические ошибки связаны с тормозной системой, отбором воздуха из двигателя, неисправностями нагрева датчика Пито и т. д. Компания Comac координирует работу с производителем оборудования для отслеживания и устранения этих ошибок.

Самолеты Comac C909 (справа) и Comac C919 на выставочном мероприятии в аэропорту Ван Дон, Куангнинь (Фото: TDC).

Для ввода в эксплуатацию самолетов Comac во Вьетнаме Управление гражданской авиации предложило внести поправки в Указ № 92/2016/NDCP и Циркуляр 01/2011/TT-BGTVT в направлении признания китайских стандартов сертификации летной годности в качестве основы для импорта самолетов во Вьетнам.

После обеспечения правовых норм признания стандартов сертификации летной годности Управление гражданской авиации Вьетнама осуществит процесс признания Сертификата типа воздушного судна для самолетов Comac.

В случае если у вьетнамской авиакомпании возникнет необходимость в аренде с обслуживанием (с летным экипажем), Управление гражданской авиации выдаст сертификат летной годности на каждое конкретное воздушное судно Comac и одновременно согласует с CAAC порядок проверки безопасности и надзора.

В декабре 2024 года авиакомпания Vietjet Air сообщила Министерству транспорта (ныне Министерство строительства) о своем плане взять в аренду с обслуживанием два самолета C909 у авиапроизводителя Comac (Китай) для выполнения рейсов по маршруту Ханой/Хошимин — Кондао во время Лунного Нового года 2025 года. Однако этот план не удалось реализовать.

После этого Vietjet продолжила обращаться в министерство и ведомство с просьбой оказать поддержку процедурам утверждения сертификата типа воздушного судна (TC Type Certificate) для C909 в соответствии с долгосрочным планом развития.

5 января вице-премьер Чан Хонг Ха встретился с вице-президентом Comac Group г-ном Тан Вангеном. Вице-премьер поручил Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать работу с соответствующими ведомствами по пересмотру и внесению изменений в действующие нормативные акты для устранения препятствий, препятствующих вводу в эксплуатацию самолётов Comac во Вьетнаме.

Dantri.com.vn

Источник: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-van-de-luu-y-khi-cho-may-bay-made-in-china-duoc-khai-thac-o-viet-nam-20250301163455970.htm