Подземный переход Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыу Тхо: недавно был сделан временный ремонт, но дорожное покрытие по обеим сторонам всё ещё полно выбоин.

Подрядчик уложил временный асфальт только на отслаивающихся и выступающих участках в тоннелях HC1 и HC2. Покрытие внутри туннеля было залатано неаккуратно, и многие участки нового асфальта начали отслаиваться, образуя впадины и выпуклости. Что ещё важнее, обе стороны дороги, ведущей к туннелю, особенно участок Нгуен Ван Линь от шоссе 50 до шоссе 1, по-прежнему полны выбоин, застоявшейся воды и потрескавшегося асфальта, что делает передвижение по этому участку крайне опасным, особенно ночью или в дождь.

Báo Sài Gòn Giải phóng•05/10/2025

После того, как газета Saigon Giai Phong сообщила о ситуации с подземным переходом Нгуен Ван Линь – Нгуен Хыутхо, который «покрылся выбоинами всего через 9 месяцев эксплуатации», Инвестиционно-строительный совет по транспортным работам города Хошимин (инвестор) потребовал от подрядчиков и консультантов немедленно устранить неполадки в соответствии с гарантийными обязательствами. Инвестор потребовал удалить повреждённый асфальтовый слой, укрепить основание и полностью заменить дорожное покрытие; на сильно повреждённых участках будет полностью заменено основание и дорожное покрытие. Также будут усилены меры по техническому обслуживанию, ремонту и контролю качества материалов и строительства.

5chắp va.jpg — Дорожное полотно в туннеле было отремонтировано неровно, и многие участки нового покрытия начали отслаиваться, образуя неровные заплаты. Фото: QUOC HUNG

Дорожное полотно в туннеле было отремонтировано неровно, и многие участки нового покрытия начали отслаиваться, образуя неровные заплаты. Фото: QUOC HUNG

Согласно документам, подрядчик установил временный асфальт только на отслаивающихся и выступающих участках двух подземных переходов HC1 и HC2. Покрытие внутри туннеля было залатано неаккуратно, и многие участки нового асфальта начали отслаиваться, образуя вогнутые и выпуклые участки. Что ещё важнее, обе стороны дороги, ведущей к туннелю, особенно участок Нгуен Ван Линь от шоссе 50 до шоссе 1, по-прежнему полны выбоин, застоявшейся воды и потрескавшегося асфальта, что делает передвижение по этому участку крайне опасным, особенно ночью или в дождь.

Г-н Во Куонг Куок, водитель высокотехнологичного автомобиля, часто проезжающий через этот район, был расстроен: «Я езжу здесь каждый день, везде выбоины. Они залатали только немного в туннеле, но оставили людей страдать снаружи. У моей машины спустило два колеса из-за выбоин. Эта временная заплатка снова сломается только через несколько недель». Г-жа Нгуен Тхи Тху (жительница района Нябэ) поделилась: «Здесь так много выбоин, что мне приходится постоянно их объезжать. Однажды мой мотоцикл резко затормозил, потому что попал в яму, и чуть не упал. Они сказали, что чинят его, но, осмотревшись, я поняла, что это была просто поспешно сделанная заплатка. Дорожное покрытие по-прежнему неровное, и это некрасиво и опасно. Если его не отремонтировать полностью, будут аварии».

Улица Нгуен Ван Линь по обеим сторонам всё ещё полна опасных выбоин. Фото: QUOC HUNG

Многие жители, живущие рядом с подземным переходом, также считают, что строительная бригада безответственно относится к обслуживанию и устранению проблем. Хотя проект был запущен меньше года назад, дорожное покрытие уже изношено. «Люди платят налоги и ожидают улучшения инфраструктуры, но теперь боятся ездить по подземному переходу. Нельзя назвать его современным, когда дорожное покрытие в таких ямах и с таким отслаивающимся асфальтом», — сказал Нгуен Куок Туан, житель района Тан Хынг.

Улица Нгуен Ван Линь полна опасных выбоин. Фото: QUOC HUNG

По словам представителя Совета по управлению проектом, причиной повреждений стала высокая плотность движения транспортных средств, особенно большегрузных, а также воздействие погодных условий. Инвестор поручил подрядчику снять повреждённый асфальтобетонный слой, укрепить дорожное полотно и заново заасфальтировать всю поверхность туннеля. Однако улица Нгуен Ван Линь по обеим сторонам туннеля находится в ведении Южного совета по управлению, поэтому комплексный ремонт пока не проведён.

Проект строительства туннеля Нгуен Ван Линь — Нгуен Хыутхо стартовал в 2020 году и, после многочисленных задержек, был введен в эксплуатацию в начале 2025 года. Общая протяжённость каждого туннеля составляет около 456 метров. Ожидается, что он решит серьёзную проблему транспортных заторов на юге Хошимина. Однако всего за 9 месяцев эксплуатации дорожное покрытие было серьёзно повреждено, особенно за пределами туннеля.

Хотя инвестор заверил, что «решит проблему как можно скорее», реальность на месте показала, что ремонтные работы носили временный характер и не обеспечивали безопасность дорожного движения. Люди хотят, чтобы соответствующие службы оперативно вмешались, провели комплексный ремонт, перепроверили качество материалов и строительных процессов, чтобы проект оправдал первоначальные инвестиции и ожидания.

>> Некоторые снимки сделаны утром 5 октября. Фото: QUOC HUNG