Необходимы четкие стандарты для международных аэропортов
Утром 22 октября Национальное собрание обсудило в группах проект Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками).
Комментируя законопроект, делегат Национальной ассамблеи Ле Хыу Чи (делегация Кханьхоа ) подтвердил, что на данном этапе замена закона абсолютно необходима для соответствия новым требованиям развития. Делегат Ле Хыу Чи указал на три основные проблемы, с которыми сталкивается сегодня авиационная отрасль.
Соответственно, возникла ситуация «слишком большого количества аэропортов» и неразумного планирования. Г-н Три выразил обеспокоенность высокой плотностью аэропортов во Вьетнаме.
«Хотя наша страна и население невелики, у нас слишком много аэропортов. В некоторых провинциях даже по два аэропорта, а в будущем появятся провинции с тремя аэропортами», — сказал делегат.
Делегат Национальной ассамблеи Ле Хыу Чи (делегация Кханьхоа) заявил, что в настоящее время в стране «слишком много аэропортов», и такое планирование нецелесообразно.
Делегат Три отметил, что есть провинции, расположенные на небольшом расстоянии друг от друга, но в обеих есть аэропорты, а другие виды транспорта можно было бы использовать более эффективно. Он сказал, что этот вопрос следует пересмотреть в национальном генеральном плане, чтобы избежать ненужной траты ресурсов.
По мнению делегата, название «международный аэропорт» не соответствует действительности. Многие небольшие аэропорты с ограниченной инфраструктурой (короткие взлётно-посадочные полосы, небольшие и узкие терминалы) до сих пор называются международными.
«Везде есть международный аэропорт... даже тот, который принимает только один рейс в день, является международным аэропортом», — сказал делегат Три.
Делегаты предложили разработать четкие стандарты для международных аэропортов, улучшить качество обслуживания и инфраструктуры, чтобы они соответствовали названию, а также избегать ситуации «интернационализации» формальным образом.
Слишком большая задержка
Говоря о дисциплине в авиации и постоянных задержках, делегат Ле Хыу Чи заявил, что ситуация с «задержками» случается слишком часто, показывая, что «наша дисциплина в авиации несерьезна».
По мнению делегатов, это не только создает неудобства, тратит время и деньги пассажиров и общества, но и наносит ущерб имиджу страны.
«Я считаю, что серьёзность нашей авиационной отрасли в настоящее время оставляет желать лучшего. Задержки постоянные, время задержки превышает время вылета, что увеличивает социальные издержки», — подтвердил делегат, сравнив это с другими странами, где лётная дисциплина строго соблюдается. Делегат также отметил, что такая ситуация формирует у пассажиров привычку к несерьёзному отношению к делу.
По словам делегата Ле Хыу Чи, постоянные задержки, длящиеся дольше времени отправления, увеличивают социальные издержки.
Для устранения вышеуказанных недостатков делегат Ле Хыу Три предложил включить в измененный закон конкретные положения, направленные на преодоление недостатка дисциплины в отрасли.
Делегат подчеркнул необходимость стимулирования и расширения участия негосударственных, в том числе иностранных, субъектов в авиационной деятельности. По его мнению, это позволит создать здоровую конкурентную среду по цене и качеству услуг, что будет способствовать общему развитию отрасли.
Делегаты сослались на тот факт, что иногда внутренние тарифы на авиабилеты даже выше, чем на международные рейсы в Таиланд или Сингапур, что снижает привлекательность внутреннего туризма .
Выступая по этому вопросу, делегат Данг Тхи Май Хыонг, заместитель главы делегации Кханьхоа, предложила уделить больше внимания легализации прав пассажиров и повышению качества авиационных услуг. Защита пассажиров — это защита национального престижа и укрепление имиджа Вьетнама.
Делегат Данг Тхи Ми Хуонг - заместитель главы делегации Кханьхоа
Делегаты предложили чётко определить право на информацию, поддержку и компенсацию в случае задержки, отмены рейса и утери багажа. Узаконить обязанность публично раскрывать цены на билеты, доплаты и условия возврата средств во избежание скрытых платежей.
Разделяя мнение делегата Хыонга, делегат Чан Динь Чунг (делегация Дананга) заявил, что необходимо легализовать компенсацию клиентам в случае задержки и отмены рейсов.
По словам г-на Чунга, необходимо четко оговорить компенсации клиентам в случаях задержки рейсов или пропуска рейсов, которые произошли не по вине клиента, не из-за форс-мажора (стихийных бедствий, эпидемий), а по вине менеджера и эксплуатанта воздушного судна.
«Уведомление о задержке рейса из-за позднего прибытия воздушного судна, эксплуатационных причин... это вина не клиента, а подразделения, управляющего и использующего воздушное судно. Необходимо разработать чёткие и прозрачные правила компенсации клиентам. Например, продолжительность времени, подлежащего компенсации за задержку, должна быть регламентирована в циркулярах и руководящих указаниях», — изложил своё мнение г-н Чунг.
Министр строительства Тран Хонг Минь
Выступая на совещании и объясняя ситуацию с задержками и отменами рейсов, министр строительства Чан Хонг Минь заявил, что в настоящее время каждый рейс задерживается в среднем от 15 минут до 1 часа, что приводит к огромному расходу топлива. Основная причина заключается в несоответствии инфраструктуры аэропортов международным стандартам. Министр привел пример: в аэропортах Нойбай и Таншоннят до сих пор не обеспечено нормативное расстояние между взлетно-посадочными полосами (минимум 1350 м). Строящийся аэропорт Лонгтхань преодолел эту ситуацию, выйдя на современный уровень и отвечая международным стандартам.
Источник: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm
Комментарий (0)