 |
| Завод по строительству и ремонту вагонов Вьетнамской железнодорожной корпорации . |
Народный комитет Ханоя только что направил премьер-министру официальное послание с предложением о местоположении, масштабе и границах инвестиционного проекта железнодорожного промышленного комплекса в южной части Ханоя.
Соответственно, Народный комитет Ханоя предложил Главе правительства одобрить размещение инвестиционного проекта железнодорожного промышленного комплекса на юге города Ханоя на территории коммун Чуен Ми и Унг Хоа города Ханоя на площади около 250 гектаров (точный масштаб и границы будут определены на последующих этапах).
Народный комитет Ханоя также предложил премьер-министру разрешить обновление и интеграцию планирования Железнодорожного промышленного комплекса в сопутствующее планирование: План капитального строительства Ханоя на период 2021 - 2030 гг., перспектива до 2050 года, Корректировка Генерального плана капитального строительства Ханоя до 2045 года, перспектива до 2065 года, в соответствии с положениями статьи 22 и пункта 5 статьи 38 Закона о железных дорогах от 27 июня 2025 года (относится к разделу 2, разделу 3, главе II, вступает в силу с 1 июля 2025 года).
Ранее Вьетнамская железнодорожная корпорация предложила компетентным органам рассмотреть и представить на утверждение компетентным органам инвестиционную политику проекта строительства железнодорожного промышленного комплекса.
Согласно предложению, Железнодорожный промышленный комплекс будет представлять собой многофункциональный комплекс, включающий: завод по производству и сборке транспортных средств, оборудования и запасных частей; научно-исследовательский центр; центр ремонта и технического обслуживания; инфраструктуру связи с национальной железнодорожной линией и вспомогательные сооружения.
Предварительный общий объем инвестиций в проект строительства железнодорожного промышленного комплекса составляет 17 509 млрд донгов, из которых государственный инвестиционный капитал будет использован для строительства железнодорожной линии, соединяющей с национальной железной дорогой, технической инфраструктуры, центра НИОКР и других объектов, поддерживаемых государством; дополнительный государственный капитал предприятия будет использован для инвестирования в строительство сборочного завода и связанных с ним объектов; в то же время призывая инвесторов к участию и сотрудничеству в бизнесе.
В случае одобрения компетентными органами проект строительства Железнодорожного промышленного комплекса будет готов к инвестированию в течение 1 года; строительство будет осуществляться в течение 3 лет с завершением первой фазы в 2029 году.
По оценкам, доход, который принесет этот комплекс в период с 2030 по 2050 год, составит около 228 102 млрд донгов; среднегодовая прибыль составит 1 141 млрд донгов, что поможет проекту окупить капитал за 16 лет.
Корпорация Vietnam Railway Corporation заявила, что намерена производить внутри страны и постепенно локализовать компоненты аппаратного и программного обеспечения для информационных, сигнальных систем и систем электроснабжения; освоить все работы по эксплуатации и техническому обслуживанию и постепенно производить некоторые компоненты и запасные части для высокоскоростных железных дорог; получать трансфер технологий, инвестировать в машины и оборудование и производить локомотивы и вагоны для национальных железных дорог со скоростью менее 200 км/ч, а также приобретать разработки и производство для городских железных дорог.
В рамках проекта также будут созданы функциональные зоны для проведения капитального ремонта всего железнодорожного оборудования, в первую очередь национальных железных дорог и городских железных дорог.
В частности, на первом этапе (с 2029 по 2031 год) этот железнодорожный промышленный комплекс будет собирать электровозы и локомотивы на чистой энергии для городских железных дорог и новых железнодорожных линий, производить пассажирские вагоны для железных дорог со скоростью менее 160 км/ч, собирать электропоезда с распределенной электроприводом (EMU) для городских железных дорог, а также производить грузовые вагоны со скоростью 120 км/ч для железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон.
На следующем этапе (с 2032 по 2035 год) Группа планирует освоить производство пассажирских и грузовых вагонов со скоростями до 160 км/ч; сборку электровозов с поэтапным увеличением уровня локализации до 30%; выпуск запасных частей для ремонта подвижного состава, инфраструктурных аксессуаров, сигнальной информации и т. д.
Для высокоскоростной железнодорожной линии Север–Юг Группа примет участие в сборке электропоездов в рамках контракта на закупку и трансфер технологий. К 2035 году будет освоена технология сборки и постепенно увеличен уровень локализации до 20%.
Конечная цель — к 2040–2050 годам достичь 80% локализации электропоездов, а также производить запасные части и материалы для обслуживания эксплуатации и функционирования высокоскоростной железной дороги по оси Север–Юг.
Source: https://baodautu.vn/he-lo-dia-diem-thuc-hien-du-an-dau-tu-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-d325478.html
Комментарий (0)