Форма участка шоссе стоимостью 12 500 миллиардов донгов через Хатинь

TPO – После почти 19 месяцев строительства участок скоростной автомагистрали Вунганг – Бунг с общим объемом инвестиций более 12 500 миллиардов донгов через Хатинь обрел форму. Основная трасса вымощена пустотелым асфальтобетоном C25, а также проложено множество туннелей через горы и мостов через леса и реки.

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» реализуется в Хатине в период 2021–2025 годов общей протяженностью более 102 км. Протяженность участка Вунганг — Бунг составляет более 55 км (12,9 км через Хатинь и более 42 км через Куангбинь ), и он является одним из трех составных проектов этого проекта. Начальная точка проекта пересекается с национальным шоссе 12C и соединяется со скоростной автомагистралью Хам Нги — Вунганг в коммуне Ки Тан, округа Кьянь, провинции Хатинь, а конечная точка соединяется со скоростной автомагистралью Бунг — Ван Нинь в коммуне Ку Нам, округа Бо Трач, провинции Куангбинь .

Инвестиции в скоростную автомагистраль Вунганг-Бунг составили более 12 500 млрд донгов, строительство началось 1 января 2023 года Советом по управлению проектом 6 (Министерство транспорта) в качестве инвестора.

На этапе инвестирования данная скоростная автомагистраль имеет 4 полосы движения с шириной дорожного полотна 17 м; после полного инвестирования ширина дорожного полотна составит 32,25 м при масштабе в 6 полос.

На фотографии показан участок дороги через холм Ба Вонг (коммуна Ки Тан, район Ки Ань, Ха Тинь) в пакете XL 01. Акционерное общество № 484, один из пяти подрядчиков, осуществляющих строительство, практически завершило работы по снижению 60-метрового холма. Основная трасса протяженностью 3 км покрыта пустотелым асфальтобетоном марки C25.

Спустя почти 19 месяцев с момента закладки фундамента скоростная автомагистраль Вунганг — Бунг постепенно обретает форму: основной маршрут построен из щебня, армированного цементом, и пустотелого асфальтобетона C25, а также множество туннелей через горы и мостов через леса и реки.

Вдоль скоростной автомагистрали Вунганг – Бунг расположено 33 моста, из которых 28 находятся на основной автомагистрали, а 5 – на межштатных. Мосты 1, 2, 3, 4 и 5 являются критически важными проектами на участке через Хатинь.

Мост № 1 длиной почти 1 км спроектирован с двумя опорами и 22 опорами, самая высокая из которых достигает 50 м, соединяет два холма, пересекая долину с впадиной в коммуне Кихоа города Киань. Строительство моста осуществляет акционерное общество «Хоабинь 479». В настоящее время установлено 6 из 22 пролётов, что составляет 55–60% от общего объёма.

Подрядчик отдает приоритет мобилизации команды высококвалифицированных и опытных инженеров и рабочих для ускорения хода проектов, особенно строительства мостов и туннелей через горы.

Мост № 2 и мост № 3 проходят вдоль водохранилища Ким Сон емкостью 17,5 млн м3 в коммуне Кихоа города Кьянь, построены строительной акционерной компанией 368. После ввода в эксплуатацию оба моста создадут величественный пейзаж на шоссе.

«Строительное подразделение возводит три моста: № 2, 3 и 5. После более чем года строительства мосты № 2 и № 5 достигли 90-95% готовности, а также выполнены работы по гидроизоляции и бетонированию. Только мост № 3 готов примерно на 70%, подземные конструкции и фундаментные столбы практически готовы. Этот мост отстаёт от графика из-за дополнительных проектных работ. Ожидается, что строительство путепровода через гору и озеро будет завершено в ноябре», — сообщил г-н Дао Ван Кыонг, руководитель Акционерного общества № 368.

Между тем, мост № 5 представляет собой путепровод через гору, ведущий к туннелю Део Бут – единственному автомобильному туннелю на скоростной автомагистрали Север-Юг через Хатинь. На мосту № 5 также выполнено более 90% работ, с опережением графика.

Для мостов через холмы и озера используются опоры высотой 30–50 м.

На участках, где произведена отсыпка щебнем и уложен слой пустотного асфальтобетона, подрядчик выполнил работы по укреплению склона и посадил траву для ограничения оползней.

Тоннель Део Бут длиной почти 1 км проходит через гору Донг Нанг. Северная его часть находится в коммуне Ки Лак (район Кьянь), а южная — в коммуне Ки Хоа (город Кьянь). Проект предусматривает строительство постоянного железобетонного каркаса с двумя отдельными туннелями, каждый шириной 15 м и высотой 8 м. В настоящее время подрядчик сосредоточен на строительстве оставшейся части туннеля.

Из-за особенностей скоростной автомагистрали Вунганг-Бунг вблизи перевала Нганг, неподалеку от хребта Хоаньшон, строительство будет затруднено в сезон дождей, поэтому на этот раз, пользуясь солнечной погодой, подрядчики мобилизовали человеческие ресурсы и технику, чтобы сосредоточиться на одновременном развертывании строительных площадок, прилагая усилия для ускорения прогресса, при этом приоритет отдается сложным точкам и критическим с точки зрения прогресса путям.

«Несмотря на жару, мы всё равно стараемся работать по графику. Чтобы избежать палящего солнца, мы работаем раньше утром, чтобы избежать непогоды, и позже днём», — рассказал рабочий Куанг Ван Тханг (27 лет, житель провинции Нгеан).

В связи с необходимостью завершения и сдачи объекта в апреле 2025 года подрядчик в настоящее время ускоряет реализацию проекта Вунг Анг-Бунг для достижения поставленной цели.

Tienphong.vn

Источник: https://tienphong.vn/hinh-hai-doan-cao-toc-12500-ty-dong-qua-ha-tinh-post1657226.tpo