Переделка бензиновых мотоциклов в электрические: когда «зелёные» идеи сталкиваются с техническими и юридическими проблемами

DNVN — Переоборудование бензиновых мотоциклов в электрические реализуется рядом вьетнамских предприятий, стоимость проекта составляет около 8 миллионов донгов за единицу. Однако многие эксперты предупреждают, что технические и юридические вопросы до сих пор не решены, что представляет собой серьёзную проблему для тиражирования проекта.

Отечественная компания утверждает, что может переоборудовать мотоциклы с бензиновым двигателем в электродвигатели по цене около 8 миллионов донгов за мотоцикл.

Но за этим привлекательным описанием скрывается ряд технических и юридических вопросов: насколько это безопасно? Кто будет нести ответственность в случае пожара или взрыва? Управляющим органам необходимо стандартизировать оценку и проверки, прежде чем это решение будет широко распространено.

(Иллюстрация)

С инженерной точки зрения, переоборудование мотоцикла с бензинового двигателя в электрический ( или гибридный ) требует сложных вмешательств. Хотя мотоцикл с бензиновым двигателем уже имеет раму, центр тяжести, тормозную систему и подвеску, подходящие для двигателя внутреннего сгорания, добавление литий-ионного аккумулятора, электродвигателя, инвертора и изменение схемы распределения массы повлияют на устойчивость и безопасность.

Эксперты предупреждают, что если среди большого количества мотоциклов во Вьетнаме хотя бы в 1% случаев возникнут проблемы, это может привести к тому, что проблемы коснутся тысяч транспортных средств.

Что касается правовой базы, то в настоящее время во Вьетнаме нет единых стандартов и четких коридоров для переоборудования бензиновых мотоциклов в электрические.

Департамент строительства города Хошимин предложил, чтобы Вьетнамский регистр дополнил технические стандарты, правила безопасности и механизмы проверки, чтобы предприятия и граждане могли проводить ремонтные работы на законных основаниях.

Хотя решение по переоборудованию рассматривается как способ использования старых автомобилей, сокращения выбросов и экономии на покупке новых автомобилей, оценки показывают, что во многих случаях фактическая стоимость может быть выше.

« Теоретически переход с бензиновых автомобилей на электромобили возможен», но на практике необходимо тщательно взвесить затраты, безопасность и масштабы внедрения.

Инфраструктура и техническое обслуживание зарядных устройств также представляют собой серьёзные проблемы. Переоборудование мотоцикла в электромобиль или гибрид без сети зарядных станций и синхронизированных сервисов может снизить эффективность и создать риски.

Учитывая результаты анализа, многие эксперты рекомендуют начать с пилотных проектов, создания конкретных линий для транспортных средств и создания четкого правового коридора до повсеместного тиражирования.

Нгуен Бах

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571