Так, 16 июля многие видели, как Xiaomi SU7 Max перевозили в штаб-квартиру Hyundai в Янджэ, Сеул. На автомобиле были временные номерные знаки, выданные округом Сочо для исследовательских целей.
Этот шаг свидетельствует о том, что Hyundai расширяет сферу своих исследований, охватывая зарубежные электромобили, особенно китайские, такие как Xiaomi. Хотя Xiaomi SU7 официально не продаётся в Корее, Hyundai импортирует его специально для исследований и разработок.

Ранее председатель совета директоров Hyundai Ыйсун Чон подчеркивал важность сохранения конкурентного преимущества не только с Tesla, но и с развивающимися азиатскими компаниями по производству электромобилей, такими как BYD.
Следуя этому направлению, Hyundai сосредоточилась на значительных инвестициях в материальные активы, включая научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры. По состоянию на первый квартал 2025 года совокупные материальные активы Hyundai достигли 44,8 трлн вон (около 32,4 млрд долларов США). Только в первом квартале расходы на материальные активы составили 2,08 трлн вон (около 1,5 млрд долларов США), увеличившись на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Hyundai планирует инвестировать в общей сложности 24,3 триллиона вон (около 17,6 миллиарда долларов США) в 2025 году, при этом почти половина этой суммы будет направлена на исследования и разработки. Xiaomi SU7, высоко ценимый за свою операционную систему HyperOS и пользовательский интерфейс, послужит образцом для совершенствования информационно-развлекательной системы и платформы подключения для будущих автомобилей Hyundai.
Проактивный подход Hyundai к исследованиям китайских моделей электромобилей, таких как SU7, демонстрирует изменение стратегии разработки продукта и отражает растущее конкурентное давление в эпоху глобальных электромобилей.
Источник: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-am-tham-mua-xe-xiaomi-su7-ve-mo-xe-nghien-cuu-post2149041273.html
Комментарий (0)