Hyundai продолжает разработку аккумуляторов LFP с революционной плотностью энергии, готовых конкурировать на рынке электромобилей

(NADS) — В гонке за технологиями аккумуляторов для электромобилей Hyundai Motor стремится к разработке линейки литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов с самой высокой в мире плотностью энергии, достигающей 300 Вт⋅ч/кг. Это важный шаг к увеличению энергоёмкости электромобилей и повышению конкурентоспособности корейского автопроизводителя по сравнению с международными конкурентами.

В тесном сотрудничестве с отечественными партнерами Hyundai сосредоточилась на разработке технологии LFP-аккумуляторов, надеясь добиться качественного скачка в плотности энергии. Это означает, что количество электроэнергии, которое можно хранить на килограмм батареи, значительно увеличится, что создаст значительные преимущества для будущих электромобилей. Благодаря более высокой плотности энергии электромобили смогут дольше ездить на одной зарядке без увеличения размера или веса батареи.

Hyundai разрабатывает аккумуляторы для электромобилей с высокой плотностью энергии. Фото: Thekoreancarblog.

В настоящее время китайские производители аккумуляторов, особенно CATL и BYD, доминируют на рынке с LFP-аккумуляторами с плотностью энергии около 200 Вт⋅ч/кг. Однако Hyundai поставила перед собой цель увеличить эту плотность до 300 Вт⋅ч/кг к 2025 году, что эквивалентно увеличению на 150% по сравнению с текущим уровнем. Ожидается, что эта цель станет переломным моментом в электромобильной отрасли, не только помогая Hyundai повысить свою конкурентоспособность, но и открывая множество возможностей для разработки электромобилей среднего и бюджетного класса.

Первоначально Hyundai планировала завершить разработку LFP-аккумуляторов в 2023–2024 годах. Однако в результате стратегических корректировок компания перенесла срок реализации проекта на 2025 год, чтобы обеспечить завершение разработки и прорыв в области аккумуляторных технологий с плотностью энергии до 300 Вт⋅ч/кг. Примечательно, что Hyundai Motor не только выступает в роли пользователя технологии, но и непосредственно участвует в процессе проектирования аккумуляторов, в то время как партнеры отвечают за разработку.

Новый LFP-аккумулятор будет использоваться в электромобилях малого и среднего класса, где решающими факторами являются стоимость и безопасность. LFP-аккумуляторы обладают такими преимуществами, как более низкая стоимость производства и более высокая стабильность по сравнению с никель-кобальт-марганцевыми (NCM) аккумуляторами, обычно используемыми в автомобилях премиум-класса. В частности, LFP-аккумуляторы помогают снизить риск возгорания и взрыва, обеспечивая пользователям спокойствие.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP). Иллюстрация.

В настоящее время китайские производители, такие как CATL и BYD, контролируют около 90% мирового рынка LFP-аккумуляторов. Hyundai стремится не только разрабатывать технологии для повышения конкурентоспособности, но и преодолеть доминирование этих конкурентов. Проактивное производство аккумуляторов также помогает корейскому автопроизводителю снизить зависимость от внешних поставок, создавая условия для вывода электромобилей на рынок по более конкурентоспособным ценам.

Заглядывая в будущее, можно сказать, что этот шаг Hyundai является частью долгосрочной стратегии по ускорению перехода на экологически чистые электромобили для удовлетворения растущего спроса потребителей по всему миру. Разрабатывая аккумуляторы LFP с высокой плотностью энергии, Hyundai утверждает своё лидерство в электромобильной революции, открывая многообещающее будущее для более экологичных, эффективных и безопасных электромобилей.

Source: https://nhiepanhdoisong.vn/hyundai-day-manh-phat-trien-pin-lfp-voi-mat-do-nang-luong-dot-pha-san-sang-canh-tranh-tren-thi-truong-xe-dien-15388.html