Транспортное сообщение: «Открытие пути» для динамично развивающегося региона № 1 Донгнай (Часть 3)

Объединение инфраструктуры для создания развития

В настоящее время Донгнай корректирует провинциальный план развития с учётом двухуровневой модели местного самоуправления и роли регионального центра. В скорректированном плане транспорт – это не только техническая инфраструктура, но и стратегический рычаг реструктуризации пространства развития, создающий цепочку создания стоимости «экономика – город – услуги».

Маршрут Во Нгуен Зиап через район Фуоктан провинции Донгнай будет напрямую соединен со скоростной автомагистралью Бьенхоа - Вунгтау и эстакадой национального шоссе 51.

Связанная транспортная инфраструктура является основой для реализации видения Донгная как экологически чистого, современного и глубоко интегрированного в региональные и международные сети.

Развитие синхронной и современной инфраструктуры

Провинция Донгнай в срочном порядке устраняет «узкие места» транспортной инфраструктуры для достижения двойной цели: эффективного использования преимуществ для стимулирования социально-экономического развития и создания синхронизированной и современной инфраструктуры. Провинция уделяет первоочередное внимание инвестициям в развитие транспортной инфраструктуры, включая промышленные парки, городские районы, морские порты и аэропорты. Одновременно с этим, инвестиции в дороги провинциального и внутреннего значения и их модернизация направлены на эффективное использование существующих и новых скоростных и кольцевых автомагистралей, а также на улучшение транспортной доступности между такими крупными проектами, как кольцевая дорога №3, скоростная автомагистраль Бьенхоа – Вунгтау и мосты, соединяющие Хошимин.

Делегация Национальной ассамблеи провинции контролирует работы по планированию и землепользованию в рамках проекта городской территории, который будет реализован в районе Транбьен.

Провинция также координирует реализацию проектов транспортной инфраструктуры и логистики в соответствии с Планом развития Южной ключевой экономической зоны.

По данным Народного комитета провинции, в настоящее время инвестируются 13 проектов по строительству дорог, соединяющих Хошимин и Донгнай, из которых 7 маршрутов строятся в двух провинциях, 5 маршрутов строятся в Хошимине и 1 маршрут строится в Донгнай.

Что касается железных дорог, в настоящее время планируется 5 соединительных маршрутов между двумя населёнными пунктами (2 городских и 3 национальных) и 45 автомобильных маршрутов (14 существующих маршрутов, 13 маршрутов в стадии инвестирования и 18 маршрутов, уже находящихся в стадии планирования). Среди типичных проектов – продление линии метро Бен Тхань – Суой Тьен до административного центра провинции Донгнай и международного аэропорта Лонг Тхань; железнодорожная линия Бьен Хоа – Вунгтау; железнодорожная линия, соединяющая аэропорты Таншоннят и Лонг Тхань.

Экологический городской район в районе Лонг-Хынг, провинция Донгнай

Внутренние водные пути эксплуатировались, но не очень эффективно.

Секретарь провинциального комитета партии, глава делегации Национального собрания провинции Донгнай Ву Хонг Ван сказал: «Синхронизация транспортного сообщения с Хошимином — это решение для совместного развития двух регионов. Необходимо в ближайшее время изучить и реализовать больше транспортных проектов в дополнение к трём существующим видам сообщения (автомобильному, железнодорожному, водному), таким как высокоскоростные железные дороги, соединительные мосты... для удовлетворения транспортных потребностей, сокращения времени в пути, особенно для сокращения расстояния между аэропортами Таншоннят и Лонгтхань».

Между тем, секретарь Центрального комитета партии и секретарь городского комитета партии Хошимина Чан Лыу Куанг заявил, что после объединения Хошимин и Донгнай обладают огромным потенциалом и преимуществами для развития. Оба города должны открыто признать существующие трудности и совместно работать над их решением ради общего развития города и региона.

Формирование городской – промышленной – логистической цепочки

Заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета Во Тан Дык осмотрел проект кольцевой дороги №3 в городе Хошимин. Фото: Фам Тунг.

Будучи осью динамичного развития, в которой полностью совмещаются транспортные, промышленные, городские, сервисные и экологические факторы, южный район Донгнай ориентирован на формирование долгосрочной городской, промышленной и логистической полосы.

По данным Института планирования строительства города Хошимин, стратегия развития связей Донгная должна быть сосредоточена на трех уровнях: внутрипровинциальном, межрегиональном и международном. На внутрипровинциальном уровне необходимо связать ключевые городские районы и экономические зоны вдоль оси Север-Юг, сформировав целостную транспортную сеть. На межрегиональном уровне необходимо укрепить связи с Хошимином и Ламдонгом, развить городско-промышленные цепи от дельты до горной местности, помогая Донгнаю продвигать свою роль транспортного узла, привлекать инвестиции и делить экономические функции с крупными городами. На международном уровне проект международного аэропорта Лонгтхань является ядром, помогая этому месту стать важным авиационным транзитным центром региона. Мультимодальная связь от авиации, морского транспорта до международных дорог на трех уровнях поможет Донгнаю глубоко интегрироваться в региональные и глобальные цепочки создания стоимости, создавая импульс для устойчивого развития.

Между тем, исследовательская группа Хошиминского университета экономики отметила, что стратегия пространственного развития Донгная должна быть сосредоточена на создании динамичной экономической зоны, формировании стратегической экономической оси, зонировании конкретных зон развития, создании соединительной инфраструктуры и проектировании экологически чистых городских зон вдоль реки. Тем самым Донгнай должен позиционироваться как международный логистический, промышленный и сервисный центр, становясь устойчивым «умным регионом», балансирующим между экономикой, обществом и окружающей средой.

Провинция Донгнай продвигает развитие синхронной и интеллектуальной транспортной системы, стремясь к обеспечению эффективной региональной связности. В провинции применяются цифровые технологии в управлении дорожным движением, эксплуатации и логистике для оптимизации грузопотоков, снижения заторов и повышения связности.
В то же время, инвестиции направляются в современные маршруты общественного транспорта, такие как метро, скоростные автобусы, легкорельсовый транспорт, напрямую соединяющие городские районы, морские порты и аэропорт Лонг Тхань, создавая импульс для развития городского пространства и региональной экономики.

Очистите путь для выхода динамической зоны

Проект экологической городской зоны на острове Тан Ван, округ Бьенхоа

В процессе корректировки провинциального планирования Донгнай органически связывает транспортную инфраструктуру с городским, промышленным, жилым и общественным планированием, обеспечивая синхронное, эффективное и устойчивое развитие.

Последовательная позиция заключается в том, чтобы поставить человека в центр внимания, инвестируя в инфраструктуру не только для обеспечения удобства передвижения, но и для повышения качества жизни и доступа к социальным услугам. Ограниченные территории получат синхронные инвестиции как в техническую, так и в социальную инфраструктуру. Провинция стремится создать зеленую, современную и экологичную транспортную систему, способствующую сокращению выбросов парниковых газов и открывающую «путь» для динамично развивающегося региона.

Многие эксперты, комментируя корректировку плана развития провинции Донгнай, считают, что синхронные инвестиции провинции в транспортную инфраструктуру – это своего рода «взлётно-посадочная полоса» для прорывного развития. После завершения строительства автомагистралей, кольцевых дорог и речных мостов Донгнай станет стратегическим связующим звеном между Хошимином и провинциями Центрального нагорья. Открытие дорог к промышленным паркам, городским районам, морским портам и аэропортам позволит максимально повысить эффективность инвестиций; у провинции появится больше возможностей для нового развития, что будет способствовать реструктуризации экономики в сторону экологичности и современности.

Можно сказать, что транспортное сообщение – это «ключ», открывающий путь к комплексному экономическому, городскому, социальному и человеческому развитию. При комплексном решении этой проблемы юг Донгная станет стратегическим районом роста, динамично развивающимся городским районом провинции и Юго-Восточного региона. Это – основа для реализации видения развития Донгная как зеленого, современного города, глубоко интегрированного в региональные и международные сети. В частности, ожидается, что районы Фуоктан и Лонгхынг, где реализуется множество городских проектов, завершены юридические процедуры и создана внутренняя инфраструктура, станут новыми городскими центрами с выдающимся потенциалом развития.

ПВ

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/