20 лет и создание 4 проектов
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», полностью одобренный Центральным Комитетом партии на недавней X Центральной конференции, в настоящее время привлекает большое внимание народа и всего общества. За свою историю проект высокоскоростной железной дороги за почти 20 лет был представлен четырьмя исследовательскими докладами.
Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» рассчитана на скорость 350 км/ч, время в пути от Ханоя до Хошимина теперь составляет 5 часов 30 минут. Иллюстративное фото.
Первый исследовательский отчет по высокоскоростной железной дороге был подготовлен Корейским агентством международного сотрудничества (KOICA) в период 2005-2008 гг., в котором приоритет был отдан реализации двух участков Ханой - Хатинь и Хошимин - Нячанг.
По результатам исследования KOICA, высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» будет двухпутной, с шириной колеи 1435 мм, электрифицированной, с проектной скоростью 350 км/ч (фактическая эксплуатационная скорость — 300 км/ч).
Второй отчёт был подготовлен в 2008–2009 годах совместным вьетнамско-японским консалтинговым предприятием (VJC), инвестором выступила Корпорация железных дорог Вьетнама. В отчёте была указана стоимость инвестиций в строительство высокоскоростной железной дороги от Ханоя до Хошимина в размере 55,8 млрд долларов США.
В марте 2010 года доклад VJC прошёл этап Государственного аттестационного совета и был одобрен Политбюро. В мае 2010 года проект был представлен Национальному собранию.
Однако из 439 присутствовавших делегатов Национальной ассамблеи только 185 одобрили проект, 208 высказались против, а 34 воздержались. Получив менее 50% голосов «за», Национальная ассамблея не приняла проект.
С 2011 по 2013 год правительство продолжало проводить исследования по проекту высокоскоростной железной дороги «Север-Юг». Результатом стал третий исследовательский отчёт, подготовленный Японским агентством международного сотрудничества (JICA).
Как и в двух предыдущих отчетах, в отчете JICA по-прежнему рассматривается строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, предназначенной только для движения пассажирских поездов.
К 2015 году министр транспорта поручил агентствам провести исследование и разработать проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, а также представить отчет об инвестиционной политике в Национальную ассамблею до 2020 года.
В 2017 году Министерство транспорта поручило консорциуму Tedi – Tricc – Tedi South подготовить предварительное технико-экономическое обоснование проекта высокоскоростной железной дороги «Север – Юг». С этого момента слово «high-speed» в названии проекта было заменено на «high-speed».
К началу 2019 года результаты предварительного технико-экономического обоснования консалтингового консорциума были представлены в правительство Министерством транспорта.
Соответственно, высокоскоростная железная дорога Ханой — Хошимин будет иметь протяжённость 1545 км, ширину колеи 1435 мм, электрифицированную, пройдёт через 20 провинций и городов и будет иметь 23 станции. Проектная скорость поездов составит 350 км/ч, эксплуатационная — 320 км/ч. Линия будет ориентирована на перевозку пассажиров и лёгких грузов.
Общий объём инвестиций составляет 58,71 млрд долларов США. Что касается судьбы старой железной дороги Север-Юг, консультант предложил создать отдельный проект по реконструкции этого маршрута для грузовых перевозок.
Согласно процедуре, предварительный отчёт об освоении средств, представленный Министерством транспорта в Правительство, должен пройти оценку в Государственном совете по оценке (при Министерстве планирования и инвестиций в качестве постоянно действующего органа). Совет поручил проведение оценки независимому консультационному консорциуму.
После проведения экспертизы консорциум опубликовал отчёт, многие положения которого опровергали результаты исследования консультанта проекта. В частности, консультант по экспертизе заявил, что инвестиции в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг» со скоростью 250 км/ч (по которой будут курсировать как пассажирские, так и грузовые поезда) будут более целесообразны, чем строительство линии длиной 350 км, обслуживающей только пассажирские поезда.
Согласно предложенному оценщиком плану, инвестиционная смета увеличилась до 61,67 млрд долларов США, общее количество станций по маршруту также предлагалось увеличить до 50 станций.
Из-за многочисленных разногласий между составителем предварительного технико-экономического обоснования и оценщиком проект зашёл в тупик. В результате отчёт об исследовании был возвращён консалтинговому консорциуму Tedi – Tricc – Tedi South для принятия, разъяснения и доработки.
Договорились о строительстве высокоскоростной железной дороги Север-Юг со скоростью 350 км/ч
28 февраля 2023 года Политбюро приняло Заключение № 49-KL/TW о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года.
В этом заключении чётко указано, что к 2025 году необходимо стремиться к утверждению инвестиционной политики высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», начать строительство приоритетных участков в период 2026–2030 годов, включая Ханой – Винь, Хошимин – Нячанг. К 2035 году весь проект должен быть завершён.
На совещании 11 июля 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь поручил изучить и выбрать проектную скорость около 350 км/ч; в основном для пассажирских перевозок в сочетании с быстрыми грузовыми перевозками, а также для нужд национальной обороны и безопасности при необходимости.
На основании распоряжения правительства Министерство транспорта поручило Консультанту проекта завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования с учетом Заключения 49 и части комментариев Консультанта по оценке.
В пересмотренном отчёте проектная скорость по-прежнему определялась в 350 км/ч. Однако функция была изменена с «частных пассажирских перевозок» на «пассажирские перевозки, обеспечение обороны и безопасности, а также грузовые перевозки при необходимости».
Недавно Министерство транспорта представило в Политбюро проект инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси «Север-Юг». Политбюро вынесло этот проект на обсуждение в Центральный Комитет и получило одобрение. Это очень важные шаги в развитии проекта.
В настоящее время Министерство транспорта и смежные подразделения в срочном порядке разрабатывают предварительное технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, готовят процедуры и документы для представления на рассмотрение и внесения замечаний в Национальное собрание на сессии в октябре 2024 года.
Высокоскоростная железная дорога Север-Юг проходит через 20 провинций и городов, имеет 23 пассажирские станции.
По данным Министерства транспорта, общая цель строительства высокоскоростной железной дороги – удовлетворение транспортных потребностей, содействие оптимальной и устойчивой реструктуризации доли рынка транспортных перевозок в коридоре «Север-Юг», создание предпосылок и движущей силы социально-экономического развития, а также обеспечение национальной обороны и безопасности. Что касается конкретных целей, то необходимо стремиться к утверждению инвестиционной политики до 2025 года; расчистить площадку и начать строительство до 2030 года; завершить строительство всей трассы до 2045 года.
Высокоскоростная железная дорога «Север-Юг» считается ключевым национальным проектом, который внесет огромный вклад в экономическое развитие страны. Итак, каков инвестиционный план Вьетнама для высокоскоростной железной дороги? Этот вопрос вызывает большой интерес.
Какой инвестиционный план подойдет для Вьетнама, исходя из исследований и анализа многочисленных моделей высокоскоростных железных дорог в мире?
Что касается скорости, то мировая тенденция, доказавшая свою эффективность и эффективность, – это скорость 350 км/ч при средней дальности станции 50-70 км. При такой скорости время в пути от Ханоя до Хошимина составляет 5 часов 30 минут.
Дорога из Ханоя в Винь, Дананг и Нячанг займёт всего 1,3 часа, 2,7 часа и 4,3 часа соответственно, что значительно быстрее существующих железнодорожных и автобусных маршрутов. Некоторые короткие маршруты даже быстрее самолёта (с учётом времени ожидания).
Что касается транспортных функций, высокоскоростная железная дорога будет перевозить пассажиров и лёгкие грузы по мере необходимости. Существующая железная дорога Север-Юг будет специализироваться на перевозке грузов и туристов на короткие расстояния.
Инвестиционный масштаб, общая длина 1541 км, двухпутная стандартная колея 1435 мм. Начиная со станции Нгок Хой, Ханой, проезжая через 20 провинций и городов, включая: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхуатхиен-Хюэ, Дананг, Куангнам, КуангНгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Бинь Туан, Донг Най и заканчивается на станции Тху Тием в Хошимине. На всем маршруте расположены 23 пассажирские станции, среднее расстояние около 67км, 5 грузовых станций, соединенных с грузовыми узлами.
vov.vn
Источник: https://vov.vn/xa-hoi/ket-thuc-so-phan-long-dong-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1124946.vov
Комментарий (0)