Она поделилась своим опытом в американской газете Business Insider .
Доступные тарифы бюджетных авиакомпаний могут сделать неделю на Бали или Пхукете более доступной, чем пребывание в Сингапуре, который неизменно считается самым дорогим городом мира .
Хотя перелеты — обычное дело, ни моя 8-летняя дочь, ни мой 5-летний сын никогда не ездили ночным поездом.
Поэтому, когда моему мужу пришла в голову идея полететь в Ханой и доехать на поезде до Сапы, что в горах северного Вьетнама, я с нетерпением ждала возможности попробовать что-то новое.
Это было решение, принятое в последнюю минуту. Билет на Vietjet стоил 180 сингапурских долларов, или 131 доллар, несмотря на то, что был забронирован всего за две недели до вылета.
Железнодорожный вокзал Ханоя расположен в здании, которому более ста лет.
Когда я обратился в туристическое агентство во Вьетнаме за советом по бронированию транспорта из Ханоя, мне посоветовали забронировать билеты на поезд.
И вот так мы все отправились навстречу приключениям в горы Вьетнама.
Это был не первый раз во вьетнамской столице. Однако это был мой первый раз с детьми, поэтому я старалась не обращать внимания на извилистые улицы, запруженные мотоциклами. Оказалось, что идти размеренным, уверенным шагом, вытянув одну руку в сторону движения, а другой крепко держа за руку своего ребенка, было лучшим способом.
Менее чем в 1 км от Старого квартала Ханоя мы вошли на железнодорожную станцию на улице Ле Дуан.
Правильное решение
Здание железнодорожного вокзала Ханоя открылось в 1902 году, и я заметил следы французской архитектуры в крутой крыше и рядах световых люков. Реставрации проводились на протяжении многих лет, включая детальный фасад снаружи здания.
Простые процедуры посадки
Зона ожидания на верхнем уровне имеет много сидячих мест. Большие табло с временем отправления поездов можно найти как на первом, так и на втором этаже станции.
Всего существует три маршрута: Ханой — Хошимин, Ханой — Хайфон и Ханой — Сапа, на третий из которых мы скоро сядем.
Недостатком вокзала является отсутствие лифтов и эскалаторов для подъема багажа. К счастью, мы взяли с собой легкий багаж и смогли протащить два колеса и рюкзак по эстакаде или вниз по лестнице.
Процедура посадки была простой. Сотрудник ждал снаружи вагона и, проверив наши билеты, повел нас четверых в поезд.
Проходя мимо открытых дверей, я заглянул внутрь других кают. В некоторых были кровати размера «king-size», в других — две двухъярусные кровати. Мы забронировали последние по смехотворно низкой цене — 155 долларов за четверых.
Пассажиры могут забронировать целый номер, если они готовы заплатить, или только двухъярусную кровать, что может стать отличным способом познакомиться с новыми попутчиками.
Внутри вагона с 4 кроватями
Комфортнее, чем любой перелет
Каюта была безупречно чистой с белыми простынями и одеялами. На тумбочке у кровати нас ждал поднос с четырьмя бананами, печеньем Oreo, чайными пакетиками, влажными салфетками, зубными щетками и бутылками воды.
Дети так обрадовались возможности занять верхнюю койку, что у нас с мужем появилась отдельная кровать внизу.
В нашей комнате много места для хранения вещей.
Мой муж высокий, и ему пришлось освободить место для ног, используя один из тех чемоданов на колесах. Тем не менее, ему было гораздо удобнее в поезде, чем в любом кресле самолета.
Мы разместили свой багаж под койкой и в багажном отделении у подножия верхней койки, над дверью каюты.
Закуски для пассажиров продуманы до мелочей.
Дети провели первые 20 минут, забираясь, вылезая и перемещаясь между кроватями. Мы все были одеты в удобную одежду, чтобы не переодеваться в пижамы.
Устроившись поудобнее, я стал наблюдать за исчезающим вдали Ханоем через окно.
Поезд тронулся со станции, проезжая через старый город, на уровне вторых этажей высоких узких зданий, и я увидел, что у большинства людей свет был выключен.
Я увидел женщину, смотрящую телевизор в гостиной, пару, сидящую на балконе и потягивающую чай, и ярко освещенный аквариум, светящий через окно. В большинстве домов на ночь висела свежевыстиранная одежда.
Дома исчезли через несколько минут, когда мы пересекли мост. Теперь свет исходил от мотоциклов, ехавших по единственной полосе, в противоположном направлении от поезда.
Ванная комната была больше, чем та, что можно найти в самолете. Там была туалетная бумага, мыло и чистая раковина. Постоянное качание и тряска корабля быстро усыпили нас всех. Дети были надежно уложены в свои кровати и крепко спали всю ночь.
Наш будильник зазвонил в 5:30 утра, и вскоре после этого кто-то постучал в дверь, предлагая кофе и чай.
В течение последних 30 минут поездки мы все смотрели в окно на меняющийся пейзаж. Мир здесь был намного зеленее того, который мы оставили позади в столице Ханое.
Станция Лаокай, где мы сошли с поезда, на самом деле не находится в Сапе. Отсюда вам придется ехать час по горной дороге, чтобы добраться до Сапы.
Александра Карплюс с комфортом спит на кровати поезда Ханой - Сапа
Втиснутая в вагон с 12 другими пассажирами, с кучей чемоданов и по ухабистым дорогам, эта часть поездки оказалась менее комфортной, чем удобная кровать, которой я наслаждалась в одиночестве в поезде.
К счастью, окружающие горы стоили поездки.
Дети чувствуют себя наиболее счастливыми, переходя реку вброд и наклоняясь под деревьями, извлекая уроки из природы и людей этой земли...
Ссылка на источник
Комментарий (0)