Расширьте диапазон, обеспечьте самый прямой маршрут
19 февраля Правительственная канцелярия опубликовала документ № 57, в котором сообщается о заключении Постоянной правительственной комиссии на заседании по проекту инвестиционной политики для высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.
В заключение Постоянный правительственный комитет четко изложил точку зрения, согласно которой строительство высокоскоростной железной дороги должно обеспечивать современность, синхронизацию и устойчивость.
Исследования по инвестициям в высокоскоростные железные дороги должны быть включены в общее планирование развития и стратегический прогноз потребностей всех пяти видов транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и внутреннего водного в долгосрочной перспективе.
Иллюстрация фото.
В статье анализируются преимущества каждого метода, тем самым выявляя преимущества высокоскоростного железнодорожного транспорта, который ориентирован на перевозку пассажиров, дополняет воздушный транспорт и перевозит грузы только при необходимости.
Грузовые перевозки в основном сосредоточены на существующих железнодорожных, морских, прибрежных водных и автомобильных перевозках. Исходя из этого, оцените и убедительно обоснуйте предлагаемый инвестиционный план.
Что касается объема исследования, Постоянный правительственный комитет поручил изучить вопрос расширения маршрута Хошимин — Кантхо .
Что касается инвестиционного сценария, Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта продолжить исследования, тщательную оценку и широкие консультации с экспертами, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.
В этом контексте сравните вариант одновременной перевозки пассажиров и грузов с вариантом перевозки только пассажиров. Высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг предназначена для перевозки пассажиров, в то время как грузы перевозятся преимущественно по морю (через морские порты, внутренние водные пути) и модернизации существующей железнодорожной линии.
Что касается маршрута, Министерству транспорта было поручено изучить и тщательно проанализировать его, чтобы обеспечить максимально прямой маршрут, одновременно создавая новые пространства. Необходимо провести дополнительные исследования по сокращению количества станций для снижения затрат.
Также в заключении Постоянная комиссия Правительства поручила Министерству транспорта в срочном порядке завершить проект, представить его на рассмотрение Постоянной комиссии Правительства и представить на рассмотрение Политбюро в марте 2024 года.
В срочном порядке завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования проекта и представить его в Национальное собрание для рассмотрения и принятия решения по инвестиционной политике в 2024 году.
Министерство транспорта рассматривает и дополняет учреждения, нормы, стандарты и т. д. с целью оперативного внесения в них изменений и дополнений для создания благоприятного правового коридора для развития железных дорог в целом и высокоскоростных железных дорог в частности; разрабатывает и реализует проект модели организации и управления эксплуатацией национальных железных дорог (включая высокоскоростные железные дороги).
Министерство транспорта активно взаимодействует с местными министерствами и отраслевыми структурами для создания необходимых условий для подготовки инвестиций и строительства, получения трансфера технологий и повышения уровня локализации. Разработать план подготовки кадров для железнодорожной отрасли.
Стремление начать строительство маршрутов Лаокай — Ханой — Хайфон в 2025 году
Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта взять на себя руководство и координировать действия с Министерством иностранных дел и соответствующими ведомствами для безотлагательной работы с китайской стороной по согласованию меморандума о взаимопонимании, плана поддержки и инвестиционного сотрудничества по трем железнодорожным линиям Лаокай — Ханой — Хайфон, Ханой — Донгданг, Халонг — Монгкай (расширение прибрежной железнодорожной линии Намдинь — Тхайбинь — Куангнинь).
При этом подчёркивается необходимость скорейшего инвестирования в маршруты Лаокай – Ханой – Хайфон, Ханой – Донгданг, Монгкай – Халонг – Хайфон, объединяющие грузовые и пассажирские перевозки. В то же время маршрут Кантхо – Хошимин предназначен преимущественно для пассажирских перевозок.
В ближайшей перспективе правительство обозначило необходимость сосредоточиться на инвестировании маршрута Лаокай – Ханой – Хайфон, стремясь начать строительство в 2025 году, изучив план использования иностранных льготных кредитов и план выпуска облигаций для инвестиций.
Кроме того, в ближайшее время возобновится инвестирование в завершение строительства железнодорожной линии Йенвьен — Фалай — Халонг — Кайлан.
Источник
Комментарий (0)