В период 2020–2025 годов к концу мая 2025 года объем грузоперевозок через морские порты достигнет 4,129 млн тонн со средним темпом роста 5% в год.
15 июня партийный комитет Управления морских и водных путей Вьетнама ( Министерство строительства ) провел 1-й съезд делегатов на период 2025–2030 годов.
Создать все благоприятные условия для грузов через морские порты
В своем политическом докладе на Конгрессе заместитель директора Вьетнамской администрации морских и водных путей г-н Нгуен Динь Вьет сказал, что в последнее время администрация реализовала множество решений для ускорения хода государственных инвестиционных проектов и планов по обслуживанию морской и водной инфраструктуры. В период 2021-2025 гг. администрации было поручено реализовать 5 проектов с общим объемом инвестиций около 1 318 млрд донгов и назначен план по обслуживанию морской и водной инфраструктуры с общим бюджетом около 12 000 млрд донгов.
В 2024 году были завершены два важных проекта, а именно строительство нового специализированного поисково-спасательного судна, работающего на шельфе, и инвестиции в два судна снабжения и инспекции в море в районе Чыонг Ша, прибрежных островов в южном регионе и прибрежных островов в северном регионе.
«В связи с ограниченностью капитальных ресурсов Департамент применил множество гибких управленческих решений. Таким образом, общий доход от сдачи в аренду для эксплуатации в период 2020 - 2025 гг. достиг около 2,322 млрд донгов, что способствовало увеличению доходов и сохранению государственных активов», - сообщил г-н Вьет. Благодаря водной инфраструктуре все активы продолжают обслуживать общественный транспорт, не взимая плату, обеспечивая социальное обеспечение.
В сфере управления транспортом и транспортными услугами Департамент содействовал проведению административной реформы в области морского транспорта, прикладной науки и техники с целью ускорения таможенной очистки грузов в портах, сокращения административных процедур и создания всех благоприятных условий для грузовых судов и лодок, проходящих через морские порты.
В период 2020-2025 гг. к концу мая 2025 г. объем грузов, проходящих через морские порты, достиг 4 129 млн тонн, при среднем темпе роста 5% в год. Контейнерные грузы, проходящие через морские порты, достигли 138,69 млн ДФЭ, при среднем темпе роста 6,7% в год. Объем грузов, проходящих через водную портовую систему, достиг более 1 510 млн тонн, пассажирские грузы достигли более 353 млн и увеличились в среднем более чем на 8% в год.
Одной из ключевых задач является обеспечение безопасности дорожного движения. Департамент внедрил множество синхронных решений, чтобы помочь сохранить уровень морских и водных аварий на низком уровне, в среднем около 7 случаев/год и менее 8 смертей и пропавших без вести людей/год.
Также проводились работы по предупреждению стихийных бедствий, поисково-спасательные работы, оперативное и дистанционное реагирование, полная подготовка людских ресурсов, средств, материалов и оборудования для организации и осуществления ликвидации последствий, вызванных дождями, штормами и наводнениями. В период 2020-2025 гг. было обработано 1974 заявленных инцидента, и специализированные поисково-спасательные машины были мобилизованы 203 раза непосредственно на месте происшествия. Спасательные силы спасли и оказали поддержку 4989 пострадавшим, в том числе 687 иностранцам и 290 транспортным средствам.
Одним из направлений, предлагаемых Департаментом в ближайшей перспективе, является корректировка, дополнение и совершенствование нормативно-правовых документов в целях повышения эффективности и результативности государственного управления, с акцентом на реализацию комплекса решений по поддержке предприятий морского и водного транспорта.
Определение безопасности на море как ключевой политической задачи, точное прогнозирование и оценка развития событий, проактивное предоставление эффективных решений по предотвращению стихийных бедствий.
Кроме того, продолжать организовывать и оптимизировать аппарат, обеспечивать эффективность, результативность и результативность, а также применять науку и технологии в государственном управлении морскими и водными путями, управлении системами морских портов и экологически чистым морским транспортом, используя чистые и передовые технологии для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Член Постоянного комитета партии, заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг признал и высоко оценил результаты, достигнутые партийным комитетом Департамента за последнее время. Фото: VGP/PT
Срочно разработать Кодекс морского судоходства и водных путей Вьетнама
Выступая на съезде, член Постоянного комитета партийного комитета, заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг признал и высоко оценил результаты, достигнутые партийным комитетом Департамента за последнее время. В секторе морского и водного транспорта есть много выдающихся результатов, то есть, хотя уровень государственных инвестиций в морской и водный транспорт все еще скромен, уровень социализированных инвестиций в инфраструктуру морских портов достиг более 85% — то, что не все сектора могут сделать.
Министерство строительства также предлагает разработать альтернативные решения по лицензированию транспортных средств внутреннего водного транспорта для въезда и выезда из морских портов и портов внутренних водных путей, а также освободить от уплаты и снизить сборы и пошлины для содействия развитию водного транспорта, способствуя снижению транспортных расходов и расходов на логистику.
Руководство Минстроя предложило парткому ведомства в предстоящий срок разработать план по эффективному и прозрачному выполнению поставленных задач. Необходимо продолжать развивать традицию солидарности во всей отрасли, считая это предпосылкой успешного выполнения задач, поставленных партией и государством, развивать дух критики и самокритики, поддерживать солидарность, а также совершенствовать кадровую организацию, упорядочивать трудовой коллектив и совершенствовать руководящий состав.
Одним из вопросов, на который обратил внимание заместитель министра Нгуен Суан Шанг, является необходимость дальнейшей реализации децентрализации и эффективного делегирования полномочий в сфере морских и водных путей, обеспечивая соблюдение принципа «местные решения, местные действия, местная ответственность».
В то же время необходимо содействовать обучению, подготовке и развитию профессиональной этики, уделять особое внимание подбору, формированию и обучению команд и менеджеров для всей отрасли и «необходимо рассматривать это как основной фактор предотвращения коррупции».
Заместитель министра попросил Управление морских и водных путей Вьетнама сосредоточиться на создании системы правовых документов, технических стандартов и норм для отрасли, особенно срочно на создании Кодекса морских и водных путей Вьетнама. «Это особенно важная политическая ответственность и задача, историческая миссия, и она станет вратами для развития отрасли морских и водных путей в новый период», — сказал заместитель министра Санг.
Заместитель министра также поручил содействовать применению достижений науки и техники, комплексной цифровой трансформации в государственном управлении, инвестициям в создание инфраструктуры морского и водного транспорта и услуг; разрабатывать решения по развитию инфраструктуры водных путей и развитию флота внутреннего водного транспорта.
В то же время, укреплять связность, устранять узкие места в связности как основу для развития мультимодальных перевозок, снижая транспортные расходы и расходы на логистику. В частности, разрабатывать меры по эффективному использованию и экономии бюджета на инвестиции и обслуживание инфраструктуры во всей отрасли.
Секретарь партии и директор Управления морских и водных путей Вьетнама Ле До Муой выступает, чтобы получить инструкции от руководителей Министерства строительства - Фото: VGP/PT
Получив указания от руководителей Министерства строительства, г-н Ле До Муой, секретарь партии, директор Управления морских и водных путей Вьетнама, пообещал, что партийный комитет Управления вместе со всеми кадрами, членами партии, государственными служащими, государственными служащими и рабочими будет продолжать развивать славные традиции, укреплять солидарность, продолжать активно внедрять новаторское мышление, творчески применять, обновлять методы работы, стили и манеры, а также внимательно следить за реальностью, успешно выполняя поставленные задачи.
Правительственная газета
Источник: https://vimc.co/khan-truong-xay-dung-bo-luat-hang-hai-va-duong-thuy-viet-nam/
Комментарий (0)