Заместитель премьер-министра Май Ван Чинь, заместитель министра строительства Нгуен Суан Санг, заместитель председателя Народного комитета города Хайфон Нгуен Дык Тхо и делегаты провели церемонию открытия международного контейнерного порта Хайфон Hateco.
В мероприятии приняли участие заместитель премьер-министра Май Ван Чинь, посол Дании во Вьетнаме и Лаосе г-н Николай Приц и представители посольства Нидерландов. Делегаты высоко оценили впечатляющее развитие проекта глубоководного порта HHIT и успешное сотрудничество Maersk и Hateco, которое внесло значительный вклад в укрепление торговых и культурных связей между Европой и Вьетнамом.
Международный контейнерный порт Хайфон Хатеко имеет общую площадь 73 гектара, длину причала 900 м и глубину от -16,8 м до -18,4 м перед причалом, что знаменует собой важный поворотный момент в морском секторе, внося вклад в развитие международной торговли и создавая импульс экономическому развитию как Севера, так и всей страны.
Первый умный порт во Вьетнаме
Международный контейнерный порт Хайфон Хатеко имеет общую площадь 73 гектара, длину причала 900 м и глубину от -16,8 м до -18,4 м. Порт способен одновременно принимать два крупных контейнеровоза грузоподъемностью до 200 000 DWT (≥ 18 000 TEU) при максимальной длине судна 400 м. Создание порта знаменует собой важный поворотный момент в морском секторе, способствуя развитию международной торговли и создавая импульс экономическому развитию как Севера, так и всей страны.
Благодаря причалам 5 и 6, оснащенным самыми современными технологиями, международный контейнерный порт Хайфона Hateco станет первым во Вьетнаме «умным» портом с автоматическими въездными и выездными воротами и полуавтоматическими причалами, способным принимать самые большие суда в мире и отправляться напрямую из самых отдаленных мест, таких как западное и восточное побережье Соединенных Штатов.
Международный контейнерный порт Хайфона Hateco станет первым во Вьетнаме умным портом с автоматическими въездными и выездными воротами, полуавтоматическими причалами, способным принимать крупнейшие в мире суда и отправлять грузы напрямую из самых отдаленных мест, таких как западное и восточное побережье Соединенных Штатов.
С точки зрения технологий, порт оснащён 10 береговыми кранами STS, 36 электрическими кранами e-RTG и 1350 розетками для рефрижераторных контейнеров, что обеспечивает скорость и эффективность погрузки и разгрузки, а также экономию энергии и экологичность. В порту также применяется интеллектуальная операционная система: программное обеспечение TOS синхронизирует все операции; операционный центр (OC) отслеживает ситуацию в режиме реального времени; интегрированы технологии распознавания QR-кодов, оптического распознавания символов (OCR) и интеллектуальные системы оповещения безопасности.
В частности, это первый порт во Вьетнаме, где внедрена система назначения контейнеровозов TAS (Truck Appointment System), помогающая водителям быть более активными, экономить время и повышать эффективность работы.
Посол Дании г-н Николай Притц заявил, что проект вносит важный вклад в достижение целей зеленой трансформации Вьетнама.
Значительный вклад в достижение целей зеленого перехода
Г-н Николай Притц, посол Дании, отметил: «Проект вносит важный вклад в достижение целей зелёной трансформации Вьетнама, уделяя особое внимание устойчивому развитию, используя современные зелёные технологии, системы автоматизации и ставя во главу угла экологическую устойчивость, сокращение выбросов, а также укрепляя стратегическое зелёное партнёрство и торговлю между Данией и Вьетнамом. Это соответствует двусторонним отношениям двух стран, нацеленным на содействие устойчивому развитию и росту частных инвестиций».
Г-н Нгуен Дык Тхо, заместитель председателя Народного комитета города Хайфон
Признавая и высоко оценивая усилия предприятия по ускорению хода строительства и скорейшему вводу проекта в эксплуатацию, заместитель председателя Народного комитета города Хайфон г-н Нгуен Дык Тхо заявил, что объем грузов через порт Хайфон всегда демонстрирует высокий рост — на 12–15 % в год, достигнув 190 млн тонн в 2024 году и, как ожидается, составив 212 млн тонн в 2025 году.
В частности, планируется, что портовая зона Лач-Хюен будет функционировать в качестве шлюза, совмещенного с международным транзитом, с терминалами для контейнеров, генеральных грузов, насыпных грузов, жидких/газовых грузов, международными пассажирскими портами и портами общественного обслуживания; способными принимать контейнеровозы до 18 000 TEU; суда для генеральных грузов, насыпные суда до 100 000 тонн, суда для жидких/газовых грузов до 150 000 тонн, пассажирские суда до 225 000 GT.
Г-н Нгуен Ван Тунг, заместитель секретаря городского комитета партии, председатель Народного комитета города Хайфон, вручил почетную грамоту г-ну Нгуен Ван Тиену, генеральному директору компании Hateco Hai Phong International Container Port Company, за его вклад в развитие местной экономики.
Проект причалов 5 и 6 в портовой зоне Лачхуен (Хайфон), инвестируемый Hateco Group и одобренный премьер-министром решением 299/2021, стал первым проектом развития инфраструктуры глубоководного морского порта во Вьетнаме, финансируемым частным сектором. Проект имеет большое значение для развития международной торговли, создавая импульс экономическому развитию Северного региона и всей страны.
«Начавшийся в августе 2022 года, после более чем 30 месяцев строительства, с участием более 1500 рабочих и координацией со стороны 100 подрядчиков и консультантов, проект непрерывно реализовывался и был завершен на 2 месяца раньше запланированного срока», — сказал г-н Нгуен Дык Тхо.
Г-н Нгуен Суан Санг, заместитель министра строительства – Фото: VGP/Quang Thuong
В интервью правительственной электронной газете, посвященном участию частных предприятий в строительстве морской инфраструктуры, заместитель министра строительства г-н Нгуен Суан Санг заявил: «Морское судоходство всегда привлекало большие объёмы частных инвестиций по сравнению с другими видами инфраструктуры, при этом доля государственной инфраструктуры в общем объёме инвестиций в морскую инфраструктуру составляет всего 14%. В перспективе морская отрасль будет ориентироваться на то, что инвестиции из других секторов экономики в инфраструктуру морских портов составят около 95% от общего объёма инвестиций».
«Эксплуатация причалов № 5 и 6 свидетельствует о правильной ориентации партии и государства на привлечение частного сектора к развитию инфраструктуры, включая инфраструктуру морских портов. В то же время, эксплуатация причалов № 5 и 6, а вскоре и причалов № 3 и 4, создаст систему из шести портов в Латьхуене. Это соответствует не только общему плану, но и отвечает потребностям в грузовых перевозках не только Хайфона, но и всего северного региона», — подтвердил заместитель министра.
Г-н Тран Ван Ки, председатель совета директоров Hateco Group
Говоря о предприятии, реализующем проект, г-н Тран Ван Ки, председатель совета директоров Hateco Group, отметил, что сразу же после получения решения премьер-министра компания Hateco в срочном порядке сосредоточила все ресурсы, координировала действия с подрядчиками, отечественными и международными консалтинговыми и надзорными подразделениями для радикальной и синхронной реализации рабочих элементов в соответствии с правовыми нормами.
«Успех проекта подтверждает решимость компании Hateco в реализации национальных проектов и является наглядной демонстрацией ее финансовых возможностей, способности реализовывать и контролировать качество масштабных проектов, внося вклад в социально-экономическое развитие страны», — подчеркнул г-н Ки.
Для получения дополнительной информации г-н Ки сообщил, что после проекта морского порта на Севере компания Hateco продолжает исследовать и инвестировать в международные проекты морских портов в центральных и южных регионах Вьетнама, создавая полную логистическую цепочку в трех регионах, транспортируя товары, обслуживая национальную экономику и создавая будущее для многих поколений.
Г-н Роберт Уггла, председатель AP Moller Maersk Group, материнской компании APM Terminals, стратегического партнера Hateco по реализации проекта порта HHIT
Г-н Роберт Уггла, председатель AP Moller Maersk Group, материнской компании APM Terminals, стратегического партнера Hateco по реализации проекта порта HHIT, также признал: «Самый современный и крупнейший глубоководный контейнерный порт в Северном Вьетнаме будет поддерживать бизнес, создавать рабочие места и соединит Вьетнам с миром более эффективным, экономичным и экологически безопасным способом».
«Глядя в будущее, Maersk стремится укреплять сотрудничество с Вьетнамом и нашим стратегическим партнёром Hateco. Мы гордимся тем, что можем поделиться своим опытом и передовым опытом, чтобы принести пользу нашим клиентам, партнёрам и заинтересованным сторонам в Хайфоне и за его пределами», — заявил г-н Роберт Уггла.
На церемонии Hateco Group подписала меморандум о взаимопонимании с APM Terminals, входящей в группу APMoller-Maersk, о создании стратегического партнерства в портово-логистическом секторе Вьетнама. Стороны намерены укреплять сотрудничество по двум основным направлениям: развитие и эксплуатация портов, а также логистическая деятельность.
Стороны будут совместно работать над проектами портовой инфраструктуры, включая инвестиции, проектирование и эксплуатационную эффективность, для повышения пропускной способности портов Вьетнама. Кроме того, будет обеспечиваться тесное взаимодействие портовых операций для улучшения взаимосвязи между портами, логистическими центрами и внутренним транспортом, создания бесперебойных цепочек поставок и использования синергетического эффекта от существующих портовых операций.
Фан Транг
Источник: https://baochinhphu.vn/khanh-thanh-cang-container-quoc-te-hateco-hai-phong-hien-dai-nhat-viet-nam-102250405135626956.htm
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)