Ожидаемые убытки Vietnam Airlines оказывают существенное влияние на общую прибыль государственных предприятий.

Vietnam Airlines терпит убытки, ее деятельность несоизмерима с ее ресурсами.

Министерство планирования и инвестиций только что отчиталось о производственной, коммерческой и инвестиционной деятельности государственных предприятий по всей стране.

Соответственно, к августу 2023 года общий доход 19 корпораций и общих компаний оценивается в 1 136 621 млрд донгов (что составляет 71% от годового плана и 102% за тот же период).

Среди предприятий с большим общим доходом можно назвать Vietnam Oil and Gas Group, доход которой составил 350 525 млрд донгов; Vietnam Electricity Group, доход которой составил 250 000 млрд донгов; Vietnam Petroleum Group, доход которой составил 169 000 млрд донгов; Vietnam National Coal - Mineral Industries Group, доход которой составил 112 100 млрд донгов.

Однако Министерство планирования и инвестиций откровенно указало на то, что, помимо некоторых корпораций и групп с большими прибылями, есть и предприятия с большими убытками, как правило, Vietnam Airlines.

Согласно документу, за первые 8 месяцев 2023 года объем пассажирских перевозок Vietnam Airlines оценивается в 2,02 млн пассажиров, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период; объем грузовых перевозок оценивается в 139,3 тыс. тонн, что составляет 46,8% от годового плана и 95,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Однако по состоянию на 30 июня 2023 года общие убытки Vietnam Airlines составили 1 317 млрд донгов, в результате чего общие убытки всего сектора государственных предприятий составили 33 639 млрд донгов.

В частности, согласно отчёту Министерства планирования и инвестиций, в 2023 году Vietnam Airlines, по оценкам, понесёт внезапные убытки в размере до 4500 млрд донгов. Это означает, что за последние 6 месяцев года ожидается, что это подразделение потеряет дополнительно 3183 млрд донгов, что примерно в 2,4 раза превышает показатель за первые 6 месяцев года.

Vietnam Airlines продолжает нести большие убытки в 2023 году. Фото: VNA

«В условиях общих трудностей в производственной и хозяйственной деятельности предприятий, вызванных влиянием российско-украинского конфликта и нестабильностью мировой экономики, государственные предприятия в основном прилагали усилия по организации производства и хозяйственной деятельности, выполнению установленных планов, обеспечению основных балансов экономики и стабилизации макроэкономической ситуации.

«Однако некоторые предприятия по-прежнему терпят убытки, а их операционная эффективность несоизмерима с имеющимися у них ресурсами», — заявило Министерство планирования и инвестиций, указав на то, что некоторые корпорации и компании имеют отрицательную прибыль, включая крупные предприятия, играющие важную роль, такие как Vietnam Airlines... что существенно влияет на общую прибыль корпораций и компаний, являющихся государственными предприятиями.

Vietnam Airlines терпит постоянные убытки, существует риск потери государственного капитала в предприятии

Комментируя трудности и убытки Vietnam Airlines, доцент, доктор Во Дай Луок, бывший директор Института мировой экономики и политики, заявил, что в настоящее время внутренний рынок полностью восстановился по сравнению с довспышкой, но международный рынок восстанавливается очень медленно.

В дополнение к «бремени» цен на топливо и некоторого роста цен на ресурсы, Vietnam Airlines по-прежнему терпит убытки, а ликвидность существенно не улучшилась.

Однако в то время как другие авиакомпании, такие как Vietjet Air и Bamboo Airways, по-прежнему преуспевают и полны решимости сократить убытки и даже отчитаться о прибыли, нет никаких причин, по которым Vietnam Airlines продолжает терпеть постоянные убытки.

Как и Vietjet Air, согласно отчёту о результатах деятельности за первый квартал 2023 года, выручка компании от авиаперевозок достигла 12 880 млрд донгов, увеличившись на 286% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года; прибыль после уплаты налогов достигла 168 млрд донгов, увеличившись на 320%. Что касается консолидированных результатов деятельности, выручка и прибыль после уплаты налогов Vietjet составили 12 898 млрд и 173 млрд донгов соответственно.

«Я считаю, что Vietnam Airlines следует и дальше привлекать вьетнамских частных инвесторов к участию в управлении этим предприятием, включая расходы на продажи, управление и финансирование. В то же время необходимо реструктурировать сеть полётов, сосредоточить ресурсы на потенциальных маршрутах и повысить эффективность», — сказал доцент, доктор Во Дай Луок.

Доктор Кан Ван Люк — главный экономист BIDV, член Национального консультативного совета по финансовой и денежно-кредитной политике — заявил, что трудности Vietnam Airlines обусловлены объективными факторами пандемии COVID-19, которая привела к сокращению числа туристов, поездок и грузоперевозок.

«Я думаю, что полное восстановление авиационного сектора Вьетнама займёт конец 2025 года. Поэтому финансовое положение Vietnam Airlines по-прежнему сталкивается со множеством трудностей. Возможность сокращения убытков может появиться не раньше первых шести месяцев 2024 года», — сказал доктор Кан Ван Люк.

В настоящее время Vietnam Airlines ещё не опубликовала аудированную финансовую отчётность за 2022 год. Это важный отчёт, определяющий возможность дальнейшего листинга акций HVN (Vietnam Airlines). Если после аудита Vietnam Airlines по-прежнему будет иметь убыток в 2022 году, она перейдёт в категорию трёх лет убытков подряд и может быть исключена из листинга.

«Согласно правилам о ценных бумагах, Vietnam Airlines, возможно, не будет котироваться на бирже. Это общее правило, но я думаю, что необходимо учитывать специфику каждой отрасли и профессии. Авиационная отрасль также восстанавливается», — сказал он.

По словам доктора Кан Ван Люка, убытки Vietnam Airlines ставят государство под угрозу потери капитала, поэтому он надеется, что в следующем году бизнес-ситуация предприятия улучшится и оно сможет компенсировать убытки. В настоящее время Vietnam Airlines получает множество мер поддержки, таких как отсрочка уплаты налогов; процентные ставки были снижены и продолжают снижаться; при этом группы задолженности остаются прежними.

Источник