Почему стоит выбрать 400 000 мотоциклов, созданных по передовым технологиям?
Г-н Ле Тхань Хай, директор Центра экономического консалтинга при Институте исследований развития города Хошимин, сообщил, что на этой неделе Институт представит Народному комитету города Хошимин окончательный проект, чтобы город мог поручить соответствующим подразделениям дать комментарии по проекту по переводу двухколесных транспортных средств с бензиновых на электрические для водителей техники и водителей-экспедиторов в городе Хошимин.
Этот проект представляет собой техническое решение и важный элемент общей системы контроля выбросов от транспорта, направленной на реализацию стратегических целей города, в частности, программы «Чистый ноль» и плана электрификации транспорта в этом районе. Реализация проекта запланирована на январь 2026 года.
Приоритет при конверсии отдается технологичным транспортным средствам, поскольку они имеют самые высокие показатели выбросов на одно транспортное средство, включая пассажирские и развозные транспортные средства.
По данным опроса 2023 года, каждый водитель технологического транспорта в Хошимине проезжает в среднем 80–120 км в день, а некоторые водители проезжают даже 150 км в день, что в 3–4 раза больше, чем обычные люди.
«Это означает, что переход с технологичного автомобиля на электромобиль оказывает гораздо большее влияние на сокращение выбросов, чем переход на личное двухколесное транспортное средство», сказал г-н Хай.
Кроме того, переход водителей технологичных автомобилей на электромобили может легко вызвать резонанс в обществе. Ведь эта сила движется очень активно, напрямую взаимодействуя с миллионами людей каждый день.
Проект утверждает, что когда водители используют электромобили с четкими, чистыми и экономичными изображениями... это поможет изменить общественное сознание и повысить потребность жителей в использовании электромобилей.
В частности, благодаря таким технологическим платформам, как Be, Grab, Shopee Food, Ahamove, Viettel Post..., правительство может быстро получать доступ, обмениваться информацией, вести подсчёт, идентифицировать и отслеживать ход перехода. В настоящее время многие транспортные компании готовы к переходу и уже опробовали использование двухколёсных электромобилей для водителей, готовые к расширению при наличии соответствующей государственной политики.
Переход с бензиновых на электромобили также помогает водителям существенно сэкономить на расходах за счет снижения расходов на топливо и техническое обслуживание.
«В частности, электричество примерно на 80% дешевле бензина в расчете на километр пробега; электромобили требуют меньше обслуживания, чем бензиновые (не нужно менять масло, нет необходимости обслуживать двигатели внутреннего сгорания). В среднем каждый водитель может сэкономить от 1 до 1,3 миллиона донгов в месяц, что является значительной суммой по сравнению со средним доходом водителей, использующих современные технологии», — подсчитал г-н Хай.
Согласно проекту, все 400 000 двухколесных транспортных средств с бензиновым двигателем, которые в настоящее время участвуют в пассажирских перевозках и доставке грузов через высокотехнологичные транспортные предприятия в городе Хошимин (включая Вунгтау и Биньзыонг после слияния), будут переведены на электричество.
К 2029 году (дата окончания проекта) город намерен сократить на 100% выбросы загрязняющих веществ и парниковых газов от этой группы транспортных средств.
4 этапа замены электромотоцикла
Проект предусматривает четыре этапа реализации с конкретными целями и сроками, что позволит создать основу для измерения и оценки прогресса и эффективности на этапе реализации. На первом этапе, начиная с января 2026 года, будет переоборудовано 30% автомобилей, что эквивалентно примерно 120 000 единиц.
На этапе 2, до декабря 2026 года, количество переоборудованных транспортных средств достигнет 50%, что эквивалентно примерно 200 000 транспортных средств. На этапе 3, до декабря 2027 года, 80%, что эквивалентно примерно 320 000 технологичных мотоциклов в регионе, будут переоборудованы в электромобили.
К декабрю 2029 года около 400 000 технологических мотоциклов в Хошимине полностью перейдут на электромобили.
Пять приоритетных направлений политики в рамках данного проекта включают финансовую поддержку драйверов развития технологий, таких как освобождение от НДС, освобождение от регистрационного сбора, освобождение от сбора за регистрацию номерных знаков и упрощение доступа к кредитам с низкими процентными ставками без необходимости закладывать активы или активы, сформированные в результате кредита, которыми являются электромотоциклы.
Цель — снизить финансовое бремя, способствовать увеличению доходов, улучшить условия труда водителей и популяризировать использование экологичных транспортных средств в обществе.
Проект также рекомендует применять преференциальную политику для предприятий, занимающихся производством электромобилей и развитием энергетической инфраструктуры, для доступа к льготным источникам капитала, аналогичным тем, которые используются водителями, ввиду крупных инвестиций и высоких рисков на ранних этапах. Также следует интегрировать механизмы поддержки исследований и разработок для повышения конкурентоспособности отечественных предприятий.
Г-н Ле Тхань Хай отметил, что водители высокотехнологичных транспортных средств также являются наиболее уязвимой группой, поскольку они являются внештатными работниками, использующими мотоциклы для заработка и путешествий. Поэтому необходимо уделять первоочередное внимание поддержке синхронного перехода с помощью конкретной и понятной политики, создавая условия для перехода на более безопасные транспортные средства, не оставляя никого позади. Если все 400 000 высокотехнологичных мотоциклов будут переоборудованы, основная проблема будет решена.
«Мы сравниваем качество воздуха в Хошимине полтора-два года назад с текущим и видим, что оно лучше и менее загрязнено. Мы оцениваем это объективно, и причина в том, что электромобили всё больше участвуют в дорожном движении, вытесняя автомобили с бензиновым двигателем. По оценкам, в Хошимине задействовано около 150 000 электромотоциклов». добавил г-н Хай.
Многие обеспокоены тем, что Хошимин переводит все 400 000 бензиновых мотоциклов на электромобили, которые много ездят и потребляют много энергии. Кроме того, автобусы, такси и электромобили продолжают работать, и их число продолжает расти. Поэтому, по словам экспертов, вызывает беспокойство, насколько хорошо инфраструктура зарядных станций может удовлетворить спрос.
Поэтому проект также рекомендует электроэнергетической отрасли сбалансировать и модернизировать энергосистему, а также инвестировать в зарядные станции для удовлетворения спроса.
По данным Департамента строительства, к концу 2023 года в Хошимине будет насчитываться более 8,4 млн транспортных средств, включая более 7,65 млн мотоциклов и почти 820 000 автомобилей всех типов, не считая около 2 млн транспортных средств из соседних населённых пунктов. Средний темп роста парка мотоциклов в период с 2015 по 2021 год составил 1,84% в год, а автомобилей – 6,65%. В общей структуре транспортных средств по-прежнему доминируют мотоциклы — 83,95%, за ними следуют легковые автомобили — 8,1%, грузовики — 4,17%. Личные транспортные средства продолжают сохранять ведущую роль в поездках по городу. Тот факт, что многие владельцы транспортных средств не соблюдают графики регулярного технического обслуживания и гарантийного обслуживания, также способствует увеличению токсичных выбросов. По данным Центра исследований загрязнения воздуха и изменения климата (Национальный университет Хошимина), только мотоциклы генерируют около 29% от общего объема выбросов NO, 90% CO, 37,7% PM10 и 31% PM2,5 в городе. Отчет об инвентаризации парниковых газов также показывает, что на транспортный сектор приходится около 45% общих выбросов парниковых газов в регионе. Эксперты-экологи предупреждают, что без своевременного вмешательства к 2030 году общий объем выбросов от транспорта в Хошимине может увеличиться в 2,6 раза и достичь более 44 миллионов тонн загрязняющих веществ в год. |
Источник: https://baolangson.vn/khoang-400-000-xe-may-xang-cong-nghe-o-tp-hcm-sap-chuyen-sang-xe-dien-5053481.html
Комментарий (0)