Поощрять развитие общественного пассажирского транспорта посредством автобусов.

В действительности поддерживать эффективную работу этого вида транспорта непросто.

Провинция Куангнинь расположена в ключевом экономическом регионе на Севере, благодаря своему стратегическому положению она добилась прорывов в социально-экономическом развитии, ускорив процесс урбанизации в основных административных центрах провинции. В то же время этот процесс также вызывает сложные проблемы, такие как рост спроса на поездки, использование личных транспортных средств, увеличение заторов в часы пик на некоторых городских дорогах, что приводит к загрязнению окружающей среды и дорожно-транспортным происшествиям. Осознавая важность развития общественного пассажирского транспорта, провинция Куангнинь считает развитие системы общественного транспорта на основе автобусов одним из своих главных приоритетов, что подтверждается планированием развития автобусной сети в этом районе с 2012 года и многими другими синхронными решениями для решения проблем городской транспортной инфраструктуры.

Согласно отчету Народного комитета провинции Куангнинь , с 2007 года по настоящее время в провинции действуют 6 автобусных маршрутов (не субсидируемых), эксплуатируемых транспортными предприятиями для обслуживания поездок населения. Однако в последнее время из-за последствий эпидемии COVID-19 количество пассажиров, пользующихся автобусными перевозками, резко сократилось, а предприятия работают неэффективно; Транспортные средства, использовавшиеся в течение 12–14 лет, пришли в негодность, у предприятий нет средств на замену новых транспортных средств, а стоимость инвестиций в электробусы высока. Инфраструктура, обслуживающая автобусные перевозки (стоянки, остановки, залы ожидания, начальные и конечные пункты), не инвестировалась синхронно и должным образом, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения, порядок и создать красоту города. Освобождение от уплаты налога и снижение цен на билеты для бенефициаров полиса не были серьезно реализованы предприятиями. Качество обслуживания по-прежнему ограничено и не может удовлетворить потребности людей в путешествиях. Для развития общественного пассажирского транспорта посредством автобусов как в качественном, так и в количественном отношении необходимо иметь механизмы и политику, поощряющие и поддерживающие разработку и модернизацию транспортных средств и инфраструктуры, обслуживающих автобусные перевозки, а также поддерживать цены на билеты для привлечения людей, особенно рабочих, студентов и лиц с низкими доходами, к использованию услуг общественного пассажирского транспорта.

Реализуя постановление премьер-министра № 876/QD-TTg от 22 июля 2022 года об утверждении программы действий по переходу на зеленую энергию, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе, провинция Куангнинь утвердила проект по развитию общественного пассажирского транспорта на автобусах в провинции Куангнинь на период 2023–2030 годов. В частности, цель состоит в том, чтобы к 2025 году заменить 100% автобусов и перевести их на использование электроэнергии и зеленой энергии; Увеличить долю людей, пользующихся автобусными перевозками, примерно до 3% к 2025 году и примерно до 6,5% к 2030 году. В то же время улучшить качество автобусных перевозок, чтобы они соответствовали стандартам автобусных перевозок в крупных городах по всей стране (таких как Ханой, Хошимин...), чтобы удовлетворить растущие потребности людей и туристов . Однако в реальности многие из вышеперечисленных целей пока не могут быть достигнуты.

Эксплуатация автобусных маршрутов в провинции.

В настоящее время в провинции действуют 3 предприятия, обслуживающие 6 пассажирских автобусных маршрутов, крупнейшим из которых является Phuc Xuyen Company Limited, которая обслуживает 4 маршрута: Уонг Би - Ванг Дань, Донг Триеу - Хон Гай, Хон Гай - Куанг Йен и Уонг Би - Куанг Йен; Компании Bai Chay Quang Ninh Bus Joint Stock Company и Van Don Passenger Transport Joint Stock Company совместно эксплуатируют два маршрута: Bai Chay – Cai Rong и Bai Chay – Mong Duong. Это свидетельствует о том, что количество действующих автобусных маршрутов по-прежнему невелико и не соответствует стратегическому положению населенного пункта в ключевом экономическом регионе Севера. Автобусные маршруты пролегают только по маршрутам с высоким спросом, в то время как маршрутам с низким пассажиропотоком не уделяется должного внимания при развитии.

В последнее время число пассажиров, пользующихся автобусными перевозками, резко сократилось, но на самом деле многим школам и предприятиям пришлось заключать договоры на аренду автомобилей для перевозки рабочих, рабочих и студентов. Такая ситуация привела к недостаткам в управлении и безопасности дорожного движения, а также снизила привлекательность привлечения инвестиций в развитие услуг общественного пассажирского транспорта на автобусах. Мало того, хотя услуги общественного пассажирского транспорта на автобусах являются особым видом бизнеса, у предприятий нет механизмов или политик для поддержки субсидирования билетов для пассажиров; поддержка банковских процентов для реинвестирования; преференциальный механизм по налогу на прибыль предприятий...

Таким образом, для устранения препятствий и трудностей, создания благоприятных условий для поддержки и поощрения развития общественного пассажирского транспорта посредством автобусов своевременная разработка политики поддержки и поощрения развития этого вида деятельности является необходимым условием для содействия развитию общественного пассажирского транспорта, лучшего удовлетворения разнообразных потребностей людей в поездках, более синхронного и разумного соединения с другими видами транспорта. В то же время это способствует экономии транспортных расходов и общих расходов всего общества, ограничению использования личных транспортных средств, уменьшению заторов, сокращению дорожно-транспортных происшествий, снижению загрязнения окружающей среды, сокращению выбросов, снижению шума, обеспечению условий проживания и повышению качества жизни людей.

Нгок Кхой

Источник: https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html