При общем объеме инвестиций в 211 030 млрд донгов (что эквивалентно 8,693 млрд долларов США) масштаб инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон уступает по масштабам только высокоскоростной железной дороге по оси Север — Юг.
 |
Ключевые параметры
Совет по управлению железнодорожным проектом только что направил документ в Министерство транспорта (МТ) для рассмотрения и консультаций с министерствами и отраслями с целью доработки и предложения Министерству планирования и инвестиций обобщить и представить премьер-министру для рассмотрения и одобрения предложение по инвестиционному проекту строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с использованием льготных кредитов правительства Китая.
Это первая важная юридическая процедура, которую необходимо завершить на этапе подготовки к инвестированию в железнодорожную линию Лаокай – Ханой – Хайфон .
Согласно предложению Совета по управлению железнодорожным проектом, инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон, предполагаемым спонсором капитала которого выступит Экспортно-импортный банк Китая (Эксимбанк Китая), направлен на строительство новой железной дороги с шириной колеи 1435 мм, электрифицированной и соединяющей Китай с районом морского порта Хайфон.
Маршрут начинается в пограничном пункте железнодорожного сообщения между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хаукхаубак (Китай); заканчивается в порту Латьхуен (Хайфон), общая протяженность основной линии составляет 388,35 км (протяженность участка от станции Лаокай до станции порта Латьхуен составляет 383,24 км; протяженность участка от станции Лаокай до пункта железнодорожного сообщения составляет 5,11 км); протяженность ответвления, соединяющего порт Намхайфон и Намдиньву, составляет 7,89 км; протяженность ответвления, соединяющего станции Йентыонг и Йенвьен, составляет 2,18 км.
Маршрут имеет 30 станций, в том числе 3 железнодорожные, 19 смешанных и 8 технических станций; проходит через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон.
Ожидается, что проектная скорость движения составит 160 км/ч на основном участке станция Лаокай - станция порта Лачьхуен, 80 км/ч на участке Лаокай - железнодорожный узел и ответвления, 120 км/ч на железнодорожном участке через Ханойский узел, совпадающем с Восточной окружной железной дорогой.
Для обеспечения эффективности инвестиций предполагается разделить проект на 2 этапа.
Фаза I (к 2030 году) — завершение строительства всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в однопутном масштабе, полная расчистка территории.
На втором этапе (после 2050 года) завершить строительство всего маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон в двухпутном масштабе и построить ветку Намхайфон — Намдиньву.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет около 211 030 млрд донгов, что эквивалентно 62,583 млрд юаней и около 8,693 млрд долларов США, включая 135 600 млрд донгов льготных кредитов, использованных на статьи расходов на строительство; расходы на оборудование и транспортные средства; расходы на консультирование по проектированию, надзор за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям и около 75 430 млрд донгов софинансирования со стороны правительства Вьетнама, использованного на статьи расходов на управление проектом; налог на добавленную стоимость; прочие консультационные расходы и прочие расходы; расходы на компенсацию, поддержку переселения; проценты по займам и непредвиденные расходы.
«Ожидается, что срок реализации проекта составит около 6 лет с момента одобрения проекта компетентным органом и вступления в силу кредитного соглашения», — сообщил представитель Совета по управлению железнодорожным проектом.
Давление, чтобы начать строительство
Ранее в Уведомлении № 575/TB-VPCP премьер-министр Фам Минь Чинь поручил Министерству транспорта представить правительству и компетентным органам отчет об инвестиционной политике для железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон в январе 2025 года; представить его в Национальное собрание для утверждения на сессии Национального собрания в феврале 2025 года; обеспечить завершение необходимых процессов, процедур и работ для начала строительства всей линии до 10 декабря 2025 года.
По мнению экспертов, это сложная задача для Министерства транспорта и связанных с ним подразделений, поскольку для начала реализации проекта, согласно положениям Закона о государственных инвестициях, Министерству транспорта как руководящему органу необходимо выполнить 7 основных пунктов работы, включая подготовку и утверждение проектного предложения; подготовку, оценку и утверждение инвестиционной политики; подготовку и представление Премьер-министру для оценки и утверждения отчета по технико-экономическому обоснованию; согласование и подписание кредитного соглашения; подготовку и утверждение технического проекта; проведение торгов, согласование и подписание строительного контракта; и расчистку площадки.
Предполагается, что при реализации в нормальных условиях на выполнение всех вышеперечисленных процедур и работ уйдет около 4 лет.
Известно, что в середине декабря 2024 года Министерство транспорта предложило руководству правительства дорожную карту по началу проекта в конце 2025 года, подтвердив, что предпосылкой является то, что соответствующим ведомствам необходимо предпринять радикальные действия для сокращения хода работ и завершения их содержания. В частности, представить в Национальное собрание на утверждение Отчет о предварительном технико-экономическом обосновании в мае 2025 года; утвердить Отчет о технико-экономическом обосновании в июле 2025 года; подписать Кредитное соглашение сразу после утверждения Отчета о технико-экономическом обосновании.
«Это очень сложная задача, требующая единой осведомленности и активного участия министерств и отраслей. В частности, населенные пункты должны тесно координировать свою деятельность с Министерством транспорта для реализации компенсационной и переселенческой поддержки сразу после утверждения инвестиционной политики проекта», — сказал руководитель Министерства транспорта.
Источник: https://baodautu.vn/kich-hoat-dan-du-an-duong-sat-lao-cai—ha-noi—hai-phong-d238912.html
Комментарий (0)