


В то время многие называли Баккан «белой провинцией»: белая инфраструктура, белые ресурсы, белый опыт управления. Но, начав практически с нуля, при поддержке центрального правительства, с волей, верой и духом неприятия того, что нас оставят позади, была написана 28-летняя глава истории.

После восстановления Баккан занимал площадь более 4800 км², в нем проживало всего около 270 000 человек, город был разбросан среди скалистых гор и имел труднодоступную транспортную сеть. Этот район входит в число беднейших провинций страны, а доходов бюджета недостаточно для выплаты зарплаты персоналу. Рабочие помещения в основном представляют собой временные дома с устаревшим оборудованием и слабым и недостаточным персоналом. Новая провинция, где офисы департаментов и агентств размещаются в домах четвертого этажа, штаб-квартиры находятся в полуразрушенном состоянии, отсутствуют телефоны, отсутствуют компьютеры...
Даже столица провинции в то время — город Баккан (ныне город Баккан) — представляла собой всего лишь небольшой заброшенный район с сильно изношенными дорогами и практически полным отсутствием связи с другими провинциями. На территории всей провинции нет ни одной стандартной национальной автомагистрали. Во многих коммунах нет дорог, ведущих в центр.

Отделенная от Бактай провинция Баккан столкнулась со многими трудностями. Неразвитая экономика и общество, плохая инфраструктура, плохие технологии, жилье, нехватка рабочих мест, сложная транспортная доступность. Низкий уровень образования, жизнь по-прежнему трудна, многие обычаи и культура все еще отсталые. Организационный аппарат новых агентств только начал консолидироваться и налаживаться, но он еще несовершенен и не синхронизирован. Из 112 коммун, районов и городов 103 коммуны находятся в особенно тяжелом положении.

В 1997 году в провинции Баккан было 5 районов, 1 город и 112 коммун, районов и поселков, из которых 16 коммун не имели автомобильных дорог, а в 16 других коммун можно было добраться на машине только в сухой сезон; 02 района и 102 коммуны не имеют доступа к национальной электросети; 36% коммун не выполнили национальные стандарты по всеобщему начальному образованию и ликвидации неграмотности. Уровень бедности превышает 50% домохозяйств.

В этом контексте самое ценное — не материальные вещи, а дух единства партийного комитета, правительства, кадров и народа. Каждая деревня, каждый горный хребет были «пробуждены» желанием перемен.

В 1998 году Народный комитет провинции Баккан определил три области, нуждающиеся в срочных инвестициях: транспорт, образование и здравоохранение. Капитал из центрального правительства, проектов ОПР, кредитов Всемирного банка и т. д. распределяется по очереди. Выполняя миссию «прокладывания пути», Национальное шоссе 3 — жизненно важный маршрут, соединяющий Баккан с Тхай Нгуеном — было отремонтировано и расширено. Инфраструктура «электричества, дорог, школ и станций» инвестировалась и строилась одна за другой. Особое внимание уделялось образованию и обучению. Впервые в некоторых коммунальных медицинских пунктах работали врачи. Постепенно формировались модели лесоразведения и экономического развития.
Среди всех этих трудностей Бак Кан всегда верит в светлое будущее, опираясь на храбрость и сильную волю горного народа, а именно: настойчивость, терпение и отсутствие страха перед трудностями; это вера в партию, в правительство, в перемены — медленные, но неуклонные.
Многие кадры из других мест были направлены на работу в Баккан, изначально думая «просто поработать несколько лет, а потом двигаться дальше». Но в конце концов они решили остаться, не в силах покинуть эту землю и людей.

Спустя почти три десятилетия после своего восстановления Баккан сегодня приобрел новый облик. Тяготы первых дней все еще живы в памяти тех, кто пережил те времена. Эта память — не только часть истории, но и характер земли и народа Бак Кан: приходящие позже, но не медлительные, начинающиеся поздно, но не желающие стоять на месте./. (Продолжение следует)
Источник: https://baobackan.vn/ky-1-chang-duong-gian-kho-va-niem-tin-son-sat-post70962.html
Комментарий (0)