Реализация потенциала
Расположенный у восточных ворот столичного региона Ханоя, с речной системой, равномерно распределенной по всей местности и соединяющей районы провинции и регионы по всей стране, Хайзыонг имеет много преимуществ для развития внутреннего водного транспорта.
В частности, через провинцию проходят два важных внутренних водных коридора в северном регионе: маршрут № 1 Куангнинь – Хайфон – Вьетчи и маршрут № 2 Куангнинь – Хайфон – Ниньбинь. Водный транспорт обладает рядом преимуществ, таких как большая дальность перевозок, низкая стоимость и экологичность. Однако в настоящее время объём перевозок и доля внутреннего водного транспорта в Хайзыонге остаются довольно скромными, составляя около 40–60 млн тонн в год.
18 октября Народный комитет провинции Хайзыонг утвердил инвестиционную политику и утвердил компанию Vietnam National Shipping Lines в качестве инвестора для реализации проекта строительства внутреннего водного порта Ниньзянг площадью более 27 гектаров на территории коммун Хонгфук и Кьенкуок (провинция Ниньзянг). Из них 16,45 гектара земли находятся внутри дамбы, а 10,62 гектара — за её пределами.
Ожидается, что общий инвестиционный капитал проекта составит более 1 496 млрд донгов (из которых более 448,9 млрд донгов — собственные средства инвестора и около 1 048 млрд донгов — заёмные средства). Срок реализации проекта — 50 лет.
Инвестиции во внутренний водный порт Ниньзянг направлены на то, чтобы стать транспортным, логистическим и мультимодальным транспортным узлом для удовлетворения потребностей региона в транспортировке, погрузке, хранении и распределении товаров. Проект способствует привлечению инвесторов в промышленные парки и кластеры, а также социально -экономическому развитию района Ниньзянг в частности и Хайзыонга в целом.
Это не только способствует развитию потенциала внутреннего водного транспорта Хайзыонга, постепенно реализуя цель улучшения пропускной способности внутренних водных путей в провинции, но и способствует снижению нагрузки на перегруженный автомобильный транспорт.
Г-н Нгуен Ван Данг из деревни Анланг, коммуны Хонгфук, почти 80 лет, 55 лет членства в партии, сказал: «Когда мы услышали о проекте строительства внутреннего водного порта в нашем районе, мы очень воодушевились. Наш народ всецело поддержал расчистку земли под проект».
Ожидания по содействию социально-экономическому развитию
Согласно генеральному плану, в порту внутренних водных путей Ниньзянг будут построены шесть причалов в форме пирсов, якорные платформы и шесть рабочих мостов, соединяющих их с берегом. Длина каждого моста составит около 11 м. Причал способен принимать суда и баржи грузоподъёмностью до 2000 тонн. За пределами дамбы площадью более 10 гектаров запланированы строительные работы, включающие транспортную систему и площадку для отстоя судов за причалом.
Внутри дамбы находится территория площадью более 16,5 га, на которой запланированы объекты строительства, в том числе складские помещения площадью 11,2 га, офисная зона, зона технической инфраструктуры, включающая мастерскую по техническому обслуживанию, ремонт оборудования, мост для мойки автомобилей, станцию очистки сточных вод и другие объекты...
Проект будет реализован в два этапа. Первый этап включает в себя: гидротехнические сооружения, логистическую зону за пределами дамбы, зону технической инфраструктуры и другие объекты. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию за пределами дамбы запланированы на первый квартал 2027 года.
Вторая очередь включает в себя: складские помещения, офисные помещения, техническую инфраструктуру, прочие объекты строительства; ввод всего проекта в эксплуатацию на данной территории запланирован на четвертый квартал 2028 года.
Проектная мощность внутреннего водного порта Ниньзянг составляет около 3 миллионов тонн грузов в год. Генеральный план предусматривает строительство 6 причалов. В период с 2025 по 2030 год планируется строительство 1-2 причалов.
Для обеспечения погрузки и разгрузки различных видов грузов, соответствующих масштабам внутренних водных портов, в качестве эксплуатационного оборудования в порту предлагается использовать стационарные краны. При работе с контейнерными грузами кран устанавливается со спредером, при работе с насыпными грузами – с грейфером для опускания груза в грузовики для перемещения на причал, а для генеральных грузов используется крюк крана. Кроме того, возможно комбинированное использование другого оборудования, например, пневматических кранов и длинномерных вилочных погрузчиков для погрузки и разгрузки.
Чтобы соответствовать критериям проекта по созданию современного логистического центра, в рамках проекта будет исследована и применена интеллектуальная информационно-технологическая система версии 4.0, способная объединять информацию между судоходными линиями, грузовыми агентами, таможней, центрами управления производством в порту, процедурами, грузоперевозками, грузовладельцами и т. д. Интеллектуальная информационно-технологическая система поможет сократить время ожидания административных процедур на таможне, карантине, декларированиях, сборах за услуги и т. д. для клиентов, повысить производительность, поддержку, обеспечить безопасность порта и т. д.
Г-жа Буй Тхи Чиен, председатель Народного комитета коммуны Хонгфук, отметила, что это крупнейший проект, когда-либо инвестируемый в этом районе. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию он станет местом сбора и транзита множества разнообразных и обильных товаров. Завершение строительства и ввод в эксплуатацию проекта создаст множество рабочих мест, увеличит доход местного населения, а также соседних коммун и районов, а также привлечет больше высококвалифицированных кадров для работы в порту. Это позволит расширить сферу услуг для местного бизнеса, способствуя социально-экономическому развитию района и района Ниньзянг. Люди надеются, что проект вскоре будет инвестирован в строительство, завершён и сдан в эксплуатацию.
НИНЬ ТХАНЬИсточник: https://baohaiduong.vn/ky-vong-tu-du-an-cang-thuy-noi-dia-ninh-giang-397453.html
Комментарий (0)