Участвуя в допросе министра транспорта Нгуен Ван Тханга, делегат Нгуен Тхань Хай (делегация Тхуа Тьен - Хюэ ) заявил, что в настоящее время основная позиция премьер-министра заключается в том, чтобы не поощрять инвестиции в скоростные автомагистрали с 2 полосами, которые приводят к расточительству, неэффективной эксплуатации и потере времени.
В настоящее время в районе Тхыатхьен – Хюэ есть две скоростные автомагистрали: Лашон – Туй Лоан и Кам Ло – Лашон, что способствовало повышению эффективности инвестиций. Однако из-за небольшого размера участка, низкой интенсивности движения и скорости движения национальное шоссе 1А всё ещё используется. На нём произошло много дорожно-транспортных происшествий, поэтому не мог бы министр сообщить нам, есть ли план по его пересмотру, модернизации и расширению для небольших проектов?
Делегат Нгуен Тхань Хай (Фото: Quochoi.vn).
В ответ министр Нгуен Ван Тханг заявил, что инвестиции в строительство полноценных 4-полосных или 6-8-полосных автомагистралей — это обоснованная и необходимая необходимость. Премьер-министр всегда указывает на необходимость инвестировать в каждый маршрут для его завершения.
Однако на самом деле ресурсы многих маршрутов ограничены, поэтому бюджета хватает только на строительство двух полос, отчасти потому, что изначально объем движения на этих маршрутах был невелик.
Подтвердив директиву правительства и премьер-министра об ограничении строительства двухполосных автомагистралей, г-н Тханг заявил, что благодаря синтезу в настоящее время существует пять двухполосных автомагистралей, в том числе две в Тхыатхиене - Хюэ.
«Премьер-министр распорядился, чтобы в ближайшее время бюджетные ресурсы были в первую очередь направлены на модернизацию скоростных автомагистралей с двух до четырёх полос. Это очень правильное направление. Министерство серьёзно рассмотрит этот вопрос и продолжит координировать, консультировать и предлагать финансирование для завершения модернизации всех скоростных автомагистралей с двух до четырёх полос», — сказал министр.
Между тем делегат Нгуен Ван Мань (делегация Винь Фука) заявил, что в настоящее время некоторые национальные автомагистрали не отвечают потребностям в передвижении, многие дороги серьезно изношены, что влияет на потребности людей в передвижении и социально-экономическое развитие.
Некоторые провинции предложили Министерству транспорта и правительству создать механизм, позволяющий провинциям использовать местные бюджеты для инвестиций в расширение этих маршрутов, удовлетворение транспортных потребностей и социально-экономическое развитие, а затем передавать их в местное управление. Делегаты попросили министра поделиться своим мнением по этому вопросу.
Делегат Нгуен Ван Мань (Фото: Quochoi.vn).
Министр Нгуен Ван Тханг , отвечая на вопрос, заявил, что в настоящее время, согласно положениям Закона о бюджете и Закона о дорожном движении, скоростные автомагистрали национального значения относятся к инвестиционной ответственности Министерства транспорта. Дороги провинциального и нижележащего уровня находятся в ведении местных органов власти.
«В последнее время, в условиях ограниченных бюджетных ресурсов и большого количества изношенных дорог, центральный бюджет, выделенный Министерству транспорта за один год, был выполнен лишь на 66%. Например, в этом году нам необходимо 446 000 миллиардов донгов для инвестиций в строительство скоростных автомагистралей и национальных автомагистралей, но бюджет выделил только 366 000 миллиардов донгов, чего недостаточно для инвестиций во все национальные автомагистрали», — заявил министр Нгуен Ван Тханг.
По словам министра, в условиях ограниченности ресурсов центрального бюджета, если местные органы власти смогут организовать финансирование и сотрудничать с центральным правительством в реализации проектов строительства национальных автомагистралей, это будет крайне необходимо и важно.
Не только провинция Виньфук, но и многие другие населённые пункты недавно выступили с аналогичным предложением. Министерство транспорта координировало работу с министерствами и ведомствами, чтобы консультировать правительство, а руководители правительства также встретились, чтобы представить Постоянному комитету Национальной ассамблеи проект реализации пилотного механизма, пока закон не был изменён. Национальная ассамблея приняла резолюцию, разрешающую местным органам власти привлекать капитал для участия в строительстве национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей совместно с центральным правительством .
Источник
Комментарий (0)