Волна протестов против электромобилей в США и Европе: почему?

Несмотря на свою экологичность, электромобили вызывают много жалоб со стороны американцев и европейцев.

Электромобили играли центральную роль в зеленой экономической политике многих западных стран, но теперь правительства меняют свой подход к ним. (Источник: Деньги)

Изменение климата всегда является центральной темой международной повестки дня из-за его серьезного воздействия на жизнь людей. Поэтому правительства по всему миру прилагают усилия по продвижению инициатив по защите окружающей среды, включая производство и использование электромобилей, которые помогают сократить выбросы и ограничить потребление ископаемого топлива.

Однако в настоящее время американское и европейское общества разделились по вопросу об электромобилях, что сопровождается волной сопротивления развитию этого типа транспортных средств. Так почему же электромобили больше не пользуются популярностью у жителей Запада?

Оппозиция в США

Во время предвыборного митинга в Мичигане в конце прошлого месяца бывший президент США Дональд Трамп заявил, что использование электромобилей приведет к повсеместной инфляции и безработице в США. Кроме того, электромобили также имеют две основные проблемы: они слишком дороги и неудобны в использовании, поскольку могут проезжать лишь короткие расстояния, прежде чем им придется искать станцию ​​подзарядки.

Что касается стоимости, то, по данным автокомпании Kelley Blue Book, средняя стоимость электромобилей сейчас составляет более 58 000 долларов, что является недоступной для многих американских семей. В то время как автомобили с бензиновым двигателем стоят в среднем почти на 10 000 долларов дешевле.

Что касается занятости, то отчет Института экономической политики показывает, что к 2030 году автомобильная промышленность США может потерять около 75 000 рабочих мест, если перейдет на производство электромобилей.

Другие республиканцы заняли позицию, схожую с позицией Дональда Трампа. Они утверждают, что, переходя на электромобили, американцы отдают свою экономику и национальную безопасность Китаю, который контролирует большую часть мирового производства аккумуляторов и полезных ископаемых.

В своем экономическом плане, представленном этим летом, губернатор Флориды Рон ДеСантис пообещал «отменить политику Джо Байдена в отношении электромобилей», чтобы снизить зависимость Америки от Китая.

Кроме того, на республиканских президентских дебатах 27 сентября г-н Майк Пенс подтвердил, что зеленая экономическая политика г-на Джо Байдена отвечает интересам только Пекина, а не штата Детройт.

Помимо политической риторики, республиканцы также предложили инициативы по ограничению развития электромобилей, такие как дополнительные налоги или создание нормативных барьеров. В Техасе владельцы электромобилей в настоящее время платят штату дополнительно 200 долларов в год, что компенсирует потерю доходов от налога на бензин. Сенатор Деб Фишер предложила законопроект, который обяжет компанию платить 1550 долларов в федеральный фонд обслуживания автодорог за каждый произведенный ею электромобиль.

Высокие издержки и риск безработицы — два барьера, препятствующих развитию электромобилей на западных рынках. (Источник: FreightWaves)

Смешанные взгляды в Европе

В Италии, родине Fiat и Ferrari, наблюдается волна сопротивления электромобилям. Министр транспорта Италии Маттео Сальвини заявил, что предложение Европейского союза (ЕС) о запрете использования двигателей внутреннего сгорания принесет пользу Китаю и приведет к массовой безработице.

В 2022 году в автомобильном секторе работало около 270 000 итальянцев. Европейская ассоциация поставщиков автомобильных деталей (CLEPA) предупредила, что переход на полностью электрические автомобили может привести к потере более 60 000 рабочих мест в стране, имеющей форму сапога, к 2035 году.

Г-н Фелипе Муньос, аналитик компании Jato Dynamics, занимающейся данными об автомобилях, заявил, что итальянцы не заинтересованы в электромобилях из-за их высокой стоимости. В результате продажи электромобилей в стране в прошлом году упали на 26,9%, составив всего 3,7% рынка по сравнению со средним показателем по ЕС в 12,1%.

В Великобритании канцлер Риши Сунак объявил, что Лондон отказывается от ряда климатических обязательств, а также приостанавливает планы по поэтапному отказу от автомобилей с бензиновым двигателем к 2030–2035 годам.

Решение г-на Сунака обусловлено двумя причинами. Во-первых, автомобили с бензиновым двигателем имеют преимущества перед электромобилями с точки зрения стоимости и удобства транспортировки. Во-вторых, премьер-министр Великобритании хочет использовать политику в области электромобилей и климата для привлечения поддержки избирателей на предстоящих выборах.

Помимо мнения правительства, опрос мнения британцев показывает, что 37% людей не покупают электромобили из-за отсутствия станций быстрой зарядки, 30% обеспокоены зоной покрытия, а оставшиеся 33% не удовлетворены ценой.

Кроме того, в сентябре Италия, Франция, Польша, Чехия и еще четыре страны выступили против инициативы Европейской комиссии «Евро 7», которая представляет собой предложение об ужесточении ограничений на выбросы для большегрузных автомобилей. Вместо этого министры промышленности ЕС выступили за менее строгую версию «Евро 7», которая смягчила бы ограничения для автомобилей на бензине и дизельном топливе.

Таким образом, американские законодатели недовольны внедрением электромобилей по четырем основным причинам: высокая стоимость, риск безработицы, неудобства в поездках и зависимость от Китая. Аналогичные волны протестов прошли и в европейских странах, прежде всего в Великобритании и Италии. Более того, многие страны ЕС не согласились принять инициативу «Евро 7».

Источник: https://baoquocte.vn/lan-song-phan-doi-xe-dien-tai-my-va-chau-au-vi-dau-nen-noi-246441.html