Несмотря на свою экологичность, электромобили получают много жалоб от американцев и европейцев.
 |
| Электромобили были в центре внимания «зелёной» экономической политики во многих западных странах, но теперь правительства меняют свой подход к этому типу транспортных средств. (Источник: Money) |
Изменение климата всегда находится в центре внимания международной повестки дня из-за его серьёзного влияния на жизнь людей. Поэтому правительства по всему миру стремятся продвигать инициативы по защите окружающей среды, включая производство и использование электромобилей, которые способствуют сокращению выбросов и ограничению потребления ископаемого топлива.
Однако в настоящее время американское и европейское общества разделились по вопросу об электромобилях, что сопровождается волной протестов против развития этого типа транспорта. Так почему же электромобили больше не популярны на Западе?
Оппозиция в США
В конце прошлого месяца, во время своей предвыборной кампании в Мичигане, бывший президент США Дональд Трамп заявил, что использование электромобилей приведёт к инфляции и массовой безработице в США. Более того, у электромобилей есть два серьёзных недостатка: они слишком дороги и неудобны в использовании, поскольку могут проехать лишь небольшое расстояние, прежде чем потребуется зарядная станция.
Что касается стоимости, то, по данным Kelley Blue Book, электромобили сейчас стоят в среднем более 58 000 долларов, что делает их недоступными для многих американских семей. В то же время автомобили с бензиновым двигателем стоят в среднем почти на 10 000 долларов дешевле.
Что касается занятости, то отчет Института экономической политики показывает, что к 2030 году автомобильная промышленность США может потерять около 75 000 рабочих мест, если перейдет на производство электромобилей.
Другие республиканцы поддержали мнение Трампа, утверждая, что, переходя на электромобили, американцы уступают свою экономику и национальную безопасность Китаю, который контролирует большую часть мирового производства аккумуляторов и добычи полезных ископаемых.
Объявляя этим летом свой экономический план, губернатор Флориды Рон Десантис пообещал «отменить политику Джо Байдена в отношении электромобилей», чтобы снизить зависимость Америки от Китая.
Кроме того, на республиканских президентских дебатах 27 сентября г-н Майк Пенс подтвердил, что зеленая экономическая политика г-на Джо Байдена служит только интересам Пекина, а не штата Детройт.
Помимо политической риторики, республиканцы предложили инициативы по ограничению роста популярности электромобилей, такие как введение дополнительных налогов или нормативных барьеров. В Техасе владельцы электромобилей в настоящее время ежегодно платят штату дополнительно 200 долларов, что компенсирует потерю доходов от налога на бензин. Сенатор Деб Фишер предложила законопроект, который обяжет компанию платить 1550 долларов в федеральный фонд обслуживания автодорог за каждый произведенный электромобиль.
 |
| Высокие издержки и риск безработицы — два препятствия, препятствующие продвижению электромобилей на западных рынках. (Источник: FreightWaves) |
Смешанные взгляды в Европе
В Италии, родине брендов Fiat и Ferrari, прокатилась волна протестов против электромобилей. Министр транспорта Италии Маттео Сальвини заявил, что предложение Европейского союза (ЕС) о запрете использования двигателей внутреннего сгорания выгодно только Китаю и приводит к массовой безработице.
В 2022 году в автомобильной промышленности Италии будут работать почти 270 000 итальянцев. Европейская ассоциация поставщиков автомобильных деталей и комплектующих (CLEPA) предупредила, что переход на полностью электрические автомобили может привести к потере более 60 000 рабочих мест в стране, имеющей форму сапога, к 2035 году.
Итальянцы неохотно покупают электромобили из-за их высокой стоимости, заявил Фелипе Муньос, аналитик автомобильной компании Jato Dynamics. В результате продажи электромобилей в Италии в прошлом году упали на 26,9%, составив всего 3,7% рынка по сравнению со средним показателем по ЕС в 12,1%.
В Великобритании канцлер Риши Сунак объявил, что Лондон отказывается от ряда климатических обязательств, а также приостанавливает планы по постепенному отказу от автомобилей с бензиновым двигателем к 2030–2035 годам.
Решение г-на Сунака обусловлено двумя причинами. Во-первых, автомобили с бензиновым двигателем имеют преимущества перед электромобилями с точки зрения стоимости и удобства. Во-вторых, премьер-министр Великобритании хочет использовать политику электромобилей и борьбы с изменением климата для привлечения поддержки избирателей на предстоящих выборах.
Помимо мнения правительства, опрос мнения британцев показывает, что 37% людей не покупают электромобили из-за отсутствия станций быстрой зарядки, 30% обеспокоены зоной покрытия, а оставшиеся 33% не удовлетворены ценой.
Кроме того, в сентябре Италия, Франция, Польша, Чехия и четыре другие страны отклонили инициативу Европейской комиссии «Евро 7», которая предполагала ужесточение ограничений на выбросы для большегрузных автомобилей. Вместо этого министры промышленности ЕС выступили за менее строгую версию «Евро 7», которая смягчила бы ограничения для автомобилей с бензиновым двигателем.
Так, американские законодатели недовольны внедрением электромобилей по четырём основным причинам: высокая стоимость, риск безработицы, неудобства с транспортом и зависимость от Китая. Аналогичные протесты проходят в европейских странах, прежде всего в Великобритании и Италии. Более того, многие страны ЕС не единодушно одобряют инициативу «Евро-7».
Источник
Комментарий (0)