Председателем Совета назначен заместитель министра транспорта г-н Нгуен Дань Хюй. В состав Совета входят руководители подразделений Министерства, Университета и Колледжа транспорта, Ассоциации экономики и транспорта Вьетнамских железных дорог, а также департаментов транспорта, через которые реализуются проекты.
Задача Совета — рассмотреть и утвердить вышеуказанное планирование железной дороги.
Согласно предложению Управления железных дорог Вьетнама, протяженность железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь составляет 447,66 км, начальная точка которой соединяется с Китайской железной дорогой в провинции Лаокай, а конечная точка находится на станции Кайлань в городе Халонг, провинция Куангнинь.
Этот маршрут проходит через 10 провинций и городов, включая Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг , Хайфонг и Куангнинь.
На маршруте имеется 41 станция, из которых станция Лаокай является как железнодорожной, так и международной транзитной станцией, а также четыре грузовые станции в портах Латьхуен, НамДоСон, НамДиньВу и ДиньВу.
На маршруте имеется около 145 мостов общей протяженностью 106 км, пересекающих крупные реки, такие как Красная река, река Ло, река Батьданг, а также путепроводы через автомагистрали, такие как Ханой — Лаокай, Ханой — Хайфон, Хайфон — Куангнинь, национальные автомагистрали и некоторые провинциальные дороги; 42 туннеля общей протяженностью 23,2 км в Лаокае и Йенбае.
По расчётам консультанта, общий объём инвестиций в проект составляет 183 856 млрд донгов. Из них расходы на строительство и оборудование составляют около 110 138 млрд донгов, а остальное — на очистку участка и непредвиденные расходы...
Проект будет реализован в два этапа. К 2030 году первым этапом будет инвестирование и строительство электрифицированного участка Лаокай — Ханой — Хайфон с шириной колеи 1435 мм.
Участок Хайфон — Куангнинь будет изучен и реализован после 2030 года вместе с инвестиционной дорожной картой прибрежной железной дороги Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь.
Департамент железных дорог предложил мобилизовать капитал из трех источников для инвестирования в вышеуказанный проект, а именно: государственный бюджет, льготные кредиты и мобилизация частного капитала.
Комментарий (0)