Строительство серии мостов в Хошимине ускоряется после расчистки участка.

Помимо моста Лонг-Дай, который вот-вот будет введен в эксплуатацию, мосты Нам-Ли, Тан-Лонг, Фыок-Лонг... после многих лет застоя ускоряют строительство из-за трудностей с расчисткой земли.

В начале ноября на строительной площадке моста Лонг-Дай через реку Так в городе Тхудык подрядчики завершают завершающие этапы работ. На мосту и подъездных дорогах уложен асфальт, проложены тротуары, установлены системы освещения, знаки и нанесена дорожная разметка. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь.

Хотя мост ещё не открыт для движения, некоторые местные жители недавно объезжали ограждения, чтобы пересечь его, поскольку этот маршрут позволяет им избежать необходимости объезжать мост Чыонгфыок, расположенный почти в 10 км. «Люди с нетерпением ждут завершения проекта, чтобы передвигаться стало легче, а торговля и бизнес стали удобнее», — сказала 55-летняя г-жа Буй Ха, жительница района Лонгбинь.

Проект моста Лонг-Дай за месяц до открытия движения, 7 ноября. Фото: Куинь Тран

Общая длина моста Лонг-Дай составляет 765 м, ширина — 14 м, а инвестиционные расходы из бюджета составили почти 354 млрд донгов. Проект стартовал в марте 2017 года, но через два года его пришлось остановить из-за проблем с отводом земли. В конце прошлого года проект был возобновлен после того, как домохозяйства согласились передать права собственности.

По данным Совета по управлению инвестиционными проектами строительства города Тху Дык (инвестор), мост Лонг-Дай готов примерно на 98%, и в настоящее время завершаются некоторые мелкие работы для подготовки плана организации дорожного движения, который откроется в следующем месяце. К этому времени два берега реки Так между районами Лонг-Бинь и Лонг-Фыок будут соединены, что обеспечит удобство передвижения и уменьшит заторы на улице Нгуен-Сиен и прилегающих территориях.

Более чем в 8 км отсюда, на улице До Суан Хоп, мост Нам Ли, строительство которого, с капиталом почти 920 миллиардов донгов, также ускоряется после полугодового перерыва. Более недели назад была закрыта одна из ветвей моста, что ознаменовало новую веху в реализации проекта. На строительной площадке около 60 инженеров и рабочих, а также десятки видов техники и оборудования, разделены на четыре группы для установки опор, установки лесов для подготовки к испытаниям под нагрузкой, бурения свай, укладки дорожного полотна... для ускорения процесса.

Строительство моста Нам Ли в Хошимине долгие годы было приостановлено из-за проблем с землеотводом, и только в марте этого года оно было возобновлено. Строительство 750-метрового моста началось в 2016 году с планом завершить его за два года. Однако в марте 2019 года, когда было выполнено 40% от запланированного объема, проект пришлось остановить из-за жалоб 54 домохозяйств и организаций. Уже 4 года готовые пролеты моста остаются заброшенными, с разбросанными материалами и ржавеющей сталью.

Главный пролёт моста Нам Ли был закрыт днём 30 октября. Фото: Джиа Минь

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожной сети города Хошимин (TCIP – инвестор), сообщил, что после 6 месяцев реконструкции мост Нам Ли достиг более 66% своей пропускной способности. Ожидается, что проект будет завершен к празднику 2 сентября следующего года. Он поможет заменить узкий и обветшалый мост Конг Дап Рать Чьек, а также уменьшить транспортные заторы на улице До Суан Хоп – жизненно важной транспортной артерии в восточной части Хошимина.

Наряду с вышеупомянутым проектом, TCIP недавно возобновила строительство моста Тан Лонг на улице Ла Суан Оай, расположенной более чем в 4 км. Мост длиной 231 м пересекает канал Трау Трау и состоит из двух пролётов шириной 11 м каждый. Этот проект также был «заморожен» в течение последних 4 лет, поскольку у подрядчика не было строительной площадки.

«Подразделения сосредоточены на перемещении технической инфраструктуры, мобилизации рабочих и оборудования для ускорения работ», — сказал г-н Фук, добавив, что ветка моста Танлонг будет открыта для движения в конце марта 2024 года, а весь мост будет достроен годом позже. Мост улучшит сообщение между районами Таннёнфу А, Лонг Труонг и Труонг Тхань на улице Ла Суан Оай, что облегчит проход судов и лодок через канал Трау Трау.

Представитель Совета по компенсациям и расчистке территории города Тхудык заявил, что компенсационные работы на вышеупомянутых проектах в прошлом сталкивались со множеством трудностей, поскольку отвоеванная территория обширна, многие домохозяйства находятся в споре, имущество разделено, документы утеряны... Процесс проверки происхождения и правового статуса земли занимает много времени. Кроме того, в некоторых случаях не была согласована сумма компенсации, что приводило к затягиванию процесса выплаты компенсации и расчистки территории.

Руководители города Тху Дык и представители инвесторов обследовали текущее состояние мостов с отложенной очисткой территории в октябре 2022 года. Фото: Джиа Минь

Председатель Народного комитета города Тхудык Хоанг Тунг заявил, что задержка проектов серьёзно повлияла на жизнь людей, а также на экономическое и социальное развитие района. Поэтому, чтобы ускорить передачу земли инвесторам, муниципалитет применил наиболее эффективный механизм расчёта компенсации, приближенный к рыночному. Это способствует достижению консенсуса и помогает людям быстро стабилизировать ситуацию после передачи земли под проекты.

Со стороны инвесторов г-н Лыонг Минь Фук также отметил, что наибольшим давлением на транспортные проекты в городе является земельный вопрос. Этот фактор более чем на 50% определяет возможность завершения проектов в срок. Фактически, многие проекты, после выделения земли, будут завершены всего за 12–15 месяцев, а некоторые, например, мост Лонг-Киенг, даже опережают график.

Помимо проектов в районе Тхудык, на юге города, транспортный сектор также ускоряет строительство мостов Фуоклонг и Ратьдиа, соединяющих 7-й район с районом Нябе, которое должно быть завершено к концу следующего года. В том числе, мост Фуоклонг через канал Фусуан длиной почти 400 метров с инвестиционным капиталом в 748 миллиардов донгов, который был приостановлен более чем на два года из-за проблем с расчисткой участка, одновременно возобновляется.

Наряду с «возрождением» вышеупомянутых проектов, с начала года в Хошимине после многих лет застоя были введены в эксплуатацию два важных моста, включая Лонг-Киенг (район Нябе) и Вамсат-2 (Кан-Жо). Город также начал три ключевых проекта: кольцевую дорогу №3, соединительную дорогу Чанкуокхоан – Конгхоа и расширение национального шоссе №50. Все эти дороги играют важнейшую роль в развитии транспортных коридоров и укреплении региональной связности.

Джиа Минь

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/loat-cau-o-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-khi-co-mat-bang-4674512.html