С трудом нахожу дорогу для проверки тормозов и осмотра крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама только что выпустила документ, требующий от предприятий, которым необходимо проверять крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства, найти дорогу для проверки эффективности тормозов в соответствии с правилами.

Все еще возникают проблемы с организацией испытательного трека для тормозов

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама только что направила документ Ассоциации перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов Вьетнама (STST) и грузовым транспортным предприятиям STST относительно проверки негабаритных прицепов и полуприцепов вне инспекционных пунктов.

По данным Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, в настоящее время предприятия, которым необходимо проверять крупногабаритные и тяжеловесные транспортные средства, по-прежнему испытывают трудности с поиском эффективных испытательных тормозных треков для обслуживания техосмотра таких транспортных средств.

По данным этой Ассоциации, в настоящее время некоторым предприятиям необходимо для осмотра данного типа транспортных средств иметь площадку, покрытую щебнем или асфальтобетоном или плохим цементобетоном, утрамбованную и ровную для стоянки всех типов составов сверхтяжелых грузовых транспортных средств (включая составы транспортных средств, загруженных на транспортное средство общим весом до 100 тонн), с достаточной площадью и длиной для организации «трека для испытания эффективности тормозов».

Однако, поскольку оно не является стандартным асфальтовым или цементобетонным покрытием для автомобильных дорог, оно не может отвечать требованиям ровности, коэффициента сцепления... согласно нормам QCVN 122:2024/BGTVT.

С другой стороны, некоторые предприятия, которым необходимо проводить осмотр негабаритных прицепов и полуприцепов, не имеют собственной площадки, но обращаются в компании с просьбой об аренде или заимствовании дороги в промышленном парке, где количество людей и транспортных средств, регулярно участвующих в дорожном движении, крайне мало или отсутствует вовсе.

С юридической точки зрения, для регулирования эксплуатации и использования этих участков дорог в качестве «дорог для проверки эффективности тормозов» для проверки автотранспортных средств, Вьетнамский регистр или инспекционный центр должны иметь официальное уведомление с просьбой о выдаче разрешения от организации, управляющей этим участком дороги, или государственного органа управления этим участком дороги (Департамент строительства или Район управления дорожными дорогами).

Фактически, сложность организации эффективного испытательного трека для тормозов привела к тому, что инспекционные центры отказались от проверки этого типа транспортных средств. В результате многие автомобили не могут эксплуатироваться, что существенно влияет на логистическую цепочку и приводит к увеличению транспортных расходов.

Согласно нормативным актам, ответственность за организацию эффективного тормозного стенда лежит на предприятии, которому необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств.

Транспортным предприятиям необходимо заблаговременно находить дороги для проверки тормозов.

В связи с вышеизложенной ситуацией Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама рекомендует Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама обсудить с предприятиями, которым необходимо осмотреть негабаритные прицепы и полуприцепы, вопрос о срочном поиске, аренде или заимствовании участков дорог в промышленных парках, на проектных территориях... там, где в дорожном движении регулярно участвует мало людей и транспортных средств или они отсутствуют вовсе.

Данный участок дороги должен соответствовать условиям, чтобы его можно было использовать в качестве «дороги для испытания эффективности тормозов» в соответствии с инструкциями инспекционного органа, который будет проверять транспортное средство предприятия, и немедленно направлять сводный отчет в орган, который будет проверять транспортное средство предприятия, и направлять его во Вьетнамскую ассоциацию автомобильного транспорта через Вьетнамскую ассоциацию автомобильного транспорта.

Ассоциация автомобильного транспорта Вьетнама также обратилась к Регистру Вьетнама с просьбой направить официальное сообщение в Департаменты строительства и дорожного хозяйства, чтобы поручить организациям по управлению дорогами создать условия для аренды или заимствования инспекционными службами участков дорог для проверки эффективности тормозов;

Поручите инспекционному органу направить письменный запрос и скоординировать действия с предприятием, которое необходимо проверить, для непосредственного взаимодействия с организацией, управляющей этим участком дороги, или государственным органом управления этим участком дороги, чтобы достичь соглашения и получить разрешение использовать этот участок дороги в качестве дороги для испытания эффективности тормозов.

В то же время Ассоциация также рекомендовала Министерству строительства внести изменения и дополнения в категорию «дороги для испытания эффективности торможения» в циркуляре № 47/2024/TT-BGTVT, разрешив Департаментам строительства использовать участки дорожной сети с большим количеством полос и низкой плотностью движения в качестве дорог для испытания эффективности торможения, например, путем выдачи лицензий на практическое вождение автомобилей на дорогах общего пользования или аренды дорог во дворах учебных и экзаменационных центров для водителей...

Поощрять пункты техосмотра в районах с большим количеством крупногабаритных транспортных средств инвестировать и строить эффективные дороги для проверки тормозов.

Относительно этого содержания руководитель Вьетнамского регистра заявил, что, согласно правилам, предприятия, которым необходимо проводить осмотр крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, несут ответственность за подготовку транспортных средств, соответствующих условиям для осмотра, организацию испытательного трека для проверки эффективности торможения транспортного средства и отправку запроса в инспекционные пункты на осмотр данного типа транспортных средств.

Руководитель центра техосмотра транспортных средств в Ханое также добавил, что предприятия, которым необходимо провести техосмотр своих транспортных средств STST, обязаны найти дорогу для проверки эффективности торможения и обратиться в агентство по управлению дорожными условиями этой дороги с просьбой об аренде или заимствовании дороги для использования ее в качестве дороги для проверки эффективности торможения.

У инспекционного центра нет ни ответственности, ни полномочий, поскольку он не является обязанностью предприятия проводить осмотр транспортного средства. При наличии испытательного полигона для проверки эффективности тормозов инспекционный центр координирует проверку соответствия условий на испытательном полигоне установленным стандартам. Если условия соответствуют стандартам, он организует время и персонал для проведения осмотра транспортного средства для предприятия.

Что касается инвестиций в испытательный трек для проверки эффективности тормозов, руководитель инспекционного центра в Ханое заявил, что ширина этого участка дороги должна быть не менее 30 м, а длина — 3 км, а инвестиционные затраты составят десятки миллиардов донгов. В то же время стоимость услуг по инспекции каждого крупногабаритного прицепа и полуприцепа в настоящее время составляет всего 190 тысяч донгов, что не так много по сравнению с другими типами транспортных средств. Поэтому для инспекционных центров инвестиции в этот испытательный трек с экономической точки зрения нецелесообразны.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm