Зелёная логистика: движущая сила нового цикла роста

По мнению экспертов, зелёная логистика — движущая сила нового цикла роста. Однако для того, чтобы бизнес смог совершить прорыв, необходима комплексная и сильная финансовая политика.

31 июля в Хошимине журнал «Экономико-финансовый журнал» ( Министерство финансов ) совместно с Vinexad организовал дискуссию на тему «Финансовая политика для развития зелёной логистики». В ходе дискуссии заместитель главного редактора журнала г-жа Ву Тхи Ань Хонг отметила, что логистическая отрасль играет ключевую роль во вьетнамской экономике, объём рынка которой составляет около 40-42 млрд долларов США, а темпы роста – 14-16% в год.

Г-жа Хун также отметила значительное давление на операционные расходы, составляющие 16–18% ВВП, и значительные выбросы углерода. По её словам, если отрасль не перейдёт на модель «зелёной логистики», ей будет сложно поддерживать рост и соответствовать мировым стандартам.

Разделяя эту точку зрения, г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта и экспорта Министерства промышленности и торговли , заявил, что зелёная логистика станет ключом к повышению устойчивости вьетнамских предприятий и выполнению требований рынка, особенно политики ЕС по налогу на выбросы углерода (CBAM). Г-н Хай подчеркнул, что зелёная сертификация вскоре станет важной «торговой визой», помогающей компаниям выходить на требовательные рынки.

Делегаты поделились решениями по развитию логистической отрасли на семинаре «Финансовая политика для развития экологичной логистики», состоявшемся днём 31 июля в Хошимине . (Фото: Tin Tuc и газета Dan Toc)

В настоящее время вьетнамские предприятия, особенно малые и средние, по-прежнему сталкиваются с многочисленными препятствиями на пути к зелёной трансформации логистики. По словам г-жи Нго Тхи Тхань Ви, заместителя генерального директора Международного порта Лонг Ан, Вьетнам недавно активно разработал национальную стратегию развития логистики и вложил значительные средства в инфраструктуру морских портов.

Обладая уникальной особенностью стратегического транзитного центра на юге страны, на долю которого приходится около 45% общего объёма грузов, проходящих через порты страны, международный порт Лонган доказывает, что морской порт — это не только место погрузки и разгрузки, но и центр экологичных инноваций во всей логистической цепочке. Однако для реализации масштабных планов порту необходима мощная финансовая поддержка: от «зелёного» кредитования и налоговых льгот до фондов развития логистики.

По словам г-жи Тхань Ви, инвестиции в экологически безопасные транспортные системы, энергосберегающие склады и цифровые системы управления выбросами требуют значительных инвестиций, и не все предприятия способны реализовать их без соответствующих механизмов поддержки. Чтобы преодолеть трудности, предприятия рассчитывают расширить сеть сотрудничества с отечественными и зарубежными партнёрами для создания комплексной, современной и устойчивой логистической экосистемы и содействия цифровизации.

Г-н Дао Дуй Там, начальник Департамента таможенного управления и надзора (Главное таможенное управление), сообщил, что таможенный сектор в настоящее время полностью оцифровал процесс таможенного оформления с помощью искусственного интеллекта, блокчейна, больших данных, QR-кодов и т. д., что помогает сократить время, снизить затраты и, в особенности, способствует уменьшению выбросов в логистических операциях.

Соответственно, 99,56% предприятий внедрили электронные таможенные процедуры, что является обнадеживающим показателем. Однако для того, чтобы зелёная логистика действительно стала мейнстримным трендом и распространилась на все сегменты бизнеса, управляющим органам необходимо сосредоточиться на построении и регулировании синхронной финансовой экосистемы. В частности, необходимы льготные налоговые условия, зелёное кредитование, гарантии по кредитам, поддержка технологических инноваций и упрощение административных процедур, которые должны быть объединены в рамках комплексной и единой политики.

С точки зрения бизнеса, г-н Тони Ань, заместитель генерального директора ITL Group, отметил, что масштабные инвестиции в такие технологии, как eFMS, eTMS, WMS и цифровая логистическая платформа VELA, помогли цифровизировать практически всю цепочку операций. «Благодаря цифровой трансформации мы не только повышаем нашу конкурентоспособность, но и готовы соответствовать всё более строгим требованиям международных партнёров», — отметил г-н Тони Ань.

По мнению экономических экспертов, финансовая политика является основополагающим фактором трансформации бизнеса. Бизнес ожидает от правительства скорейшего принятия комплексного пакета мер, четкой разработки финансовых инструментов и тесного взаимодействия между соответствующими министерствами и ведомствами.

Источник: https://thoidai.com.vn/logistics-xanh-dong-luc-cho-chu-ky-tang-truong-moi-215230.html