Закон должен служить народу и обеспечивать высшие интересы народа.

Изложить позицию Стороны по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Выступая утром 10 ноября на заседании дискуссионной группы по проекту Закона о безопасности дорожного движения, генерал То Лам, член Политбюро и министр общественной безопасности, заявил, что ранее мы всё ещё обсуждали, стоит ли разделять Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорогах. Теперь Национальная ассамблея одобрила этот проект, но некоторые делегаты всё ещё обеспокоены.

Далее министр процитировал Директиву Центрального секретариата партии № 23 от 25 мая 2023 года об усилении руководства партии в обеспечении безопасности дорожного движения в новых условиях, в которой поставлена задача: «Сосредоточить внимание на пересмотре и синхронном дополнении правовой системы о дорожном движении в направлении четкого определения ответственности государственного управления за обеспечение безопасности дорожного движения во взаимосвязи с обеспечением безопасности и порядка, социальной защиты, строительством транспортной инфраструктуры и социально -экономическим развитием; разработать и обнародовать Закон о безопасности дорожного движения и Закон о дорогах для конкретизации одного из шагов вышеуказанного направления».

Министр То Лам провел обсуждение в группе утром 10 ноября.

«Таким образом, обязанность Национальной ассамблеи — институционализировать позицию партии и конкретизировать её по вопросу обеспечения безопасности дорожного движения. Это очень важный вопрос, а также направление для повышения качества законопроекта», — подчеркнул министр.

По словам министра То Лама, Министерство общественной безопасности впервые разработало этот закон, охватывающий вопросы, требующие государственного управления в соответствии с законом, совершенствования правовой системы управления обществом и государственного управления безопасностью дорожного движения. Но, что ещё важнее, толкование законов должно служить интересам народа, чтобы люди соглашались поддерживать и обеспечивать соблюдение закона, обеспечивая высшие права и интересы народа.

«Мы должны подчеркнуть интересы народа, его дух – служить народу, удовлетворять его потребности и стремления, чтобы люди понимали, что их интересы гарантированы, побуждали их к добровольной реализации», – отметил министр, добавив, что Редакционный комитет обсудил и досконально изучил эти вопросы. Если в процессе работы над законопроектом он не будет соответствовать духу закона, его необходимо пересмотреть. Это не просто одностороннее движение, государственный орган управления устанавливает, что должно быть так или иначе…

Министр То Лам высоко оценил, искренне поблагодарил и принял мнения делегатов Национальной ассамблеи, с которыми он в целом согласился, со многими выводами и оценками, основанными на практике, местном опыте и международном обмене... Мир также устанавливает правила, и там, где развивается экономика, возникают очень сложные вопросы безопасности дорожного движения. То же самое происходит и в нашей стране, в ключевых экономических регионах, столицах, крупных городах, развитых промышленных зонах... возникают пробки и множество дорожно-транспортных происшествий, и нам нужны законы для их регулирования.

Прозрачное владение транспортными средствами, применение современных технологий для предотвращения коррупции и негатива

Министр отметил, что Редакционный комитет также уделяет большое внимание нуждающимся, и, по сути, руководство дорожной полиции также уделяет этому большое внимание. Существует множество фотографий, на которых сотрудники дорожной полиции помогают детям и старикам переходить дорогу, спасают пострадавших, беременных женщин, утопающих...

Министр То Лам сказал, что Редакционный комитет также уделяет большое внимание обездоленным слоям населения.

«Опыт многих стран показывает, что машины скорой помощи и полицейские машины работают одновременно. 30-минутный «золотой час» для оказания экстренной помощи чрезвычайно важен. 70% людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями выживают, если им оказать экстренную помощь в течение «золотого часа». Полицейские машины оснащены кардиомониторами и тонометрами, которые немедленно передают данные в больницу. Полиция даже знает, где живёт пострадавший, какая помощь ему требуется и какова его история болезни...», – отметил министр, сообщив, что, по сути, дорожная полиция также отвечает этому требованию. В настоящее время Министерство общественной безопасности проводит обучение сотрудников пожарной охраны, пожарных и спасателей; сотрудники дорожной полиции должны обладать базовыми медицинскими знаниями для выполнения этой задачи.

Министр подтвердил, что вопрос регистрации транспортных средств должен быть прозрачным, в противном случае очень сложно применять науку и технологию, когда пользователь транспортного средства не является его владельцем, «штрафуют не того, кто управляет транспортным средством, а того, кто давно продал транспортное средство», в то же время общество нездорово, «имуществом одного человека управляет другой, бороться с хищениями, коррупцией и декларировать активы очень сложно»...

«Раньше регистрация транспортного средства производилась вместе с транспортным средством, и при продаже транспортного средства продавался также и номерной знак. Теперь, когда он идентифицирован и выставлен на аукцион, вы имеете право оставить себе номерной знак и зарегистрировать транспортное средство по своему удостоверению личности. Если вы хотите получить тот или иной номерной знак на государственном аукционе, вы можете его купить, но при продаже транспортного средства вы должны немедленно снять номерной знак, иначе это будет нарушением», — сказал министр.

Министр То Лам также рассказал о некоторых вопросах, связанных с управлением дорожным движением и применением достижений науки и техники для обеспечения безопасности дорожного движения. Например, в некоторых странах сигналы светофора корректируются в соответствии с приоритетом для транспортных средств, вместо того чтобы следовать командам регулировщиков дорожного движения на месте происшествия; в некоторых странах очень эффективно применяется технология распознавания номерных знаков, поэтому незнакомые или поддельные номера не могут проехать, поскольку система закрыта.

«Мы должны применять современную науку и технологии для повышения эффективности и снижения «шумихи» вокруг дорожной полиции, поскольку штрафы не являются прямыми, никто не получает штраф, никто ни с кем не контактирует и не взаимодействует, и если они хотят быть негативными, они не могут быть негативными», — пояснил министр и сказал, что Министерство общественной безопасности рассмотрит все вопросы и примет замечания депутатов Национальной ассамблеи, чтобы доработать законопроект в соответствии с правилами...

Источник