Причины, по которым летающие такси пока не могут быть запущены

Министерство транспорта только что опубликовало документ в ответ на предложение Народного комитета провинции Биньдинь о политике создания пилотного проекта по эксплуатации летающих такси в провинции.

Соответственно, Министерство транспорта заявило, что оказывает поддержку населенным пунктам в целом и провинции Биньдинь в частности в исследованиях, которые позволят внедрить подходящие, безопасные и надежные транспортные средства, включая летающие такси.

По мнению Министерства транспорта, внедрение этих видов транспорта призвано облегчить поездки людей и соединить пункты назначения, постепенно формируя передовые и современные виды транспорта, одновременно способствуя формированию имиджа, созданию достопримечательностей и развитию туристической деятельности в данной местности.

Однако, по данным Министерства транспорта, предложение Народного комитета провинции Биньдинь о пилотном проекте летающего такси содержало только общую информацию, не имело конкретного содержания и не содержало предложений, касающихся правового коридора, механизма управления и плана реализации, поэтому у Министерства транспорта не было достаточных оснований для рассмотрения и вынесения заключений.

Кроме того, на 8-й сессии 15-го Национального собрания Национальное собрание обсудило и приняло Закон о Народной противовоздушной обороне, вступающий в силу с 1 июля 2025 года.

Соответственно, Национальная Ассамблея обсудила концепцию «беспилотных летательных аппаратов» в Законе о Народной противовоздушной обороне с целью обеспечения надлежащего, полного и всеобъемлющего регулирования других беспилотных летательных аппаратов в будущем, таких как летающие такси и летающие мотоциклы.

Модель летающего такси пока не может быть запущена в эксплуатацию. Фото: Документ

В Минтрансе полагают, что это станет первоначальной предпосылкой для формирования правовой базы управления и эксплуатации летающих такси.

В связи с этим Министерство транспорта просит Народный комитет провинции Биньдинь продолжить исследования и внимательно следить за процессом разработки правовых документов по реализации Закона о Народной противовоздушной обороне, дополнять и уточнять вопросы, связанные со строительством Проекта, а также запрашивать отчеты о политике в соответствии с полномочиями соответствующих министерств и отраслей.

Ранее, в конце октября 2024 года, Народный комитет провинции Биньдинь направил Министерству транспорта документ с просьбой рассмотреть доклад и рекомендовать премьер-министру одобрить разработку Народным комитетом провинции пилотного проекта по эксплуатации летающих такси в провинции. Документ, направленный в Министерство транспорта, касается руководства пилотной эксплуатацией гидросамолетов в море.

По данным Народного комитета провинции Биньдинь, использование гидросамолетов является более оптимальным по сравнению с вертолетами или наземными самолетами с точки зрения взлетно-посадочных площадок, габаритных характеристик, а также запаса топлива.

В настоящее время не существует подходящего транспортного средства, позволяющего в полной мере исследовать природную красоту провинции Биньдинь, а также удобно и быстро перемещаться между туристическими направлениями. Поэтому развитие гидросамолётного транспорта для обслуживания туризма является новым прорывным направлением, создающим уникальную возможность для туристической индустрии провинции.

Народный комитет провинции Биньдинь обратился в Министерство транспорта с просьбой предоставить конкретные инструкции по моделям гидросамолетов, разрешенных к использованию во Вьетнаме, а также по процедурам регистрации и лицензирования использования гидросамолета модели М80 для перевозки туристов в провинции Биньдинь.

Необходимо проектировать фиксированные траектории полета, нельзя летать «хаотично».

В беседе с корреспондентом VietNamNet эксперт по транспорту Нгуен Тьен Тонг поддержал предложение Бинь Диня. Однако он отметил, что эти рейсы должны иметь фиксированные маршруты, как автобусы, а не летать «хаотично».

«Маршруты аэротакси должны быть спланированы так же, как сеть автобусных маршрутов на дороге. Это воздушная магистраль, аэробус для каждого города. Пассажиры сами приезжают в пункты вылета, чтобы выбрать подходящий для себя маршрут.

«Я думаю, что этот вид транспорта подходит для таких городов, как Хюэ или Куангнинь, которые используют вертолетные экскурсионные службы. Эта услуга и дорогая, и не такая безопасная, как летающие такси», — сказал г-н Нгуен Тьен Тонг.

Известно, что во Вьетнаме нет правил управления и эксплуатации коммерческой деятельности и перевозок с помощью летающих такси.

Для исследования и внедрения летающих такси, а также других транспортных средств, необходима дорожная карта, которая обеспечит безопасность и устойчивость с помощью тщательных, научных и строгих шагов.

Соответственно, необходимо оценить и прояснить вопросы, непосредственно связанные с процессом внедрения, такие как: государственный орган управления; субъекты транспорта, условия ведения бизнеса; орган выдачи лицензий на полеты; производители, типы летающих такси и т. д.

«Эти вопросы в ходе исследования, оценки и внедрения требуют мнения соответствующих агентств, министерств и отраслей, таких как Министерство национальной обороны, Министерство общественной безопасности…», — сказал руководитель Министерства транспорта.