В 1974 году горнодобывающее судно «Гломар» привлекло внимание своими огромными размерами. Оно было замечено советскими ВМФ во время операции у берегов Гавайев. Однако в то время общественность не имела представления об истинном предназначении этого гигантского судна.
Горнодобывающее судно «Гломар» — это прикрытие для секретной операции Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) по подъему обломков советской подводной лодки — судна, которое, как полагают, хранит множество секретов времен Холодной войны, а также начинено баллистическими ракетами с ядерными боеголовками.
Судно Hughes Glomar Explorer использовалось для спасения советских подводных лодок.
Советская подводная лодка К-129 затонула в 1968 году. Американская разведка считала, что советские власти не знали точное местонахождение подлодки после двухмесячных поисков. Используя технологию акустического слежения, Вашингтон обнаружил подлодку, но, по данным Popular Mechanics, США потребовалось шесть лет, чтобы подготовить план и оборудование для сложной операции, получившей название «Проект Азориан».
6 лет подготовки
Всё началось в июле 1969 года, когда ЦРУ обратилось за помощью к американскому миллиардеру Говарду Хьюзу. Мало кто ожидал, что миллиардер поддержит проект по строительству гигантского судна, которое должно было выйти в Тихий океан и добыть оставшиеся запасы марганца, но все были удивлены, когда в 1971 году началось строительство Hughes Glomar Explorer.
Статьи о судне были очень подробными: от места его постройки в Честере, штат Пенсильвания, до информации о том, что судну пришлось пройти через Магелланов пролив в Южной Америке, чтобы войти в Тихий океан, поскольку оно не проходило через Панамский канал.
От секретной миссии ВМС США до поиска обломков «Титаника»
«Уровень детализации, масштаб операции и смелость проекта были поразительны», — сказал Эндрю Хаммонд, куратор Международного музея шпионажа. «Это потребовало годы кропотливой работы. Нужно было столько всего продумать, а ставки были очень высоки, ведь мы, по сути, крали советские подводные лодки со дна океана».
К 1970 году инженеры ЦРУ и судостроитель пришли к выводу, что единственный способ поднять подводную лодку — использовать мощные лебёдки. Киль был заложен в 1971 году, а оборудование «Гломара» было специально спроектировано с учётом его размеров. Готовое судно напоминало мобильную нефтяную платформу с краном для труб, двумя высокими платформами, центральной платформой, которая открывала и закрывала палубу, и системой захватов, напоминающей клешни, которая должна была служить «руками» для подъёма подводной лодки. Специализированное оборудование также было тайно перевезено в Калифорнию.
Крюк использовался для спасения подводной лодки К-129.
Трудная миссия
«Гломар» прибыл к месту крушения 4 июля 1974 года. Около 200 членов экипажа потратили несколько недель на спасательную операцию. Однако управлять судном под советским наблюдением было непросто.
«Представьте, что вы видите, как советский корабль приближается, наблюдает, фотографирует — сложно сосредоточиться. Нельзя исключать вероятность того, что произойдёт что-то плохое», — сказал г-н Хаммонд.
Советы отправили разведывательные корабли, включая буксир, на якорь возле «Гломара» на две недели. Советские вертолёты постоянно кружили вокруг корабля, и экипажу пришлось загружать грузовые контейнеры на вертолётную площадку, чтобы не допустить высадки советских войск. В документе ЦРУ упоминается, что «готовились отдать приказы о немедленном уничтожении секретных материалов в случае, если советские военные попытаются высадиться на корабль».
Иллюстрация корабля «Гломар», сбрасывающего буксировочный крюк к затонувшей подводной лодке.
Скриншот глубоководной добычи полезных ископаемых
В конце концов, судну удалось опустить буксирные крюки, чтобы вытащить подводную лодку, но что-то пошло не так. На глубине 2700 метров 100-метровая подводная лодка внезапно развалилась, и передняя 30-метровая часть упала на дно. Спустя восемь дней экипажу наконец удалось поднять часть К-129 на борт «Гломар». Часть обломков была доставлена в штат Гавайи для изучения, но документы о судне до сих пор не рассекречены.
План раскрыт
После шести лет подготовки проект «Азориан» достиг лишь частичных результатов. Когда ЦРУ приступило к реализации второго плана, тайна «Гломара» постепенно раскрылась.
Во время взлома офиса Говарда Хьюза в Лос-Анджелесе воры похитили документы, связывающие миллиардера и «Гломар» с ЦРУ. Поначалу некоторые журналисты пытались скрыть эту информацию. Но в феврале 1975 года газета «Los Angeles Times» связала Хьюза с ЦРУ и «Гломаром», разоблачив этот план. Администрация Форда воспрепятствовала ЦРУ в проведении подобных операций.
Умер советский летчик, угнавший истребитель МиГ-25 и сбежавший из страны
«Хотя проект «Азориан» не достиг всех поставленных целей, он стал одной из крупнейших краж разведданных времён холодной войны», — писало ЦРУ в своём сообщении. «Он способствовал развитию технологий глубоководной добычи полезных ископаемых и разработке тяжёлого грузоподъёмного оборудования».
Г-н Хэммонд заявил, что если советская разведка славилась своим человеческим фактором, то технологическое превосходство американской разведки было налицо, и проект «Гломар» — типичный пример. Этот инцидент также породил термин «ответ Гломар», а в ЦРУ появилась распространённая фраза: «Мы не подтверждаем и не отрицаем».
Затем судно Glomar выполняло некоторые работы по добыче полезных ископаемых в океане, после чего его выкупила нефтяная компания и переоборудовала для добычи нефти до 2015 года. Предметы, использованные при спасательной операции на подлодке, выставлены в музее.
Источник: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm
Комментарий (0)