Захватывающий план ЦРУ по краже советской подводной лодки

В 1974 году горнодобывающее судно «Гломар» привлекло внимание своими огромными размерами. Оно было замечено советскими ВМФ во время операции у берегов Гавайев. Однако в то время общественность не знала истинного предназначения этого гигантского судна.

Горнодобывающее судно «Гломар» — это прикрытие для секретной операции Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) по подъему обломков советской подводной лодки — судна, которое, как полагают, хранит множество секретов времен Холодной войны, а также начинено баллистическими ракетами с ядерными боеголовками.

Судно Hughes Glomar Explorer использовалось для спасения советских подводных лодок.

Советская подводная лодка К-129 затонула в 1968 году. Американская разведка считала, что советские власти не знали точное местонахождение подлодки после двухмесячных поисков. Используя акустическую технологию слежения, Вашингтон обнаружил место крушения, но, по данным Popular Mechanics, США потребовалось шесть лет, чтобы подготовить план и оборудование для сложной операции под названием «Проект Азориан».

6 лет подготовки

Всё началось в июле 1969 года, когда ЦРУ обратилось за помощью к американскому миллиардеру Говарду Хьюзу. Мало кто ожидал, что миллиардер поддержит проект по строительству гигантского судна, которое должно было отправиться в Тихий океан для добычи оставшихся запасов марганца, но все были удивлены, когда в 1971 году началось строительство Hughes Glomar Explorer.

Статьи о судне были очень подробными: от места его постройки в Честере, штат Пенсильвания, до информации о том, что судну пришлось пройти через Магелланов пролив в Южной Америке, чтобы войти в Тихий океан, поскольку оно не проходило через Панамский канал.

От секретной миссии ВМС США до поиска останков «Титаника»

«Уровень детализации, масштаб и смелость проекта были поразительны», — сказал Эндрю Хаммонд, куратор Международного музея шпионажа (США). «На это ушли годы кропотливой работы. Нужно было столько всего обдумать, а ставки были очень высоки, ведь мы фактически крали советские подводные лодки со дна океана».

К 1970 году инженеры и судостроители ЦРУ определили, что единственный способ поднять подводную лодку — использовать мощную лебёдку. Киль был заложен в 1971 году, а оборудование «Гломара» было специально спроектировано с учётом его размеров. Готовое судно напоминало мобильную нефтяную платформу с краном для транспортировки труб, двумя высокими платформами, центральной платформой для открывания и закрывания устья скважины и системой захватов, напоминающей клешни, которая должна была служить «руками» для подъёма подводной лодки. Транспортировка специализированного оборудования также осуществлялась тайно в Калифорнии.

Крюк использовался для спасения подводной лодки К-129.

Трудная миссия

«Гломар» прибыл к месту крушения 4 июля 1974 года. Около 200 членов экипажа провели несколько недель на спасательной операции. Однако управлять подводной лодкой под советским наблюдением было непросто.
«Представьте, что вы видите, как советский корабль приближается, наблюдает, фотографирует — сложно сосредоточиться. Нельзя исключать вероятность того, что произойдёт что-то плохое», — сказал г-н Хаммонд.

Советы отправили разведывательные корабли, включая буксир, на якорь возле «Гломара» на две недели. Советские вертолёты постоянно кружили вокруг корабля, и экипажу пришлось загружать грузовые контейнеры на вертолётную площадку, чтобы предотвратить риск советской высадки. В документе ЦРУ упоминается, что «был подготовлен приказ немедленно уничтожить секретные материалы в случае попытки советских войск высадиться на корабль».

Иллюстрация процесса сброса буксирного крюка «Гломара» для вытаскивания затонувшей подводной лодки.

Скриншот глубоководной добычи полезных ископаемых

В конце концов, судну удалось опустить буксирные крюки, чтобы вытащить подводную лодку, но что-то пошло не так. На глубине 2700 метров 100-метровая подводная лодка внезапно развалилась, и 30 метров носовой части корпуса упали на дно. Спустя восемь дней экипажу удалось поднять часть К-129 на борт «Гломара». Часть обломков была доставлена ​​в штат Гавайи для изучения, но документы о судне до сих пор не рассекречены.

План был раскрыт.

После шести лет упорной работы проект «Азориан» достиг лишь частичных результатов. Когда ЦРУ приступило к реализации второго плана, тайна «Гломара» постепенно раскрылась.

Во время взлома офиса Говарда Хьюза в Лос-Анджелесе воры похитили документы, связывавшие миллиардера и «Гломар» с ЦРУ. Поначалу некоторые журналисты намеренно скрывали эту информацию от общественности. Но в феврале 1975 года газета Los Angeles Times связала Хьюза с ЦРУ и «Гломаром», разоблачив этот план. Администрация Джеральда Форда воспрепятствовала ЦРУ в проведении подобных операций.

Умер советский летчик, угнавший истребитель МиГ-25 и сбежавший из страны

«Хотя проект «Азориан» не достиг всех своих целей, он стал одним из крупнейших хищений разведданных времён холодной войны», — писало ЦРУ в своём сообщении. «Он способствовал развитию технологий глубоководной добычи полезных ископаемых и разработке тяжёлого подъёмного оборудования».

Г-н Хэммонд заявил, что если советская разведка славилась своим человеческим фактором, то технологическое превосходство американской разведки было налицо, и проект «Гломар» — типичный пример. Этот инцидент также породил термин «ответ Гломар», а в ЦРУ появилась распространённая фраза: «Мы не подтверждаем и не отрицаем».

Затем «Гломар» проводил некоторые работы по добыче нефти в океане, после чего был куплен нефтяной компанией и переоборудован для добычи нефти до 2015 года. Предметы, использованные при спасательной операции на подлодке, выставлены в музее.

Источник: https://thanhnien.vn/ly-ky-ke-hoach-de-cia-danh-cap-tau-ngam-lien-xo-185240525102248547.htm