На утренних торгах 9 января (по вьетнамскому времени) акции Boeing упали на 8%, что оказало давление на индекс акций промышленных компаний Dow Jones на фоне сильного роста американских акций благодаря падению доходности казначейских облигаций США.
Акции Boeing резко упали после того, как сотни самолетов Boeing 737 Max 9 были временно остановлены для проверки безопасности после инцидента.
По данным CNN, 5 января самолет Boeing 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines, следовавший из Портленда, штат Орегон (США), в Онтарио, штат Калифорния, был вынужден совершить аварийную посадку после того, как в воздухе на высоте почти 5000 м открылась дверь аварийного выхода в середине салона самолета.
Авиакомпания Alaska Airlines объявила о временном прекращении эксплуатации 65 самолётов Boeing 737 MAX. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) заявили о начале расследования.
По данным Reuters, авиакомпания United Airlines обнаружила, что у многих самолетов Boeing 737 MAX 9 были ослаблены винты.
После инцидента многие авиакомпании также прекратили эксплуатацию Boeing 737 Max-9. Помимо Alaska Airlines, существуют также United Airlines (США), Turkish Airlines (Турция)... На сегодняшний день Boeing поставил более 200 самолётов 737 Max-9 авиакомпаниям по всему миру .
Дверь самолета Boeing 737 MAX 9 распахнулась. (Фото: Reuters).
Ранее, в конце 2018 и начале 2019 года, у двух самолётов этого типа возникли неполадки, приведшие к гибели сотен людей. В марте 2019 года узкофюзеляжным коммерческим самолётам Boeing 737 MAX было запрещено летать по всему миру в течение 20 месяцев. В конце 2023 года Boeing потребовал от авиакомпаний провести проверку всех самолётов 737 MAX из-за возможного ослабления винта в системе руля направления.
Таким образом, всего через несколько лет после ввода в эксплуатацию, 737 MAX, который, как ожидалось, должен был стать основным источником дохода и прибыли Boeing, столкнулся с множеством проблем, что привело к серьёзным проблемам для компании. Инцидент с открытием двери во время полёта вызвал ещё больше опасений по поводу безопасности этого типа самолётов.
После катастроф в Индонезии (октябрь 2018 г.) и Эфиопии (март 2019 г.) в начале июня 2019 г. в эфире CNN компания Boeing признала, что у некоторых моделей самолетов 737 могут быть неисправные компоненты в крыльях, в дополнение к ранее подтвержденной ошибке программного обеспечения.
Американскому авиастроительному гиганту угрожают Европа и Китай
Недавние катастрофы 737 MAX нанесли серьёзный ущерб репутации Boeing. MAX — важнейшая программа Boeing в новом десятилетии, и, по оценкам, к 2032 году на её долю будет приходиться более 60% объёма производства американского гиганта.
Boeing 737 MAX — новое поколение серии 737. Это прямой конкурент серии A320neo европейского конкурента Airbus. Эта серия также имеет заказы на тысячи самолетов и, как ожидается, принесет Boeing огромную прибыль.
Последний инцидент, несомненно, привлечёт более пристальное внимание к компании Boeing, которая годами пыталась решить ряд проблем с качеством. Boeing потратил немало времени на то, чтобы убедить авиакомпании, инвесторов и других в своей цепочке поставок и усилиях по решению проблем с качеством.
Boeing обеспокоен не только конкурентом Airbus, но и конкуренцией со стороны Китая.
В конце мая 2023 года самолёт C919, «сделанный в Китае» Китайской корпорации коммерческих самолётов (Comac), официально совершил свой первый коммерческий полёт, оснащённый «множеством современных технологий». C919 конкурирует с узкофюзеляжными самолётами Boeing 737 и Airbus A320, которые являются основой мировой авиационной отрасли.
Запуск C919 знаменует собой начало вызова для Boeing и Airbus.
В сложной геополитической ситуации многие страны могут рассматривать C919 как новый вариант. Comac заявила, что получила тысячи заказов на C919. Пекин стремится к тому, чтобы к 2025 году доля C919 на внутреннем рынке достигла 10%.
Однако, по мнению многих экспертов, Китаю потребуется еще много лет, чтобы добиться успеха, если этот самолет будет эксплуатироваться эффективно и безопасно.
Boeing и Airbus по-прежнему доминируют на мировом рынке авиастроения. Вхождение в авиастроительный бизнес — задача не из лёгких. Некоторые корпорации, такие как японская Mitsubishi и канадская Bombardier Inc., потерпели неудачу со своими программами реактивных самолётов.
C919 оснащён множеством новейших технологий. Однако китайской компании Comac по-прежнему приходится импортировать многие важные комплектующие из-за рубежа, включая двигатели и бортовые системы.
По данным South China Morning Post, в конце 2023 года компания Comac увеличила цену самолета C919 до 108 миллионов долларов за машину, что выше цены в 99 миллионов долларов в 2022 году и дороже, чем Boeing 737 MAX 7 — версия стоимостью 99,7 миллиона долларов.
Источник
Комментарий (0)