Самолет развернулся с четырьмя разбитыми окнами, стекла упали на взлетно-посадочную полосу.

По данным CNN, на борту самолета, вылетевшего в Международный аэропорт Орландо во Флориде 4 октября, находились пассажиры и члены экипажа.

Согласно специальному бюллетеню Управления по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB), на момент разворота самолёт достиг высоты не менее 14 000 футов (более 4000 м). Вскоре после этого самолёт благополучно приземлился в аэропорту Станстед.

Окно самолета отклеивается.

В отчёте, опубликованном 4 ноября, подчёркивается, что самолёт мог бы иметь «более серьёзные последствия», если бы «целостность иллюминаторов» была «потеряна при более высоком перепаде давления». Пассажиры сообщали, что после взлёта из аэропорта Станстед самолёт казался «шумнее и холоднее, чем прежде».

Когда самолет продолжил набор высоты и загорелся табло с просьбой пристегнуть ремни, грузчик багажа, также заметив «возрастающий шум в салоне», направился в заднюю часть самолета и обнаружил «проблему» с окном салона в левой части самолета.

Начальник погрузки описал шум в кабине как «достаточно громкий, чтобы вызвать глухоту» и сообщил об этом экипажу.

Пилот снизил высоту до 14 000 футов, пока бортмеханик и третий пилот проверяли иллюминаторы и начали снижение. «Экипаж попросил пассажиров оставаться на местах и пристегнуть ремни безопасности, напомнив им при необходимости использовать кислородные маски». Общее время полёта составило 36 минут.

После высадки пассажиров экипаж осмотрел самолет снаружи и обнаружил, что два окна салона отсутствуют, а третье окно выбито.

Разбитые окна в самолете, некоторые оконные рамы отсутствуют.

Разбитая внешняя стеклянная панель была позже обнаружена «во время планового осмотра взлётно-посадочной полосы», а также четвёртое окно, «выступающее из левой части фюзеляжа». Четыре разбитых окна располагались рядом, сразу за левым выходом.

В AAIB пояснили, что окна могли быть «повреждены и деформированы из-за длительного воздействия тепла», когда самолет использовался для съемок в течение четырех-пяти с половиной часов за день до полета.

Расследование инцидента будет продолжено для «полного изучения характеристик использованных ламп и того, как этот риск можно будет контролировать в будущем».

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/hy-huu-may-bay-quay-dau-voi-4-cua-so-hong-kinh-rot-tren-duong-bang-185231110083349579.htm