Линия метро 1 официально введена в коммерческую эксплуатацию

Метро № 1 предлагает бесплатные проездные на 1 месяц. Пассажиры могут легко добраться до станций метро № 1 на автобусе, общественном велосипеде и трамвае.

Сегодня (22 декабря) ровно в 10:00 утра линия метрополитена № 1 (Бентхань — Суойтянь) официально вошла в коммерческую эксплуатацию для обслуживания населения после 12 лет строительства.

200 поездок/день

Линия метро 1 состоит из 17 поездов, каждый из которых состоит из 3 вагонов, длиной 61,5 м, и может перевозить 930 пассажиров. Из них 147 сидячих и 783 стоячих. Максимальная расчётная скорость составляет 110 км/ч (на надземном участке) и 80 км/ч (подземном участке). Поезд проходит расстояние около 19,7 км от Бен Тхань до Суой Тьен за 29 минут (проезжая через 14 железнодорожных станций).

Г-жа Ван Ти Хуу Там, заместитель директора компании-оператора Urban Railway One Member Co., Ltd. (HURC1), сообщила, что только 22 декабря поезд будет ходить с 10:00. На первом этапе (первые 6 месяцев) будет совершаться 200 поездок в день девятью поездами. Время работы — с 5:00 до 22:00. Интервал движения составляет 8 минут в часы пик и 12 минут вне часов пик.

Ожидается, что на втором этапе количество рейсов увеличится до 276 в день с понедельника по пятницу и до 226 в выходные, праздничные дни, Тет и летние каникулы. Время работы: с 5:00 до 23:30. Интервал движения: 5–8 минут в часы пик, 10 минут в обычные часы и 15 минут вне часов пик.

Что касается стоимости билетов, в течение первых 30 дней работы метрополитена пассажиры будут освобождены от оплаты проезда на линии 1. После этого пассажиры будут приобретать билеты по максимальной цене 20 000 донгов за поездку и по минимальной – 6 000 донгов за поездку. Кроме того, пассажиры могут приобрести месячные проездные билеты по цене 300 000 донгов на человека за билет в месяц; студенты – по 150 000 донгов (скидка 50%). В Хошимине действует политика освобождения от оплаты и снижения стоимости билетов для лиц с особыми заслугами, людей с ограниченными возможностями, детей и т. д.

Проезд на линии метро 1 принимается наличными, монетами, а также банковскими картами США и других стран. Пассажиры также могут использовать свои банковские карты или оплатить проезд через Apple Pay/Google Pay/Samsung Pay.

Пассажиры знакомятся с линией метро №1 до её официального открытия. Фото: HOANG TRIEU

Несколько способов добраться до метро

Что касается пересадки пассажиров на линию метро 1, представитель HURC1 сообщил, что существует множество вариантов, например, можно воспользоваться системой из 17 маршрутов электробусов, соединяющих станции метро, или существующей системой автобусов с маршрутами, проходящими через станции. Информацию об этих маршрутах можно найти на сайте buyttphcm.gov.vn или в приложении Go!Bus.

На таких станциях, как «Вантхань Парк», «Тхао Дьен», «Рать Чьек», «Фыок Лонг», «Бинь Тхай» и автовокзал Суой Тьен, для удобства пассажиров метро организованы парковки. В частности, на центральных станциях, таких как «Бен Тхань», «Городской театр» и «Ба Сон», пассажиры могут добраться до станции на общественном велосипеде, 45 парковочных мест расположены рядом со станциями. Также можно воспользоваться четырёхколёсным электромобилем-багги, который курсирует по маршруту и расписанию в зависимости от потребностей пассажиров. Стоимость проезда составляет от 5000 до 10 000 донгов за поездку.

Кроме того, Центр управления общественным транспортом города Хошимин инвестировал в установку 23 новых автобусных остановок на станциях шоссе Ханой — Во Нгуен Зяп и 230 остановок на новых маршрутах. Строительное подразделение в срочном порядке завершает покрасочные работы, установку электрооборудования, сантехнических работ, установку перегородок и т.д.

Чисто, удобно

Госпожа Данг Тхи Дунг (жительница района Биньтхань), которая вместе с дочерью ехала в метро № 1 перед его запуском, рассказала: «Поезд шёл очень плавно, меньше чем через 30 минут мы были в Тхудыке. Дочь всё время просила меня сфотографировать её, чтобы похвастаться перед друзьями».

Г-жа Ле Ву Куи Хиен (жительница 3-го района), которая часто ездит за границу, отметила, что первая линия метро Хошимина очень современная, чистая и удобная, не уступающая европейским линиям метро. «Пассажиры могут оплачивать проезд множеством гибких и интегрированных способов. Мне это очень нравится. Благодаря разумным ценам на билеты и удобству, метро постепенно будет формировать у людей привычку пользоваться общественным транспортом», — отметила г-жа Хиен.

Находясь в этот раз в командировке в Хошимине, г-н Нгуен Тан Фук (проживающий в Ханое) рад возможности воспользоваться линией метро 1.

«Метро для меня не новость, потому что в Ханое уже есть две линии, и я часто езжу на работу и обратно на метро. Но линия метро №1 в Хошимине отличается тем, что проходит через три специально оборудованные подземные станции. Я очень рад, что смогу опробовать её 22 декабря», — сказал г-н Фук.

Линия метро № 1 (Бентхань – Суойтьен) – первый проект метрополитена в городе Хошимин с общим объёмом инвестиций в 211 661 млрд иен (эквивалентно 43 757,15 млрд донгов). Из них 38 265,55 млрд донгов – кредит ОПР от Японского агентства международного сотрудничества (JICA), а 5 491,6 млрд донгов – встречный капитал из городского бюджета.

Проект проходит через районы: Район 1, Биньтхань, город Тхудык города Хошимин и частично через город Диан провинции Биньзыонг .

Общая протяженность линии составляет 19,7 км, в том числе 2,6 км под землей и 17,1 км над землей, с 14 станциями: 3 подземными, 11 надземными и депо Лонг Бинь в городе Тхудык.

Две корректировки, пять расширений

Проект линии метро 1 был одобрен Народным комитетом Хошимина решением № 1453/QD-UBND от 6 апреля 2007 года и скорректирован решением № 4480/QD-UBND от 21 сентября 2011 года.

Проект претерпел две корректировки общего объема инвестиций: с 17 387 млрд донгов до 47 325 млрд донгов в 2011 году; с 47 325 млрд донгов до 43 757 млрд донгов в 2019 году. Проект получил пять запросов на перенос сроков эксплуатации: первые запросы были поданы в 2011, 2015, 2019, 2021 и в середине 2024 года.

В третий раз запрос на перенос сроков эксплуатации был связан с корректировкой общего объёма инвестиций, задержкой сдачи объекта, необходимостью балансировки капитала и корректировкой проекта. В четвёртый раз – с влиянием пандемии COVID-19, из-за которой пришлось продлить сроки импорта поездов и специалистов... В пятый раз – с задержкой с приёмкой завершенных работ, выдачей сертификатов безопасности, противопожарной безопасностью и тушением пожаров...

Источник: https://nld.com.vn/metro-so-1-chinh-thuc-van-hanh-thuong-mai-196241221202918494.htm