Новые правила США ставят корейских производителей аккумуляторов для электромобилей перед дилеммой

Новые правила США грозят разрушить мировую цепочку поставок аккумуляторов, но могут обеспечить лидерство Америки на рынке электромобилей.

Một quy định mới của Mỹ khiến các nhà sản xuất pin xe điện Hàn Quốc 'tiến thoái lưỡng nan'. (Nguồn: Kedglobal.com)

Южнокорейский производитель аккумуляторов для электромобилей SK On и два китайских поставщика материалов EcoPro и GEM были полны решимости создать совместное предприятие, подписав в марте 2023 года меморандум о взаимопонимании. (Источник: Kedglobal.com)

Руководители южнокорейского производителя аккумуляторов для электромобилей (ЭМ) SK On и двух его поставщиков материалов — китайских EcoPro и GEM — были полны решимости создать блестящее будущее, когда в марте 2023 года подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) о создании совместного предприятия.

Однако менее чем через девять месяцев проект стоимостью 1 миллиард долларов сталкивается с неопределенным будущим, поскольку новые правила США грозят разрушить глобальную цепочку поставок аккумуляторов.

Согласно условиям сделки, совместное предприятие будет производить 50 000 тонн прекурсоров — смеси никеля, кобальта и марганца — для аккумуляторов электромобилей на территории Национального промышленного комплекса Сэмангым. «Укрепляя цепочку поставок минералов и материалов, SK On ещё больше повысит свою глобальную конкурентоспособность», — заявил тогда председатель SK On Чхве Ён Чан.

Однако на прошлой неделе правительство США предложило новые правила в отношении так называемых иностранных организаций, представляющих интерес (FEOC). Согласно новым правилам, совместное предприятие будет считаться FEOC, если компания контролируется одной из четырёх стран (Китай, Россия, Северная Корея или Иран) с долей участия 25% или более.

Получив статус FEOC, такие предприятия не будут иметь права на налоговые льготы и субсидии в соответствии с Законом США о снижении инфляции (IRA) и двухпартийным Законом об инфраструктуре. Эти налоговые льготы и субсидии важны для корейских компаний, поскольку мировые производители электромобилей, желающие продавать свои автомобили в США, хотят использовать аккумуляторы, дающие им право на субсидии.

Потребители могут получить налоговый вычет в размере 7500 долларов США за каждый новый электромобиль, если его транспортное средство соответствует государственным требованиям.

Ограничения, накладываемые на FEOC, особенно тревожат южнокорейских производителей аккумуляторов и материалов, многие из которых имеют большие амбиции на рынке США, но также подписали меморандумы о взаимопонимании и соглашения о создании совместных предприятий с китайскими партнёрами. Эти соглашения охватывают деятельность не только в Южной Корее, но и по всему миру , от Индонезии до Марокко.

Южная Корея и Китай являются крупными игроками на развивающемся рынке аккумуляторов для электромобилей благодаря таким компаниям, как SK и LG Energy Solution в Южной Корее и CATL в Китае, не говоря уже о бесчисленном множестве более мелких поставщиков. Теперь южнокорейские компании стоят перед сложным выбором: договориться с китайскими партнёрами о снижении своих долей в совместных предприятиях до менее 25% или уйти с американского рынка.

США заявили, что новые руководящие принципы будут способствовать разнообразию и гибкости в цепочке поставок важнейших минералов и компонентов аккумуляторов, но добавили, что их цель — обеспечить лидерство США на рынке электромобилей.

Предлагаемые правила будут применяться к компонентам аккумуляторов с 2024 года, а к критически важным минералам — с 2025 года.

Согласно условиям меморандума о взаимопонимании, SK On и EcoPro будут владеть совокупной долей в 51% совместного предприятия, а GEM — оставшимися 49%. Если совместное предприятие захочет осуществлять поставки клиентам в США, ему необходимо будет сократить долю GEM до менее 25%.

Источник