Косвенные «жертвы» российско-украинского конфликта в Черном море

Проезжая по Молдове в конце лета, по всей стране можно увидеть поля ярко-желтых подсолнухов. Это не просто красивое зрелище, ведь в этой аграрной стране семена подсолнечника играют важную экономическую роль.

Подсолнечник занимает 25% от общей площади пахотных земель Молдовы, однако фермерам страны становится все труднее экспортировать семена подсолнечника на международные рынки из-за транспортных проблем.

После эскалации конфликта между Россией и Украиной в Черном море это море фактически было закрыто для грузовых судов, и Украине пришлось больше полагаться на другие маршруты, проходящие через соседние страны, для экспорта сельскохозяйственной продукции.

Повседневная реальность

Водители грузовиков из Украины — сельскохозяйственного центра Европы — пытаются пересечь пограничный переход Джурджулешты на юге Молдовы, чтобы добраться до румынских портов.

«Мы ждем здесь уже четыре дня», — сообщил Euronews 19 ноября украинский водитель грузовика.

За это время водитель проехал всего 600 метров с грузовиком, полным зерна. Вокруг этого мужчины также застряли сотни других водителей из Молдовы и Украины.

Из-за продолжающейся войны на Украине она стала одним из узких мест для экспорта сельскохозяйственной продукции в Черноморском регионе.

Мир - Косвенная «жертва» российско-украинского конфликта в Черном море — Поле подсолнечника в Молдове. Фото: CurtAndSusan

Украинцы ждут в Молдове таможенного оформления в Румынию. По данным Министерства экономики Молдовы, в среднем им придется ждать в очереди 5–7 дней. В Румынии зерно доставляется в порт Констанца, а оттуда на грузовых судах отправляется по всему миру .

Румынская таможня не может пропустить все грузовики в зону оформления, поэтому большая часть ожидания приходится на Молдову — важный транзитный пункт для украинской сельскохозяйственной продукции.

Водители собрались группами на обочине дороги, выглядя уставшими и измотанными. Некоторые тихо сидели на траве, некоторые делились едой и тихо беседовали. Водители рассказали, что из-за отсутствия навесов им пришлось использовать кусты в качестве туалетов и воду в бутылках для личной гигиены.

Множество людей проделали путь в сотни километров от Украины и оказались здесь в затруднительном положении. Сегодняшняя повседневная реальность в Джурджулешть беспрецедентна.

Только в октябре границу Украины и Молдовы через пограничный переход Рени-Джурджулешты пересекло 1307 грузовых автомобилей, сообщила представитель Миссии ЕС по приграничной помощи в Молдове и Украине Майлин Аасмяэ.

И конца этому кризису не видно. Г-жа Аасмяэ добавила, что среднее время ожидания с сентября почти удвоилось: со 137 до 269 часов.

Косвенные эффекты

До распада украинско-российской сделки зерно по-прежнему экспортировалось в основном через Черное море. После того, как Москва вышла из Черноморской зерновой инициативы, организованной при посредничестве ООН и Турции, море стало небезопасным для грузовых судов.

Поскольку большое количество украинского зерна ожидало экспорта, сухопутный транспортный маршрут стал более загруженным. И Молдова предлагает один из первых безопасных портов для таких перевозок — Джурджулешты.

Мир - Косвенная «жертва» российско-украинского конфликта в Черном море (рис. 2). — Водители ждут на обочине дороги, пока грузовики выстраиваются в очередь, чтобы попытаться въехать в порт в Румынии, сентябрь 2023 года. Фото: Euronews

«Ничто опасное здесь над нашими головами не летает», — сказал украинский водитель грузовика. «В Украине, где бы мы ни находились, на дорогах всегда подстерегает опасность».

Даже сотрудники молдавского порта видели, как на украинской стороне, в порту Рени, примерно в 10 км, взрывались бомбы, поэтому оставлять грузовики, выстроенные на украинской стороне, было небезопасно. «Поэтому мы пропускаем их через границу в очередь на территории Молдовы», — пояснил министр экономического развития и цифровизации Молдовы Виорел Гараз.

Но на этом путь украинских водителей не заканчивается. Им нужно доехать до соседней Румынии, где есть порт Констанца, откуда зерно перегружают на большие суда. По словам экономического аналитика Министерства сельского хозяйства Молдовы Григория Балтага, более 90% перевозок зерновых и масличных культур через Молдову осуществляется через Джурджулешты.

Но вот в чем проблема: возможности румынской таможни по оформлению грузов ограничены, поэтому водителям приходится ждать в Молдове, сказал г-н Гараз.

Конфликт в Черном море косвенно затронул молдавских фермеров — основу экономики страны. Для них экспорт зерна стал более трудным.

Все хотят доставить свою продукцию на рынок любыми способами, поэтому молдавские экспортеры не могут конкурировать с дешевым украинским зерном. С 2022 года количество стран-экспортеров молдавского зерна сократилось с 25 до 14.

В попытке разрешить кризис правительство Молдовы создает электронную систему очередей, подключенную к таможенным органам Украины и Румынии.

Тем временем водители выстраивались в очередь, чтобы позвонить своим близким и услышать о взрывах на родине. Поэтому даже если им придется застрять на границе на несколько дней, они все равно будут чувствовать себя в большей безопасности.

Мир - Косвенная «жертва» российско-украинского конфликта в Черном море (рис. 3). — Молдова и Черноморский регион. Источник: OpenStreetMap

Молдова является крупным экспортером сельскохозяйственной продукции. Страна зажата между Украиной и Румынией, не граничит с Черным морем, но имеет небольшой международный порт Джурджулешты, по ее территории протекает река Днестр, а река Прут находится на границе с Румынией — государством-членом НАТО.

При валовом внутреннем продукте (ВВП) на душу населения около 5200 долларов США в год Молдова является одной из беднейших стран в Европе. Уровень инфляции в стране достиг пика в 34% после того, как Москва начала военную кампанию на Украине и поставки топлива из России были прерваны .

Минь Дык (по данным Euronews, Atlantic Council)

Источник