Повышение конкурентоспособности машиностроительной продукции, доступ к потенциальным рынкам

В настоящее время объемы производства машиностроительной продукции растут, однако проблемы и конкуренция по-прежнему остаются неотложными вопросами, требующими решения.

Не полностью раскрыт свой потенциал

Согласно отчёту Вьетнамской ассоциации машиностроительных предприятий (VAMI), в стране насчитывается около 3100 машиностроительных предприятий с 53 000 производственных мощностей. В настоящее время доля отечественной машиностроительной продукции на рынке составляет лишь около 7%.

Г-н Дао Фан Лонг, бывший председатель Ассоциации предприятий машиностроения Вьетнама, отметил, что, согласно статистике Центра прогнозирования спроса на человеческие ресурсы и информации о рынке труда города Хошимин, за период с 2022 по 2026 год машиностроение по-прежнему остаётся одной из четырёх ключевых отраслей. Машиностроение не только производит машины и оборудование, но и способствует развитию других отраслей, таких как автомобилестроение, электроника, строительство и сельское хозяйство . В настоящее время машиностроение Вьетнама обеспечивает около 16–17% ВВП страны, предоставляя рабочие места миллионам человек.

Однако эксперт отметил, что в настоящее время вьетнамская машиностроительная промышленность по-прежнему сталкивается с рядом серьёзных проблем. Одной из главных является низкий уровень технологий и производительности труда. Многие отечественные машиностроительные предприятия в основном специализируются на простой обработке и сборке, а не на производстве продукции с высокой добавленной стоимостью. Это приводит к высокой зависимости от импортных технологий и сырья.

Одна из проблем заключается в том, что машиностроительная промышленность ещё не достигла своего полного потенциала, что делает внутреннюю цепочку поставок неполной. Фото: ST

Г-н Цао Ван Хунг, директор по развитию международного рынка компании Smart Vietnam Precision Mechanical Joint Stock Company, отметил препятствия, с которыми в настоящее время сталкиваются машиностроительные предприятия, особенно в развитии производственной и коммерческой деятельности, ориентированной на экспорт. Соответственно, одной из текущих проблем отрасли является то, что она не полностью реализовала свой потенциал, что делает внутреннюю цепочку поставок неполной. «Нехватка отечественного сырья и комплектующих вынуждает предприятия импортировать продукцию из-за рубежа, что увеличивает издержки производства и снижает конкурентоспособность вьетнамской машиностроительной продукции. В то же время ощущается нехватка крупных международных машиностроительных предприятий, которые могли бы играть ведущую роль», – отметил г-н Хунг.

По словам г-на Хунга, потенциал в области исследований и разработок (НИОКР) во вьетнамской машиностроительной промышленности по-прежнему ограничен. Многие предприятия не располагают достаточными ресурсами или не уделяют должного внимания инвестициям в НИОКР, что снижает возможности для инноваций и разработки новых технологий, влияя на конкурентоспособность на международном рынке.

Кроме того, промышленная революция 4.0 оказывает сильное влияние на машиностроение. Между тем, уровень машиностроения, особенно точного машиностроения – основы промышленного производства – по-прежнему отстаёт от многих стран. Многие предприятия сталкиваются с множеством трудностей, связанных с совершенствованием технологий, соответствием современным тенденциям, повышением квалификации рабочей силы, улучшением качества инфраструктуры и т. д., чтобы иметь возможность участвовать в глобальной цепочке поставок, а также с высоким конкурентным давлением со стороны стран региона и всего мира .

Создание импульса для развития отраслей, занимающихся производством и сборкой готовой продукции

Соответственно, для развития машиностроительной продукции во Вьетнаме на протяжении многих лет правительство и предприятия также прилагали усилия по поиску решений для этой отрасли.

В частности, Решение № 319/QD-TTg премьер-министра о машиностроении к 2025 году с перспективой на 2035 год заключается в том, что к 2025 году машиностроение будет развиваться, причем большинство специализированных отраслей будут обладать передовыми технологиями, качеством продукции, соответствующим международным стандартам, и будут более активно участвовать в формировании глобальной стоимости; к 2030 году оно достигнет 40% от общего объема производства машиностроения, а к 2035 году — 45% от общего объема производства машиностроения.

Для повышения конкурентоспособности отрасли многие эксперты отметили необходимость усиления механизмов стимулирования предприятий машиностроения, в частности, приоритетного использования отечественной продукции в экономических проектах и ​​внутренних инвестициях. Например, приоритет должен отдаваться продукции отечественного производства; продукция, которую отечественные предприятия могут производить и производить качественно, должна быть приоритетной для использования в проектах, а импорт должен быть ограничен.

Представитель компании Hanoi Mechanical Company, поделившись своими знаниями, отметил, что Министерству промышленности и торговли необходимо сформировать отечественные предприятия, чтобы они могли удовлетворить и разделить рынок, а также поставлять продукцию на внутренний рынок. Кроме того, необходимо смело инвестировать в новое оборудование и технологии, чтобы снизить производственные издержки и конкурировать за место в цепочке поставок.

Для достижения устойчивого развития вьетнамской машиностроительной промышленности необходимо продолжать внедрять технологические инновации, инвестировать в НИОКР и укреплять международное сотрудничество. Фото: D.N.

Предприятия машиностроения также надеются, что Министерство промышленности и торговли обратится к правительству с просьбой о скорейшей разработке стратегий и планов развития машиностроительной отрасли. Кроме того, необходимо в ближайшее время разработать механизмы и политику поддержки, которые позволят предприятиям получить доступ к рынку, расширить сотрудничество и совместно использовать его, способствуя устойчивому развитию.

В частности, для развития машиностроительной промышленности в целом и машиностроительной отрасли в частности государству необходимо разработать программу поддержки производства, наладив связи с потенциальными покупателями. Необходимо стимулировать средние предприятия машиностроительной отрасли к инвестированию в расширение производства, обучение персонала, финансовую поддержку... Одновременно необходимо размещать заказы, в том числе на поддержку промышленной продукции для вьетнамских машиностроительных предприятий, особенно в рамках государственных инвестиционных проектов.

Оценивая перспективы, эксперты полагают, что благодаря усилиям по развитию и поддержке со стороны правительства вьетнамская машиностроительная промышленность имеет множество возможностей для активного развития в будущем. В частности, соглашения о свободной торговле (ССТ), такие как EVFTA и CPTPP, открыли для вьетнамских машиностроительных предприятий широкие возможности для выхода на международные рынки.

Однако для достижения по-настоящему устойчивого развития вьетнамской машиностроительной отрасли необходимо продолжать внедрять технологические инновации, инвестировать в НИОКР и укреплять международное сотрудничество. Только тогда машиностроительная отрасль сможет внести более весомый вклад в промышленное и экономическое развитие страны в будущем.

Со стороны Министерства промышленности и торговли, по словам представителя Департамента промышленности, в ближайшее время мы продолжим активно развивать перерабатывающие отрасли, включая ряд отраслей, таких как энергетическая промышленность, точное машиностроение, а также ряд отраслей машиностроения и т. д.

Таким образом, обеспечивается создание условий для развития вспомогательной отрасли, что создает импульс для стимулирования производства и сборки готовой продукции, формируя рынок, на котором отечественная вспомогательная отрасль может поддерживать и расширять свою деятельность. Это является предпосылкой для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками, активно участвуя в цепочке поставок корпораций, производящих и собирающих готовую продукцию.

Источник: https://congthuong.vn/nang-cao-nang-luc-canh-tranh-cua-san-pham-co-khi-tiep-can-thi-truong-tiem-nang-358213.html