Новый поворотный момент для туризма в Лаосе.

Железнодорожная линия Юньнань-Вьентьян привлекает в Лаос новый поток туристов, но она также создает проблемы для туристического рынка, который до сих пор имеет множество нерешенных вопросов.

Высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая провинцию Юньнань (Китай) с Вьентьяном, незаметно меняет туристическую карту Лаоса. Ожидается, что проект будет продлен до Таиланда и Сингапура, что позволит превратить Лаос – страну, не имеющую выхода к морю – в важнейшее звено в межрегиональном торгово-туристическом коридоре, сообщает The Strait Times.

Поезда стали быстрее, и прибывает все больше китайских туристов; однако за этими современными железнодорожными вокзалами скрывается смесь надежды и тревоги среди жителей Лаоса: ждет ли туризм светлое будущее или ему предстоят еще большие трудности?

Новая клиентская база

Для туристов высокоскоростная железная дорога — это самый быстрый способ «перепрыгнуть» из Куньмина (Китай) в самое сердце Лаоса.

Всего за несколько часов езды они могут остановиться в Ботене, полюбоваться рядами вывесок на китайском языке и оживленными улицами, а затем продолжить путь в Луангпрабанг, где узкие улочки, деревянные крыши, древние монастыри и закаты над рекой Меконг до сих пор сохраняют свое спокойное очарование.

В Луангпрабанге, как правило, после каждой остановки поезда, на платформу выстраивается поток китайских туристов, которые следуют за гидами, держащими флаги, к ожидающим туристическим автобусам.

Туры «все включено», охватывающие все — от транспорта и отелей до ресторанов и сувенирных магазинов, — превращаются в отдельную экосистему, управляемую китайскими компаниями, которые порой «поглощают» всю местную цепочку создания стоимости в сфере туризма.

Открытие высокоскоростной железнодорожной линии привело к резкому увеличению туристического потока из Китая в Лаос.

Для рынка это открывает очевидные возможности, поскольку число гостей быстро растет, заполняемость номеров улучшается, а новые услуги, такие как прокат электросамокатов с помощью QR-кодов, создают больше вариантов получения впечатлений.

Луангпрабанг и Вангвьенг имеют потенциал стать постоянными остановками на маршрутах путешествий на поезде для туристов из Юго-Западного Китая – группы, уже привыкшей к внутренним поездкам на высокоскоростных поездах.

В 2024 году Лаос посетили 438 355 китайских туристов, что почти в семь раз больше, чем в предыдущем году (62 900), и составляет 28,6% от общего числа иностранных посетителей. Согласно статистике, это значительный импульс для индустрии туризма и гостеприимства.

Визуально включение Лаоса в карту «регистрации на поездах» также способствует более частому появлению страны в социальных сетях, особенно на китайскоязычных платформах, таких как Xiaohongshu.

Если раньше рекомендация в путеводителе Lonely Planet или западном туристическом блоге могла привлечь в Лаос небольшую группу туристов с рюкзаками, то сегодня позитивный пост в социальных сетях в Китае может быстро превратить ресторан, мост или место, где можно полюбоваться закатом в Луангпрабанге, в место, которое обязательно нужно посетить.

С точки зрения туризма, это существенное преимущество: Лаос, который часто остается в тени Таиланда или Вьетнама в турах по Юго-Восточной Азии, теперь имеет прямые пути к своим историческим достопримечательностям, что исключает необходимость многочисленных пересадок.

Эта модель имитирует план китайского инвестора по созданию особой экономической зоны в районе Тхат Луанг в Вьентьяне.

Равные возможности или закрытая игра?

Однако увеличение числа туристов не обязательно означает, что все, кто связан с туризмом, получают выгоду. Владельцы малого бизнеса, например, владелец пункта проката велосипедов в Луангпрабанге, признают, что китайских туристов практически нет, поскольку большинство посетителей выбирают пакетные туры «все включено», включающие автобусы, отели и рестораны.

Зеленые электросамокаты, доступные для аренды по QR-коду и популярные среди китайских туристов, еще больше затрудняют конкуренцию традиционным службам проката велосипедов.

Ботен, напротив, представляет собой полную противоположность: некогда процветающий приграничный город с казино, который затем пришел в упадок, а потом был "вяло возрожден" в связи с проектом строительства железной дороги.

Китайские иероглифы на вывесках, банкнотах юаня, в китайских ресторанах и среди групп китайских рабочих-мигрантов создают смешанное пространство, где посетители в основном проходят мимо, чтобы… пересесть на другой поезд или продолжить свое путешествие, редко останавливаясь, чтобы осмотреть окрестности .

В Вьентьяне история развития инфраструктуры вокруг железнодорожного вокзала наглядно демонстрирует разрыв между амбициями и реальностью. От вокзала до центра города пассажирам по-прежнему приходится пробираться по ухабистым грунтовым дорогам, протяженность которых составляет всего около 15 км, а поездка занимает более полутора часов.

Туристы посещают туристические места в Лаосе, но обнаруживают, что они полны китайских иероглифов, китайских ресторанов и многого другого.

В особой экономической зоне Тхат Луанг, впечатляющая миниатюрная модель которой вдохновлена ​​набережной Бунд в Шанхае, в настоящее время насчитывает лишь несколько недостроенных зданий, некоторые из которых используются в качестве временных отелей для южнокорейских игроков в гольф.

В этом контексте сосредоточение ресурсов на туристической инфраструктуре вокруг железнодорожной линии – соединении станций, санитарии и обучении местного персонала – становится еще более важным, если Лаос хочет превратить пассажиров поездов в устойчивый источник дохода.

С точки зрения туризма, задача состоит в том, чтобы превратить поток туристов, прибывающих на кораблях, в серию мероприятий, приносящих пользу местному сообществу, а не просто в остановки в пунктах быстрой регистрации и питание в рамках замкнутой системы.

И наоборот, железнодорожная линия и приток китайских туристов также служат «напоминанием» для лаосской туристической индустрии о необходимости самосовершенствования: повышения качества размещения, питания и транспорта; инвестирования в сохранение культурного наследия; и диверсификации туристических рынков, чтобы не полагаться исключительно на один источник.

Источник: https://znews.vn/nga-re-moi-cua-du-lich-lao-post1603170.html