 |
| Россия хочет развивать СМП, чтобы составить конкуренцию Суэцкому каналу. Наличие большого ледокольного флота станет для России важным преимуществом при вводе СМП в эксплуатацию. (Фото: ТАСС) |
Представитель президента России на Дальнем Востоке Юрий Трутнев заявил, что Россия обратилась к банковской системе Китая с просьбой принять участие в страховании грузов по этому транспортному маршруту, поскольку верит в возможности этой системы.
«СМП станет новой мировой транспортной артерией и сможет составить конкуренцию Суэцкому каналу. Однако многие судоходные компании не пользуются СМП, поскольку проходящие по нему грузы не застрахованы», — оценил он.
По данным Администрации Северного морского пути (Главсевморпуть), с января по ноябрь 2023 года по СМП прошло 32 млн тонн грузов, в основном это сжиженный природный газ (СПГ), конденсат, железная руда, нефть, замороженные грузы, уголь...
В 2024 году Москва прогнозирует, что объем перевозок грузов по СМП составит 72 млн тонн, а к 2030 году — почти 200 млн тонн.
В этом году в России также запущена круглогодичная морская навигация, а не только летняя, как раньше, благодаря чему грузоперевозки будут осуществляться даже в холодное время года, не являющееся традиционным сезоном навигации.
Прогнозируется, что в первые месяцы 2024 года независимый производитель СПГ «Новатэк» осуществит первую поставку в Азиатско -Тихоокеанский регион в рамках этой круглогодичной навигационной системы.
Ранее, в декабре 2023 года, президент России Путин заявил, что СМП демонстрирует всё большую логистическую эффективность по сравнению с Суэцким каналом. Москва также строит масштабные планы по созданию атомного ледокольного флота. В ближайшее время в стране будет введен в эксплуатацию ледокол «Ледокол», способный преодолевать айсберги высотой 6–7 метров.
СМП — кратчайший морской путь, соединяющий Европу и Азию. Например, длина морского пути из Мурманска в Японию по СМП составляет 9280 км, а через Суэцкий канал — 20 660 км.
Однако у СМП есть один недостаток: он проходит через покрытые льдами океаны и требует использования атомных ледоколов для расчистки пути грузовым судам. Тем не менее, Арктика всё ещё может стать жизнеспособным вариантом для коммерческого судоходства.
Источник
Комментарий (0)