Власти провинции Куангнам дают предложения по улучшению качества подготовки водителей

Экзамен по вождению автомобиля в экзаменационном центре вождения Minh Son Quang Nam (Тханг Бинь). Фото: СК

Циркуляр № 35 регулирует обучение, тестирование и выдачу водительских прав; выдача и использование международных водительских удостоверений; Обучение, тестирование и сертификация знаний правил дорожного движения.

Однако некоторые правила на практике все еще неэффективны и не соответствуют действительности, о чем свидетельствуют мнения местных органов власти, учебных заведений по вождению и даже студентов. 14 мая Министерство строительства направило министерствам, ведомствам, подразделениям и населенным пунктам официальное распоряжение № 3450 с просьбой представить комментарии по проекту циркуляра, заменяющего циркуляр № 55.

Недавно Департамент строительства провинции Куангнам принял участие в предоставлении комментариев к проекту циркуляра, регулирующего строительство городских железных дорог; Обучение, проверка знаний правил дорожного движения и сертификация специализированных водителей мотоциклов.

Соответственно, отрасль рекомендует редакционному комитету изучить и адаптировать положения с учетом каждой формы обучения. Например, в статье 5 проекта циркуляра указано, что для классов А1 и А обучающиеся вождению, посещающие 100% учебного времени по программе обучения, будут считаться завершившими курс обучения.

Однако статья 4 проекта предусматривает, что теоретическое содержание обучения должно быть завершено в программе обучения, и может быть выбран один из следующих методов обучения: самостоятельное изучение теоретических дисциплин в соответствии с нормативными актами или концентрированное обучение в профессиональном учебном заведении.

Заместитель директора Департамента строительства г-н Ле Куанг Хьеу сообщил, что в приложении к проекту говорится: «Практика вождения на скоростных автомагистралях или скоростных автомагистралях с инвестиционными фазами». Департамент рекомендует редакционной коллегии рассмотреть данный материал, поскольку организация практики на шоссе несет в себе потенциальный риск возникновения аварий из-за слабых навыков студентов.

Г-н Ву Ван Туан, директор Центра профессионального обучения вождению Фунинь, рассказал, что учащиеся только начали обучение и не обладают достаточными навыками, поэтому они не могут двигаться с минимальной предписанной скоростью (от 60 км/ч до 120 км/ч) по шоссе.

Вместо этого предлагается разрешить учебным заведениям обучать студентов в имитируемых кабинах с помощью учебных клипов на основе учебной программы DTLX на странице 122 Вьетнамской дорожной администрации, чтобы студенты могли понять и усвоить методы и навыки, которые позволят им в будущем участвовать в дорожном движении на автомагистралях...

У эксперта есть еще одно предложение: необходимо сократить продолжительность практических занятий с привязкой к ДАТ примерно до 500-600 км. Таким образом, у учителей будет больше времени для обучения правилам вождения в многолюдных городских районах, движению вперед и назад, а также парковке.

Известно, что DAT (Distance and Time) — это электронное устройство, устанавливаемое на автомобиль для обучения вождению, которое контролирует время и расстояние учебного вождения путем записи, хранения, аутентификации и передачи информации, связанной с процессом обучения и преподавания.

Помимо удобств, процесс практики также представляет собой ситуацию преодоления трудностей, когда учителя выбирают длинные, ровные маршруты, чтобы быстро преодолеть необходимое количество километров и избежать необходимости давать много указаний.

Источник: https://baoquangnam.vn/nganh-chuc-nang-quang-nam-gop-y-nang-cao-chat-luong-dao-tao-lai-xe-3155267.html