Исследование по продлению линии метро 1 до Биньзыонга и Донгная

Рассматривается возможность расширения линии метро Ben Thanh - Suoi Tien от Тху Дук до перекрестка Тан Ван, а затем ее разделения на две ветки до Бинь Дуонг и Донг Най общей протяженностью 50 км.

Информацию об этом сообщил директор городского департамента транспорта Чан Куанг Лам на встрече руководителей Хошимина и юго-восточных провинций утром 7 июля. Этот план обсуждается со всеми сторонами для его комплексной реализации.

Линия метро 1 (Бентхань – Суойтьен) – первая городская железнодорожная линия в Хошимине. Общая протяжённость линии составляет почти 20 км – от станции Бентхань (район 1) до станции Лонгбинь (город Тхудык). Проект уже выполнил около 95% от общего объёма и, как ожидается, будет завершён к концу этого года.

Директор Департамента транспорта города Хошимин Чан Куанг Лам выступает на встрече. Фото: Нго Тунг

По словам г-на Лама, план расширения городской линии метро и её соединения через Биньзыонг и Донгнай был согласован с соответствующими местными органами власти для улучшения региональной транспортной доступности. Первый участок планируется построить от автовокзала Суойтьен (рядом с новой станцией Миендонг), затем пройти по правой стороне шоссе 1, а затем повернуть налево и соединиться с ним через станцию Биньтханг (станция S0) перед перекрёстком Танван (Биньзыонг). Протяжённость этого участка составляет 1,8 км, а общий объём инвестиций оценивается почти в 3000 млрд донгов.

Оттуда линия метрополитена разделяется на две ветки. Одна ветка длиной 18,3 км проходит по возвышенности до провинции Донгнай, соединяясь с такими пунктами, как перекрёсток Вунгтау, Чо Сат, район коммуны Хо Най 3 (район Транг Бом). Вторая ветка длиной почти 30 км проложена по возвышенности до Биньзыонга. От станции S0 линия проходит через перекрёсток Бинь Чуан, а затем соединяется с промышленно-городским комплексом услуг Биньзыонга (поселки Бенкат, Тан Уен и Тху Зау Мот).

Вся линия метрополитена 1 проходит надземным путём, поэтому строительство не так сложно, как под землёй. Технология может быть применена аналогично проекту, реализуемому в городе, для обеспечения синхронизации движения поездов, взаимосвязи и т. д.

Г-н Лам отметил, что в инвестиционном сценарии первый участок линии метро от автовокзала Суойтьен до Биньтханга полностью расположен в Биньзыонге, но Хошимин рассчитает варианты координации и участия капитала. Этот участок оценивается как требующий немедленного строительства, чтобы послужить основой для реализации следующих участков.

Согласно результатам исследования консультанта, касающегося объёма перевозок и пассажирского спроса, в ближайшем будущем возможно изучение и строительство участка от автостанции Суойтьен до Биньтханга и части ветки до Донгная. Это будет удобно при одновременном использовании депо Лонгбинь, поскольку оно пока не полностью загружено. Что касается ветки до Биньзыонга, консультант предложил сделать это позже, поскольку в ближайшем будущем возможна организация пассажирских перевозок по маршрутам BRT (скоростного автобусного транспорта) в соответствии с планом.

Участок линии метро 1 рядом с автовокзалом Суойтьен. Фото: Куинь Тран

На конференции заместитель директора Института исследований развития города Хошимин д-р Труонг Минь Хюй Ву также предложил создать региональный фонд развития транспортной системы со смешанными источниками капитала для инвестирования в ключевые транспортные проекты в Юго-Восточном регионе.

По словам г-на Ву, в резолюции 24 Политбюро о направлениях развития Юго-Восточного региона до 2030 года с перспективой до 2045 года отмечен ряд важных институтов, таких как Региональный совет, региональное планирование, ключевые региональные проекты и механизмы связей, связанные с фондами инвестиций в инфраструктуру.

«Если этот фонд будет разработан соответствующим образом, он станет эффективной основой и инструментом для повышения роли Регионального координационного совета», — сказал г-н Ву, добавив, что необходимо, чтобы город и провинции подготовили рекомендации по формированию идей для приоритетных проектов транспортной инфраструктуры на каждом этапе предложения.

Председатель Народного комитета города Хошимин Фан Ван Май заявил, что на конференции по представлению резолюции о программе действий правительства по реализации резолюции №24 в провинции Ба Риа-Вунгтау в ноябре 2022 года он предложил этот механизм, и Всемирный банк его решительно поддержал. После этого премьер-министр поручил Министерству финансов изучить план, но ожидается, что это займёт много времени.

По словам г-на Мая, можно предложить провинциям региона создать механизм, подобный механизму города Хошимин, который будет дополнять часть бюджета и вести дальнейшие переговоры с международными спонсорами и местным бизнес-сообществом. Или можно запросить механизм, позволяющий провинциям региона определить населённый пункт, который станет координационным центром для формирования фонда, с установленными правилами его работы.

Le Tuyet - Gia Minh

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/nghien-cuu-keo-dai-metro-so-1-den-binh-duong-dong-nai-4626387.html