Рыбаки в Юго-Западном море сталкиваются со многими трудностями.

Выход в море на рыбалку теперь стал дороже, найти рыбаков стало сложнее, но низкий улов рыбы — одна из многих причин, по которым рыболовные суда Юго-Запада застряли на берегу. Фото: BUU DAU

Рыболовные угодья истощаются, расходы растут

3 января рыбак Труонг Ван Вунг, проживающий в районе У Минь провинции Камау , рассказал, что он ловит кальмаров, но в последние годы ловля рыбы стала трудной, затраты на нее высоки, а получаемые им водные ресурсы невелики.

«В море не осталось ни сетей, ни граблей, а на берегу их так много, что ни рыба, ни креветки не успевают размножаться. Если мы будем хорошо охранять промысловые угодья и дадим рыбе и креветкам время для размножения, то рыбаки смогут процветать», — проанализировал г-н Вунг.

Многие рыбаки в устье реки Сонгдок жаловались на рост расходов, от цен на топливо до цен на товары первой необходимости для морских путешествий. Стоимость 30-дневного морского путешествия превысила 50 миллионов донгов.

Семья г-на Ле Ван Тиена, проживающего в городе Сонгдок, округ Тран Ван Тхой, провинция Камау, сообщила, что у него есть три рыболовных судна, которые рискуют оказаться на мели.

Из-за трудностей с поиском попутчиков и роста расходов закупочная цена добытой рыбы была вынуждена снизиться, и рыбаки понесли убытки. Если раньше средняя цена продажи рыбы составляла около 20 000–21 000 донгов за кг, то сейчас она составляет всего около 18 000–19 000 донгов за кг.

«Раньше стоимость поездки в море составляла около 200 миллионов донгов, но теперь цены на бензин высоки, продукты питания и предметы первой необходимости подорожали, поэтому стоимость поездки в море выросла примерно до 250 миллионов донгов. Хотя ловля рыбы сейчас не так популярна, как раньше, некоторые рыбаки даже уволились», — посетовал г-н Тьен.

Господин Тран Минь Три, судовладелец из города Ратьзя провинции Кьензянг , рассказал, что у него четыре пары рыболовных судов, но в 2024 году объёмы вылова морепродуктов резко сократились, примерно на 20–30% по сравнению с предыдущим годом. Его семья выходит в море и возвращается раз в 2–3 месяца. В 2024 году большинство владельцев рыболовных судов не получат прибыли.

«В новом 2025 году я надеюсь только на дальнейшее снижение цен на нефть, чтобы рыбаки могли получать прибыль. Сейчас каждый выход в море обходится более чем в 4 миллиарда донгов на пару судов (включая топливо, авансы рыбакам и расходы на питание). Однако производство морепродуктов резко сократилось, поэтому всем приходится нелегко. Особенно сложно найти людей, готовых выйти в море», — сказал г-н Три.

Трудно найти рыбаков, чтобы выйти в море.

В Камау число рабочих на рыболовных судах в последнее время резко сократилось, многие суда не имеют достаточного количества экипажей для выхода в море или вынуждены сократить масштабы промысла. В прибрежных районах, таких как Нгок Хиен, Нам Кан и Дам Дой, зафиксирован дефицит рабочей силы на 20–30% по сравнению с реальным спросом.

Основная причина, по которой рабочие уходят из морской профессии, — тяжелые условия труда, многочисленные опасности, связанные со штормами, несчастные случаи на производстве, нестабильный доход... Раньше их доход составлял 5–10 миллионов донгов на человека, а сейчас — около 1–3 миллионов донгов на человека в месяц, чего недостаточно для покрытия расходов на проживание.

Ван Чиен, рыбак из уезда Нгок Хиен провинции Камау, рассказал, что найти товарищей по команде становится всё сложнее. Раньше достаточно было нескольких звонков, чтобы собрать достаточное количество людей, но теперь на поиск нужных людей уходят дни, а то и недели.

Рыболовный порт Таккау в провинции Кьензянг покупает и продает рыбу в первый день нового 2025 года. Фото: BUU DAU

В интервью Tuoi Tre Online г-н Нго Ван Лам, глава Совета по управлению рыболовным портом Таккау при Департаменте сельского хозяйства и развития села провинции Кьензянг, рассказал, что основные рыболовные угодья для местного населения сократились и эксплуатируются неэффективно. Люди опасаются, что, если они приплывут на своих лодках к берегу, рыбаки уйдут и перейдут на другую работу. За последние два года более 90% владельцев лодок продавали рыбу в море.

«Раньше владелец был владельцем, а теперь капитан — владелец. Капитан хочет продавать рыбу в море, контролирует объёмы продаж и получает свою долю от прибыли.

Капитаны напрямую продают рыбу, а затем отчитываются перед владельцем, чтобы он разделил деньги. Текущий объём вылова рыбы в порту сократился почти на 1800 тонн по сравнению с 2023 годом, поскольку многие суда стоят на берегу», — сказал г-н Лэм.

Из-за истощения рыбных угодий некоторые рыболовные суда в Камау вынуждены проводить больше времени у берега, чем в море. Фото: THANH HUYEN

Источник: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm