Люди с нетерпением ждут транспортного проекта стоимостью 3800 миллиардов донгов

Утром 24 октября мы присутствовали на инвестиционном проекте строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон и Тхайбинь (проект прибрежной дороги Хайфона). Это один из многих проектов стоимостью триллионы долларов, вложенных в строительство для достижения целей социально-экономического развития города Хайфон, а также для развития внутрирегиональной и межрегиональной торговли.

Пересечение прибрежной дороги Хайфона с провинциальной дорогой 353 было перекрыто подрядчиком бетоном после того, как на этом маршруте в результате несчастного случая погибла самая юная певица Вьетнама.

По информации Народного комитета города Хайфон, общая протяжённость прибрежной дороги Хайфона составляет почти 30 км, из которых почти 21 км приходится на участок, проходящий через город Хайфон, и почти 9 км – на провинцию Тхайбинь. Первоначальные инвестиции в проект, реализуемый в рамках государственно-частного партнёрства (СЭП), составляют более 3400 млрд донгов.

Из них 720 млрд донгов – это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, полученный из государственных облигаций, использованных для финансирования работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальная часть – это капитал инвестора и заёмный капитал. Проект окупается за счёт взимания платы за проезд, ожидаемый срок реализации – 23 года.

Инвестором проекта прибрежной дороги в Хайфоне выступает совместное предприятие АО «Строительная корпорация № 1» (CC1) и АО «Буй Ву Инвестиционно-строительный центр». Непосредственное управление и реализацию проекта инвестор возложил на компанию Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Проект стартовал 13 мая 2017 года и планировалось завершить в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с мусором, последствиями пандемии COVID-19 и капиталом инвестора, проект не удалось завершить в срок.

После многочисленных корректировок графика, «крайний срок» был установлен на июнь 2023 года. Кроме того, инвестиционный капитал увеличился почти до 3800 миллиардов донгов. Однако к концу октября 2023 года проект всё ещё не был завершён: многие объекты были «отложены» или строились медленными темпами.

Строительная техника «отложена» рядом с незавершенным транспортным проектом стоимостью 3,8 млрд донгов.

По нашим наблюдениям, на участке от перекрестка с провинциальной дорогой 353 в районе До Сон до путепровода через реку Ван Ук в районе Киентхуи (город Хайфон) после завершения устройства дорожного покрытия щебнем, на некоторых участках было выполнено асфальтовое покрытие и установлено уличное освещение, строительная группа вывела всех рабочих и технику.

Мост через реку Ванук, соединяющий районы Тьен Ланг и Кьентхуй (оба в городе Хайфон), один из двух крупных мостов на всем маршруте с общим объемом инвестиций около 800 миллиардов донгов, хотя и был завершён, до сих пор не введён в эксплуатацию, поскольку дорога не достроена. Чтобы помешать движению транспорта, строители установили большие бетонные блоки, перекрывающие оба конца моста.

На участке, проходящем через район Тяньлан города Хайфон, подрядчик строит дорожное полотно. Однако большая часть участка находится в состоянии «замороженного» состояния, остальная часть строится медленными темпами. По информации Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства Хайфона, причиной этой ситуации является нехватка песка для засыпки.

Тем временем мост через реку Тхайбинь, соединяющий район Тьенланг (город Хайфон) с районом Тхайтуй (провинция Тхайбинь), находится в аналогичной ситуации. В настоящее время подрядчик работает, ожидая внесения изменений и корректировок по всему проекту, поэтому строительство продвигается очень медленно.

Столкнувшись с медленным ходом строительства прибрежной дороги в Хайфоне, жители, живущие рядом с проектом, испытывают сильную тревогу и беспокойство. В беседе с Нгуой Дуа Тином г-н Лау из коммуны Доанша района Киен Туй города Хайфон поделился: «Более шести лет мы, жители, ждали завершения проекта и его ввода в эксплуатацию, чтобы сделать транспорт более удобным, а также создать условия для потребления сельскохозяйственной продукции и способствовать местному социально-экономическому развитию».

Путепровод через реку Ван-Ук с инвестиционным капиталом в 800 миллиардов долларов не был введен в эксплуатацию из-за недостроенной дороги.

Что касается отставания от графика строительства прибрежной дороги в Хайфоне, медленных темпов строительства и длительного «откладывания» многих участков, то, по информации Совета по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства в Хайфоне, текущая стоимость строительства проекта достигла лишь более 70% от общей стоимости строительства, предусмотренной контрактом. Судя по текущему ходу работ, проект вряд ли будет завершён к 2023 году.

Причиной задержки проекта является нехватка песка для отсыпки дорожного полотна. Из-за этого стоимость песка для отсыпки выросла примерно в 2,5 раза по сравнению с датой утверждения проекта. Кроме того, выросли цены на сталь и процентные ставки по кредитам, необходимым для реализации проекта, что создало трудности для подрядчика.

Чтобы устранить трудности и препятствия, а также помочь завершить проект прибрежной дороги Хайфона и ввести его в эксплуатацию в ближайшее время, способствуя тем самым завершению создания транспортной системы, стимулируя внутрирегиональную и межрегиональную торговлю, Народный комитет города Хайфон поручил соответствующим департаментам и отделениям координировать с инвесторами и подрядчиками выполнение процессов и процедур для представления доклада премьер-министру для рассмотрения и принятия решения, в частности, в отношении корректировки процентных ставок по кредитам .

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html