Утром 24 октября мы присутствовали на инвестиционном проекте строительства прибрежной дороги, соединяющей Хайфон с Тхайбинем (проект прибрежной дороги Хайфона). Это один из многих проектов стоимостью триллионы долларов, инвестированных в строительство для достижения социально-экономических целей развития города Хайфон, а также для содействия внутрирегиональной и межрегиональной торговле.
Пересечение прибрежной дороги Хайфона с провинциальной дорогой 353 было перекрыто подрядчиком бетоном после того, как в результате несчастного случая на этом маршруте погибла самая молодая певица Вьетнама.
Согласно информации Народного комитета города Хайфон, проект прибрежной дороги Хайфона имеет общую протяженность около 30 км, из которых участок, проходящий через город Хайфон, составляет около 21 км, около 9 км проходит через провинцию Тхайбинь. Общие первоначальные инвестиции в проект составляют более 3400 млрд донгов в форме государственно-частного партнерства (BOT).
Из них 720 млрд донгов — это государственный капитал, участвующий в реализации проекта, взятый из капитала государственных облигаций, использованного для обслуживания работ по расчистке территории в городе Хайфон. Остальное — капитал инвестора и заемный капитал. Проект окупает капитал за счет сбора платы, что, как ожидается, займет 23 года.
Инвестором проекта прибрежной дороги Хайфона является совместное предприятие Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) и Bui Vu Investment and Construction JSC. Предприятием, которому инвестор поручил непосредственное управление и реализацию проекта, является Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
Реализация проекта началась 13 мая 2017 года и должна была быть завершена в 2019 году. Однако из-за многочисленных трудностей, связанных с материалами для свалки, влиянием пандемии COVID-19 и капиталом инвестора, проект не удалось завершить в срок.
После многочисленных корректировок графика «срок» был установлен на июнь 2023 года. Вместе с этим инвестиционный капитал также увеличился почти до 3800 миллиардов донгов. Однако к концу октября 2023 года проект все еще оставался незавершенным, многие объекты были «отложены» или строились медленными темпами.
Строительная техника «отложена» рядом с незавершенным транспортным проектом стоимостью 3,8 млрд донгов.
По нашим наблюдениям, на участке от пересечения с провинциальной дорогой 353 в районе Дошон до путепровода через реку Ванук в районе Киен Туй (город Хайфон) после завершения устройства дорожного покрытия щебнем, на некоторых участках было выполнено асфальтирование и установлены системы уличного освещения, строительная группа вывела всех рабочих и технику.
Мост через реку Ван Ук, соединяющий районы Тьен Ланг и Киен Туй (оба в городе Хайфон), один из двух крупных мостов на всем маршруте с общим объемом инвестиций около 800 млрд донгов, хотя и был завершен, но не был введен в эксплуатацию, поскольку дорога не была достроена. Чтобы не допустить проезда транспорта, строительная группа установила большие бетонные брусья, чтобы заблокировать оба конца моста.
На участке, проходящем через район Тьен Ланг города Хайфон, подрядчик строит дорожное полотно. Однако большая часть участка находится в состоянии «отложенного», остальная часть строится медленными темпами. Согласно информации от Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения Хайфона, причиной такой ситуации является нехватка песка для засыпки.
Между тем, мост через реку Тхай Бинь, соединяющий район Тьен Ланг (город Хайфон) с районом Тхай Туй (провинция Тхай Бинь), находится в такой же ситуации. В настоящее время подрядчик работает, ожидая изменений и корректировок всего проекта, поэтому прогресс идет очень медленно.
Столкнувшись с медленным ходом проекта прибрежной дороги Хайфона, люди, живущие рядом с проектом, очень обеспокоены и встревожены. В разговоре с Нгуои Дуа Тином г-н Лау из коммуны Доан Ся, района Киен Туй, города Хайфон, поделился: «Более 6 лет мы, люди, ждали завершения проекта и его ввода в эксплуатацию, чтобы сделать транспорт более удобным, а также создать условия для потребления сельскохозяйственной продукции, способствовать местному социально-экономическому развитию».
Путепровод через реку Ван-Ук с инвестиционным капиталом в 800 миллиардов долларов не был введен в эксплуатацию из-за недостроенной дороги.
Что касается проекта прибрежной дороги Хайфона, который отстает от графика, строительство идет медленно, а многие участки долгое время «откладываются», то, по информации Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения Хайфона, текущая стоимость строительства проекта достигла только более 70% от общей стоимости строительства по контракту. Согласно текущему прогрессу, проект вряд ли будет завершен в 2023 году.
Причиной задержки проекта является дефицит песка для засыпки дорожного полотна. Из-за дефицита цена песка для засыпки выросла примерно в 2,5 раза по сравнению с моментом утверждения проекта. Кроме того, выросла цена стали и процентные ставки по кредитам для реализации проекта, что создало трудности для подрядчика.
Чтобы устранить трудности и препятствия, а также помочь завершить и ввести в эксплуатацию проект прибрежной дороги Хайфона в ближайшее время, способствуя тем самым завершению транспортной системы, развитию внутрирегиональной и межрегиональной торговли, Народный комитет города Хайфон поручил соответствующим департаментам и отделениям координировать работу с инвесторами и подрядчиками для выполнения процессов и процедур, а также представлять отчеты премьер-министру для рассмотрения и принятия решений, в частности, в отношении корректировки процентных ставок по кредитам .
Источник
Комментарий (0)