Потенциальные риски от мостов после наводнений

Затяжные наводнения, продолжающиеся с начала года, нанесли серьёзный ущерб многим населённым пунктам, существенно повлияв на жизнь людей и инфраструктуру. В частности, серьёзно пострадали водопропускные трубы и мосты через реки и ручьи, являющиеся основными транспортными артериями в этом районе, что создаёт множество потенциальных угроз безопасности, если их своевременно не проверить и не отремонтировать.

Недавнее стихийное бедствие не только вызвало наводнения и оползни, но и оказало серьёзное давление на дорожно-мостовую систему. Многие мосты были вынуждены бороться с сильными потоками воды, несущими камни и мусор, что серьёзно повредило инфраструктуру.

Стихийные бедствия и наводнения с начала года нанесли серьезный ущерб транспортной инфраструктуре провинции.

Типичным примером является железный мост Муонг-Хум, соединяющий коммуны Муонг-Хум и Ден-Санг. Во время недавнего паводка вода поднялась до поверхности моста, и сильное течение вызвало сильное сотрясение моста.

Этот мост был построен около 30 лет назад и в последние годы не подвергался капитальному ремонту или техническому обслуживанию. Поэтому недавние небывалые наводнения существенно повлияли на конструкцию моста. Для обеспечения безопасности местные власти установили предупреждающие знаки и запретили движение по мосту во время сильных дождей.

В настоящее время мост Мыонг-Хум возобновил эксплуатацию, но потенциальные риски всё ещё существуют. Оценка текущего состояния после наводнения в основном основана на визуальном наблюдении, поскольку опоры моста расположены глубоко под водохранилищем гидроэлектростанции Мыонг-Хум, что затрудняет осмотр. Это затрудняет определение степени повреждений и других рисков для моста.

Мост Муонг Хум долгое время не ремонтировался, поэтому недавние наводнения в той или иной степени повлияли на конструкцию этого моста.

Г-н Фан А Трак, заместитель начальника экономического отдела коммуны Мыонг Хум, сказал: «Сразу после наводнения местные власти направили специалистов для оценки ущерба, нанесенного инфраструктуре района, включая транспортную систему, мосты и водосбросы. Транспортную систему можно увидеть сразу, но определить ущерб, нанесенный мостам и водосбросам, затопленным водой, крайне сложно, поскольку отсутствует специализированное оборудование для точной оценки степени ущерба».

В коммуне Нгиа-До также серьёзно пострадал водосброс Бан-Хон на провинциальной дороге № 153 – важной транспортной магистрали, соединяющей коммуны Нгиа-До, Тантьен (старый) и Бан-Льен. Огромное количество песка и гравия, смытого паводком, засыпало русло реки, подняв уровень воды почти до поверхности моста, всего на 50 см. Каждый раз, когда шёл сильный дождь, вода переливалась через мост, затрудняя движение. Заиленное русло реки погребло опоры моста под слоями песка и камней, что ещё больше затрудняло оценку масштабов ущерба.

Г-жа Нху Тхи Там, заместитель председателя Народного комитета коммуны Нгиа До, отметила: «В строительство водосброса Банхон были вложены средства более десяти лет назад. После наводнения местные власти выкопали грунт и камни, чтобы обеспечить нормальное движение транспорта. Местные власти и жители готовы инвестировать в строительство нового моста для замены этого водосброса. Однако, чтобы обосновать предложение, необходимо оценить степень ущерба. Это очень сложно, поскольку визуально, даже после спада воды, транспорт всё ещё может нормально проезжать».

Водопропускная труба Бан Хон была глубоко затоплена во время наводнения, вызванного воздействием шторма № 10.

Обследования на местах показывают, что оценка состояния мостов и водопропускных труб после стихийных бедствий сопряжена со множеством сложностей. Большинство оценок повреждений мостов основаны на ощущениях или опыте местных властей. Однако для мостов с подземными сооружениями или опорами, затопленными реками и озерами, визуальный осмотр не может гарантировать точности.

Коммуны также не располагают ресурсами для найма специализированных инспекционных подразделений с полным техническим оснащением для проведения углубленной оценки. Это приводит к риску пропуска потенциальных повреждений внутри конструкции моста, что может поставить под угрозу жизнь и имущество людей, находящихся на пути.

Проверка и оценка степени повреждения мостов после наводнений является неотложной необходимостью для обеспечения безопасности дорожного движения.

Опоры мостов, размытые потоком воды, засыпанные камнями и грунтом, а также проржавевшие стальные конструкции – всё это требует тщательного обследования с использованием современных технологий. Без своевременного вмешательства профессиональных инспекционных служб эти мосты станут потенциальной угрозой для движения транспорта, особенно в следующий паводковый сезон.

В сложившейся ситуации комплексное обследование и проверка мостов и водопропускных труб после наводнений является неотложной необходимостью для обеспечения безопасности участников дорожного движения. Местным органам власти необходимо координировать действия со специализированными организациями и мобилизовать ресурсы для обследования, ремонта и модернизации мостов, находящихся под угрозой исчезновения.

Источник: https://baolaocai.vn/nguy-co-tiem-an-tu-cac-cay-cau-sau-mua-lu-post885771.html