Гонки на терминале Таншоннят T3 завершатся по расписанию

В последние дни года Кота в Хошимине стоит палящая жара. В 7 утра улица Нам Ки Кхой Нгиа, продолжение улицы Нгуен Ван Трой от центра города до аэропорта Таншоннят, уже переполнена и оживлённа. Люди идут на работу, за покупками к Тэту и спешат домой пораньше, чтобы избежать пикового сезона... из-за чего на улице душно с самого утра.

Проект пассажирского терминала включает в себя 1 подвал и 4 надземных этажа, общая площадь застройки составляет 112 500 м2, а уже более 50% черновых работ было завершено всего за 3 месяца строительства.

На строительной площадке терминала Т3 аэропорта Таншоннят с шести утра слышны звуки молотков, дрелей и кранов. Более 16 гектаров земли, переданных Министерством национальной обороны Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV) для реализации ключевого проекта, были покрыты железом и сталью. Из них постепенно вырисовывается конструкция терминала с одним подвалом и четырьмя верхними этажами, простирающимися до парковки и неавиационного центра обслуживания.

Около 50 кранов, сотни единиц оборудования, машин и множество инженеров и рабочих усиленно трудятся под палящим солнцем юга в конце года, делая обстановку еще более напряженной.

Для участия в строительстве проекта подрядчики мобилизовали 1400 рабочих, 16 башенных кранов и более 350 транспортных средств.

Г-н Ле Кхак Хонг, руководитель Совета по управлению проектом строительства пассажирского терминала Т3 (Совет по управлению проектом пассажирского терминала Т3), сказал, что в условиях все более дефицитного рынка рабочей силы в строительной отрасли консорциуму из 5 подрядчиков пришлось внедрить множество новых политик, чтобы мобилизовать более 1400 рабочих и инженеров в Таншоннят для обслуживания строительства этого проекта.

Чтобы обеспечить завершение строительства всей станции в течение 20 месяцев, как и было запланировано премьер-министром , проект должен быть реализован без перерывов в праздничные дни, в новогодние праздники и выходные. Мобилизация рабочих осуществляется по фиксированному графику, с разделением на смены, что гарантирует постоянное присутствие на объекте не менее 70% персонала.

Территория узкая, рабочим приходится использовать каждое небольшое пространство для сбора и обработки материалов.

Из-за ограниченной площади было очень сложно организовать строительную площадку, установку кранов, подъездные пути, склады материалов и рабочие лагеря, поэтому подрядчикам пришлось координировать и делить территорию на небольшие участки для строительства подвижных составов. Рабочие и инженеры работали непрерывно в две смены с 6:00 до 22:00, за исключением работ по подвозке бетона, материалов и вывозу мусора, которые велись в ночное время.

Неспособность построить внутренние дороги, отвечающие спросу, также существенно влияет на строительную мощность проекта.

Чтобы минимизировать риск задержек, руководство AT3 перешло от контроля по целевым показателям к контролю по процессам. В частности, подрядчики обязаны регистрировать план строительства в течение 15 дней. По истечении 15 дней с момента проверки хода работ любое подразделение, не выполнившее работы, обязано одновременно работать над результатом следующих 15 дней и иметь план по компенсации отставания от графика за предыдущие 15 дней. Любой подрядчик, отстающий от графика более трёх раз, будет немедленно «отстранён».

Тысячи рабочих вынуждены непрерывно трудиться в две смены с 6 утра до 10 вечера, чтобы «соревноваться» за прогресс.

Благодаря целеустремленности и высокой дисциплине проект достиг множества важных этапов. В частности, пакет работ «Строительство сноса, земляного полотна, свайного фундамента, подвального этажа» начался 24 декабря 2022 года и был завершён 15 ноября 2023 года. Пакет работ «Строительство и монтаж оборудования пассажирского терминала Т3» начался 31 августа 2023 года, контракт официально вступил в силу 15 октября 2023 года, и спустя более 3 месяцев общий прогресс составил около 50% от чернового строительства. Подразделения стремятся завершить пол, перекрытие подвала, пол SOG, весь второй этаж, прилегающий к стоянке самолётов, к 5 февраля (до праздника Тет Зиап Тхин), а также завершить все этажи к 15 мая, начав монтаж железной ферменной конструкции и крыши.

Транспортировка бетона, материалов и отходов должна осуществляться в ночное время.

Подрядчики должны соблюдать «15-дневный контроль хода работ» и иметь решения для компенсации задержек.

Совету директоров QLDAT3, подрядчикам и рабочим также приходится поочередно и гибко мобилизоваться, чтобы поддерживать темп работы на «горячей» строительной площадке во время праздников и Тет.

Строительство многоэтажной парковки, совмещенной с неавиационными службами, также достигло 50% от объёма чернового строительства. Согласно плану, все стены будут возведены к 5 февраля, перекрытие тоннеля B1 будет закрыто, а черновое строительство завершится к 10 августа. С 29 по 20 мая 2024 года подрядчик выполнит монтаж лифтового и эскалаторного оборудования, системы досмотра, багажных конвейеров, пассажирских трапов и т.д. для завершения отделочных работ перед вводом терминала в эксплуатацию.

Высотная парковка, совмещенная с неавиационными службами, представляет собой комплекс из 2 подвалов, 4 надземных этажей и 3-этажной парковки для мотоциклов, соединенных мостовым коридором, общая площадь застройки составляет 130 000 м2.

«До настоящего момента строительство основной части проекта идёт под контролем и в соответствии с планом. Если этот темп сохранится, проект гарантированно будет завершён в срок. Терминал T3 в настоящее время является крупнейшим пассажирским терминалом в стране. Задача строительства — 20 месяцев, и всё это в очень сложных условиях. Тем не менее, и корпорация, и руководство, и подрядчик полны решимости сосредоточить все ресурсы для приближения проекта к графику», — поделился представитель BQLDAT3.

Перспектива терминала Т3, ввод которого в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2025 года

Г-н Ле Кхак Хонг:

В Т3 впервые во Вьетнаме применены самые современные технологии.

В терминале T3 будут применены самые современные технологии, ранее не применявшиеся ни в одном пассажирском терминале Вьетнама. Например, вся система регистрации будет основана на технологии искусственного интеллекта (ИИ). В дополнение к примерно 115 традиционным стойкам регистрации, ACV разместит в терминале T3 ещё 42 киоска, которые позволят регистрировать рейсы всех авиакомпаний, без необходимости их классификации, как это происходит сейчас. Кроме того, 20 стоек регистрации используют технологию «сдачи багажа», позволяющую пассажирам взвешивать и регистрировать багаж, не подходя к стойке с сотрудниками авиакомпании. Терминал T3, рассчитанный на 20 миллионов пассажиров, также будет оснащён автоматической системой сортировки багажа, что значительно сократит время регистрации пассажиров.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/nha-ga-t3-tan-son-nhat-chay-dua-de-ve-dich-dung-tien-do-185240119123400607.htm