«Многие взлетно-посадочные полосы повреждены лишь временно, что влияет на безопасность полетов»

В некоторых портах взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки с асфальтобетонными конструкциями устарели и часто имеют такие повреждения, как отслоение, трещины и т. д., что влияет на безопасность эксплуатации.

Некоторые дорожные ремонты лишь временно устраняют повреждения, расположенные выше, но не полностью устраняют повреждения, находящиеся ниже структурных слоёв. (Фото: PV/Vietnam+)

Срок службы ряда асфальтобетонных взлётно-посадочных полос истек. Ремонтные работы могут лишь временно устранить повреждения, расположенные выше, но не могут полностью устранить повреждения, расположенные ниже несущих слоёв, что влияет на эксплуатацию и ставит под угрозу безопасность полётов.

В отчете, подводящем итоги 5 лет реализации Проекта по распределению, управлению, использованию и эксплуатации активов авиационной инфраструктуры, инвестированных и управляемых государством, г-н Тран Ань Ву, заместитель генерального директора Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV), сообщил, что в период 2021-2025 гг. предусмотрено 353 пункта периодического ремонта общей оценочной стоимостью 4 218,1 млрд донгов (включая ремонт взлетно-посадочных полос Винь и Льенкхыонг).

В ходе реализации данных пунктов АКВ и ее подразделения оперативно устраняли повреждения объектов авиационной инфраструктуры в портах, способствуя обеспечению безопасности и надежности полетов; механизм взаимодействия между государственными предприятиями и государственными органами управления постоянно совершенствовался, что способствовало обеспечению ускоренного прогресса; регулярное техническое обслуживание, периодические и внеплановые ремонты способствовали поддержанию бесперебойной работы аэропортов.

Однако г-н Ву также признал, что в настоящее время в некоторых портах, где асфальтобетонные покрытия взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек устарели (Буонметхуот, Тхосуан, Фукат и др.), часто появляются такие повреждения, как отслоение и трещины, влияющие на безопасность эксплуатации. В процессе эксплуатации и использования возникают повреждения, влияющие на работу и ставящие под угрозу безопасность полетов.

Кроме того, системы и оборудование, обеспечивающие выполнение полетов, были введены в эксплуатацию много лет назад, истек срок их эксплуатации, в настоящее время они находятся в состоянии ухудшения состояния и часто выходят из строя, особенно это касается систем и оборудования, которые эксплуатируются 20 и более лет; производители больше не выпускают запасные части, что приводит к многочисленным трудностям при ремонте и поддержании безопасных условий для выполнения полетов; особенно в сезон дождей и штормов в системах оборудования часто возникают неполадки, что делает выполнение полетов небезопасным.

Самолеты взлетают и приземляются в аэропорту Вьетнама. (Фото: Viet Hung/Vietnam+)

В последние годы для обеспечения безопасной эксплуатации компания ACV активно информировала Министерство строительства и Управление гражданской авиации Вьетнама о необходимости включения этих пунктов в ежегодный план технического обслуживания и проведения периодических ремонтных работ. Однако ремонтные работы лишь временно устраняют повреждения, расположенные выше, но не полностью устраняют повреждения, расположенные ниже структурных слоёв.

С другой стороны, в связи с необходимостью обеспечения эксплуатации невозможно закрывать ВПП для проведения капитального ремонта, который можно проводить только каждую ночь в течение 6-7 часов. Таким образом, время от окончания строительной смены до ввода ВПП в эксплуатацию составляет всего 1-2 часа, а непосредственная эксплуатация повлияет на формирование прочности слоёв ремонтной конструкции, что приведёт к дальнейшему разрушению повреждённых мест (особенно в критических зонах ожидания взлётно-посадочных условий и разворота), сокращению срока службы объекта и уменьшению сроков проведения периодических ремонтов с 5 до примерно 2-3 лет в зависимости от условий эксплуатации.

Управление гражданской авиации Вьетнама только что приняло решение временно закрыть аэропорт Винь (провинция Нгеан ) для проведения строительно-монтажных работ по ремонту взлетно-посадочной полосы, крыльев и рулежной дорожки.

Однако, несмотря на регулярные призывы к аэропортам ускорить ход технического обслуживания и ремонта активов, руководители ACV признали, что реализация проектов по-прежнему идет медленнее, чем планировалось, из-за медленной подготовки инвестиций в ремонтные работы в аэропорту, особенно этапа обследования и подготовки технико- экономических отчетов, которые обычно занимают 3–4 месяца; процесс внедрения технического обслуживания авиационной инфраструктуры, находящейся в ведении государства, от этапа утверждения списка подготовки инвестиций до момента утверждения Министерством строительства плана ремонта, также занимает много времени; нормативы удельных цен не были обновлены...

Необходимы ранние инвестиции и модернизация.

Исходя из этого, ACV рекомендует Министерству строительства и Министерству финансов рассмотреть вопрос о представлении правительству в ближайшее время доклада с целью издания указа, регулирующего управление, использование и эксплуатацию активов авиационной инфраструктуры, чтобы корпорация имела основу для продолжения осуществления управления, использования и эксплуатации активов авиационной инфраструктуры, инвестированных и управляемых государством в соответствии с нормативными актами.

«В то время как государственный бюджет не смог выделить среднесрочный капитал для инвестиций в соответствии с планом и преодолеть деградацию авиационной инфраструктуры, использование капитала, собранного от сборов за взлет/посадку, для преодоления инвестиционных трудностей не было реализовано из-за ненадлежащих капитальных расходов, и хотя у оператора порта ACV есть ресурсы для инвестиций, он не смог реализовать часть из них, что повлияло на качество эксплуатации активов авиационной инфраструктуры», — признали руководители ACV.

Список срочных проектов аэропортов, требующих скорейшего инвестирования и модернизации для повышения безопасности полетов. (Фото: PV/Vietnam+)

Чтобы обеспечить безопасность, надежность и постоянное повышение качества работы в аэропортах, ACV совместно с консультантами рассмотрел список необходимых проектов, в которые необходимо инвестировать и модернизировать в ближайшее время 12 аэропортов, общая стоимость инвестиций составит от 8 639 до 13 596 млрд донгов.

Кроме того, ACV предложило Министерству строительства представить премьер-министру отчет о реализации плана по назначению предприятий для управления, использования и эксплуатации активов авиационной инфраструктуры в соответствии с методом расчета государственного компонента капитала в предприятиях, чтобы ACV мог активно инвестировать в реконструкцию и модернизацию аэропортов.

Источник: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html