Риск перебоев в приёме пассажиров международных круизных судов в Хошимин: Racing добавит процедуры для «функций пассажирского судна»

Как сообщает SGGP, 15 октября две судоходные компании обратились с просьбой о помощи после того, как Морская администрация Вьетнама (сокращенно «Морская администрация») письменно ответила портам в районе Каймеп — Тхивай (район Фуми, город Хошимин), что они «не выполняют функции обслуживания пассажирских судов» и поэтому не принимают пассажирские суда, заходящие и выходящие из международных портов. Это может серьезно повлиять на прием пассажиров круизных судов, а также на имидж Вьетнама в глазах иностранных туристов.

Регулярно принимал гостей, а теперь вдруг перестал.

Согласно расследованию репортёров SGGP, туристические компании заявили, что реакция Морской администрации была слишком неожиданной, невообразимой и, конечно же, застала их врасплох! После событий, 15 октября, вице-президент азиатского региона Royal Caribbean Group Венди Ямазаки (штаб-квартира в Майами, США) направила петицию властям Хошимина и центральному правительству, заявив, что на протяжении многих лет они тесно сотрудничают с Национальной туристической администрацией Вьетнама, морскими портами и пограничниками в Хошимине, Бариа-Вунгтау , Хюэ, Нячанге и Куангнине, чтобы ежегодно привлекать сотни тысяч туристов со всего мира во Вьетнам.

Однако эта программа сталкивается с серьёзными перебоями в работе во Вьетнаме. По данным партнёров Saigon Newport Corporation, порты, включая порт TCCT (Tan Cang - Cai Mep Joint Stock Company), порт TCIT (Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited) и порт TCTT (Tan Cang - Cai Mep Thi Vai Port Company Limited), будут вынуждены прекратить приём пассажирских судов с октября 2025 года в связи с процедурами, связанными с добавлением функции приёма туристических судов в этот портовый кластер в соответствии с требованиями Морской администрации.

Пассажиры круизного лайнера прибывают в порт Каймеп-Тхивай и готовятся к транзиту и осмотру достопримечательностей в центре Хошимина. Фото: LINH THUY

Эта внезапная отмена серьёзно повлияла на расписание и пассажирские перевозки. В связи с этим 18 октября судно «Ovation of the Seas», на борту которого находилось более 4000 пассажиров, столкнётся с трудностями при швартовке в порту TCCT по расписанию.
«Если этот инцидент не будет решён немедленно, порты в районе Хошимина не смогут принимать крупные международные пассажирские суда. Поэтому мы будем вынуждены исключить Хошимин из списка направлений нашей азиатской программы. Учитывая вышеизложенную чрезвычайную ситуацию, мы убедительно просим руководство создать условия и разрешить этим трём портам продолжать принимать крупнотоннажные круизные суда в ближайшем будущем», — написала вице-президент Венди Ямазаки.

По информации этой судоходной компании, это не первый подобный инцидент. В сентябре 2024 года порт Нячанг был внезапно закрыт, поэтому Нячанг также был исключён из маршрута во Вьетнам.

Общественность задается вопросом, почему им не разрешают забрать судно, ссылаясь на то, что оно «не выполняет функцию пассажирского судна», если эта деятельность осуществляется в обычном режиме уже долгое время.

По словам г-на Нгуена Тхань Лыу, генерального директора Saigontourist Travel, компания на протяжении многих лет является пионером в организации программ по приему и обслуживанию пассажиров международных круизных лайнеров, обслуживая в среднем более 3000 пассажиров за поездку. Хотя Каймеп-Тхивай в основном является грузовым портом, этот район по-прежнему стабильно и абсолютно безопасно принимает около 60-80 пассажирских судов в год, что подтверждает его способность организовывать, координировать и безопасно работать. Только за первые 6 месяцев 2025 года Saigontourist Travel (в Хошимин) приняла около 48 000 пассажиров круизных лайнеров многих ведущих мировых круизных компаний, таких как Celebrity Cruises, Royal Caribbean Cruise Limited...
Пассажиры международных круизных судов считаются «золотой жилой» для туристической индустрии благодаря своим высоким расходам, в среднем 500–700 долларов США в день, в то время как пассажиры, путешествующие на автомобилях, тратят всего около 100 долларов США в день. Крупные суда, обычно перевозящие 2000–4000 пассажиров, останавливаются во Вьетнаме на 3–5 дней в зависимости от маршрута, а затем продолжают путь в другие страны, принося огромную прибыль. Это свидетельствует о том, что международный круизный туризм не только приносит большую экономическую выгоду, но и способствует повышению имиджа Вьетнама на мировой туристической карте.

Эффективное привлечение этой группы клиентов означает увеличение доходов, расширение спектра услуг и максимальную реализацию потенциала бездымной индустрии. За первые 9 месяцев этого года туристическая индустрия страны приняла более 190 000 пассажиров круизных лайнеров, что принесло значительный доход туристической отрасли.

Ovation of the Seas пришвартуется в порту Чан-Мэй

Днем 16 октября, по информации Saigontourist Travel, после работы с партнерами расписание судна Ovation of the Seas, которое должно было прибыть в порт TCCT 18 октября, было скорректировано: остановка в порту Чан-Май (город Хюэ) состоится 17 октября. Соответствующие стороны в срочном порядке завершают процедуры согласно новому плану.

Разрешить временную эксплуатацию до конца 2025 года?

В беседе с журналистами SGGP генеральный директор Saigontourist Travel г-н Нгуен Тхань Лыу заявил, что временная приостановка приёма международных круизных судов в портовом кластере Каймеп-Тхивай серьёзно осложнила планы компании на будущее. С настоящего момента и до апреля 2026 года компания планирует около 15 круизов с 40 000 пассажиров, ожидающих приёма. Если вышеуказанные проблемы не будут решены в кратчайшие сроки, международные судоходные компании будут вынуждены массово отменить свои рейсы, что нанесёт серьёзный ущерб доходам Хошимина от туризма из-за разрыва контрактов Saigontourist Travel и негативно скажется на репутации и имидже национального туризма в глазах международных партнёров.

По словам г-на Нгуен Тхань Лыу: «Письма, которые ходят туда-сюда», появились более двух месяцев назад, когда 28 августа компания SP-PSA International Port Company Limited направила в Морскую администрацию документ с просьбой разрешить принимать пассажирские суда, входящие и выходящие из Международного порта SP-PSA (портовая зона Каймеп - Тхивай). Предвидя сложную ситуацию, 9 октября компания направила в Департамент туризма города Хошимин документ с просьбой продолжить разрешать контейнерным портам и портам общего назначения в зоне Каймеп - Тхивай принимать международные пассажирские суда для обеспечения туристической деятельности. После такого ответа Морской администрации стало ясно, что этот вопрос находится в компетенции властей...

Пассажиры круизного лайнера, прибывшие в порт Каймеп-Тхивай в июне 2025 года, готовятся к пересадке в центр Хошимина. Фото: LINH THUY

Днём 16 октября г-н Фам Хуэй Бинь, директор Департамента туризма города Хошимин, сообщил, что департамент только что опубликовал документ, содержащий отчёт и предложение Народному комитету города Хошимин поручить соответствующим подразделениям проактивно координировать действия по устранению трудностей, с которыми сталкиваются предприятия. Также необходимо рассмотреть и утвердить политику, разрешающую приём международных пассажирских судов в портах Каймеп-Тхивай с настоящего момента и до конца декабря 2026 года, ожидая завершения дополнительных процедур в соответствии с нормативными актами.

Днём 16 октября, отвечая журналистам SGGP на сообщение о временной приостановке приёма круизных судов с международными туристами в портовом кластере Каймеп-Тхивай, руководитель Морской администрации (Министерства строительства) заявил, что агентство обратилось к компаниям с просьбой дополнить некоторые объекты, но, поскольку работы не были завершены, эти порты не имеют права принимать пассажирские суда. Для решения этой проблемы компаниям необходимо направить в агентство предложение, которое будет представлено Министерству строительства.

Согласованное решение предусматривает разрешение на временную эксплуатацию с настоящего момента до конца года. В течение этого времени предприятие должно выполнить функции и процедуры, предусмотренные нормативными актами для получения лицензии на обычную эксплуатацию. Департамент стремится создать для предприятия максимальные условия, соблюдая при этом нормативные акты, чтобы обеспечить безопасность, надежность и качество обслуживания.

Во Вьетнаме появится специальный порт для приема круизных судов.

Согласно информации Морской администрации, в отношении инвестиций в инфраструктуру, в «Детальном планировании групп морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года» Министерство строительства чётко заявило, что сосредоточится на развитии международных пассажирских терминалов, связанных с динамично развивающимися туристическими зонами. Ожидается, что некоторые порты будут модернизированы для создания пассажирских терминалов, объединенных с существующими терминалами, но прогресс зависит от реального спроса и инвестиционного капитала.

В долгосрочной перспективе Вьетнам будет иметь специализированные пассажирские порты для удовлетворения растущего потенциала международного круизного туризма, обеспечивая при этом безопасность и удобство для туристов.

THI HONG - BICH QUYEN

Source: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-gian-doan-don-khach-tau-bien-quoc-te-den-tphcm-chay-dua-bo-sung-thu-tuc-cong-nang-tau-khach-post818478.html