Новые подробности об исправлении программного обеспечения для самолета A320

После нескольких дней беспорядков, вызванных предупреждением о безопасности, связанным с программным обеспечением, работа парка самолетов Airbus A320 постепенно возвращается в нормальное русло, поскольку европейский производитель самолетов завершил обновление программного обеспечения быстрее, чем изначально ожидалось.

(Источник) Самолет Airbus A320neo совершает испытательный полет в Бланьяке, Франция. Фото: AFP/TTXVN

Десятки авиакомпаний от Азии до США сообщили, что завершили экстренное обновление программного обеспечения, требуемое Airbus и мировыми авиационными регуляторами, после того как был обнаружен риск, связанный с воздействием солнечных бурь после инцидента в воздухе с самолетом JetBlue A320, в ходе которого была зафиксирована аномальная потеря высоты самолетом.

Беспрецедентный отзыв, затронувший около половины мирового парка A320 — почти 6000 самолётов — был объявлен Airbus всего через несколько дней после того, как появилась информация о возможной связи с инцидентом с JetBlue. После консультаций с регулирующими органами, 29 ноября Airbus опубликовал восьмистраничное предупреждение сотням авиакомпаний, требуя устранить неполадку до следующего рейса, что означает краткосрочную приостановку полётов.

Некоторые авиакомпании отметили, что обновление прошло быстро. «Я был очень удивлён, что проблема была решена гораздо быстрее, чем я изначально опасался», — сказал Стивен Гринуэй, генеральный директор лоукостера Flyadeal (Саудовская Аравия).

Однако не все авиакомпании смогли немедленно завершить обновление. Колумбийская авиакомпания Avianca заявила, что приостановит продажу билетов на некоторые рейсы до 8 декабря, поскольку для внедрения обновления требовалось больше времени. На начальном этапе многие авиакомпании затруднялись оценить масштаб последствий, поскольку в общем объявлении не были указаны серийные номера самолётов, нуждающихся в ремонте. Один из пассажиров Finnair рассказал, что его рейс был задержан на взлётно-посадочной полосе для проведения технического осмотра.

После более чем 24 часов осмотра инженеры определили конкретный самолёт. Многие авиакомпании впоследствии пересмотрели количество пострадавших самолётов и сократили время ремонта, в то время как Airbus изначально оценивал, что на ремонт одного самолёта потребуется около 3 часов.

Основным техническим решением является восстановление старой версии программного обеспечения, управляющего углом носа самолёта, загружаемой непосредственно в систему через отдельное устройство, размещаемое в кабине пилотов, для предотвращения риска кибератак. Некоторые крупные компании признали отставание от графика из-за нехватки устройств загрузки данных для одновременной обработки десятков самолётов.

Было выявлено, что небольшая группа старых самолетов A320 нуждается в замене компьютеров, а не только в обновлении программного обеспечения. Количество затронутых самолетов пересмотрено и снижено до менее 1000, что значительно ниже первоначальной оценки.

По словам экспертов, инцидент свидетельствует о том, что Airbus придерживается более осторожного и прозрачного подхода, извлекая уроки из предыдущего кризиса Boeing 737 MAX.

Публичные извинения генерального директора Airbus Гийома Фори — редкий шаг в авиационной отрасли, которая боится общения со СМИ и юристами.

По мнению аналитиков, быстрый и понятный ответ помогает Airbus укрепить доверие властей, клиентов и пассажиров в условиях, когда безопасность полетов всегда является главным приоритетом.

Источник: https://baotintuc.vn/xa-hoi/nhung-chi-tiet-moi-lien-quan-toi-viec-khac-phuc-loi-phan-mem-cho-may-bay-a320-20251201110230431.htm