Узнав, что президент Джо Байден собирается посетить Вьетнам, Куан немедленно стал искать информацию о специальных рейсах США в Нойбай в надежде сделать самые красивые снимки самолета.
Ву Хай Цюань из Ханоя давно увлекается фотографированием самолётов. Люди, занимающиеся поиском фотографий и видео самолётов, называют себя авиаспоттерами.
«Назвать это работой авианаблюдателя неправильно, потому что почти у всех известных мне авианаблюдателей есть другие заработки, но страсть к фото- и видеосъемке самолетов также может приносить деньги», — сказал Куан.
Где есть аэропорт, там есть и авианаблюдатель (Фото: Malay Mail)
Самолеты в советских фоторепортажах
Он рассказал, что у него магазин химикатов в Тхай-Ха ( Ханой ), и это основная работа и источник дохода для его семьи. «Мы с женой работаем вместе, но она уважает мою страсть к фотографии, поэтому мне проще путешествовать туда-сюда».
Куан рассказал, что с детства был очарован самолётами. Изображения Ту-154, Ил-76 и Ил-86 в советском журнале «Аэрофлот», который отец приносил ему домой, завораживали его ещё со школьных лет. Эта страсть росла, пока Куан не узнал, что в мире существует такое занятие, как аэроспоттинг, или охота за фотографиями самолётов.
Аэроспоттинг зародился в начале XX века, когда самолёты стали широко использоваться. Изначально авиаспоттингом занимались солдаты, которые фотографировали и снимали на видео, чтобы следить за действиями вражеской авиации. После Первой мировой войны авиаспоттинг стал популярным хобби, и многие начали отслеживать и записывать изображения различных типов самолётов.
«Чтобы быть воздушным наблюдателем, нам нужны некоторые основные инструменты, включая бинокль, который помогает нам более четко видеть самолеты в полете», — сказал Куан.
Незаменимая вещь для авианаблюдателя — это, конечно же, фотоаппарат. «Обычно люди берут с собой два фотоаппарата: один с телеобъективом, другой с широкоугольным объективом», — рассказал 36-летний авианаблюдатель.
Помимо бинокля и фотоаппарата он всегда носит с собой блокнот, в который записывает информацию о самолете, такую как тип, регистрационный номер и авиакомпания, эксплуатирующая самолет.
Чтобы фотографировать и снимать видео самолетов, авианаблюдателям необходимо изучить множество концепций о самолетах и авиации.
«Чтобы стать авианаблюдателем, нужно сначала понять, как летают самолеты, механизмы подъемной силы, гравитации, сопротивления и т. д. Без понимания вы не сможете знать, что происходит перед вами, что стоит записывать, на что стоит обращать внимание», — сказал Тран Фи Лонг, авианаблюдатель из района Сон Тра, Дананг.
По словам 28-летнего Лонга, авианаблюдателям необходимо не только обладать страстью, но и обширными знаниями в области авиации. «Им нужно знать, как работают закрылки, рули направления, килевые стабилизаторы, вспомогательные силовые установки (ВСУ), трубки Пито и многое другое в самолёте», — сказал Лонг.
Авианаблюдателям также необходимо понимать английские термины, официальный язык гражданской авиации, например, «ATC» — управление воздушным движением, «touch down» — момент касания самолетом взлетно-посадочной полосы, «go round» — прервать посадку и снова взлететь, «touch and go» — техника военных летчиков, приземляющихся на взлетно-посадочную полосу с последующим немедленным ускорением для взлета, «push back» — практика использования транспортного средства для выталкивания самолета с места парковки...
Вид на взлет и посадку самолетов из кофейни в Дананге (Фото: nguoidanang.vn)
Обладая знаниями о самолётах и оборудовании, авианаводчики также должны знать «местонахождение» самолёта, на который планируется «устроить засаду». Им необходимо заранее знать предполагаемый маршрут полёта самолёта, прогнозировать погоду и присутствовать на наблюдательных пунктах.
Охотники за самолётами часто используют сайты отслеживания, такие как spotterguide.net, flightaware.com или, популярный среди охотников за самолётами во Вьетнаме, flightradar24.com. Эти сайты часто предоставляют расписания, ожидаемые маршруты полётов и местоположение самолётов в режиме реального времени.
«Каждый раз, когда приезжают главы иностранных государств или проводятся авиашоу, у авиаспоттеров очень много работы», — сказал Лонг. В это время, помимо коммерческих самолётов, папарацци имеют возможность свободно снимать и фотографировать частные самолёты и гигантские военно-транспортные самолёты.
«Больше всего мне понравилась возможность снять Boeing 747 Air Force One и вертолет Marine One, который обслуживал президента США Дональда Трампа, когда он прилетел в Ханой на встречу с президентом Северной Кореи Ким Чен Ыном», — сказал Лонг.
Что касается специальных рейсов, перевозящих VIP-персон, или чартерных самолетов, частных самолетов, то на обычных сайтах отслеживания рейсов нет информации о расписании, поэтому «охотникам» приходится строить догадки, основываясь на информации о событиях, погоде, а иногда даже и на удаче, чтобы «поймать» изображения специальных самолетов.
Фотография Boeing 787 авиакомпании Vietnam Airlines, опубликованная вьетнамским авиалюбителем на Jetphotos.net (Фото: Jetphotos.net)
«Перехват» спецрейсов
Тран Данг Хоа, наблюдатель за полётами из района Хадонг в Ханое, рассказал, что в начале февраля в Ханое стоял густой туман, значительно ограничивший видимость. Предполагая, что многие самолёты не смогут приземлиться в Нойбае, Хоа отправился в аэропорт Катби в Хайфоне, чтобы «перехватить» их.
Он видел, как здесь приземлялись иностранные самолёты, что бывает довольно редко. Несмотря на туман, видимость в аэропорту Катби была лучше, чем в Нойбае, и самолёты, которые не могли приземлиться в Нойбае, направлялись в Катби.
Судя по сайтам отслеживания самолётов, Хоа знал, что Boeing 737 корейской авиакомпании Air Incheon направлялись в Нойбай. Их присутствие в Катби, по словам Хоа, было форс-мажорной ситуацией.
Предвидя, что самолётам будет сложно приземлиться в Нойбай, Хоа находился у начала взлётно-посадочной полосы 07 аэропорта Катби. В тот день он снимал транспортные самолёты Air Incheon, взлетающие из аэропорта Катби. «Видеть иностранные самолёты в Катби — всё равно что выиграть в лотерею», — сказал Хоа.
Недавно два коммерческих самолёта из Китая прибыли в международный аэропорт Вандон для проведения демонстрационного полёта. Это событие привлекло внимание любителей авиации в целом и авиаспоттеров в частности, поскольку это были первые два коммерческих самолёта китайского производства, включая ARJ21 и C919. Оба самолёта были произведены компанией COMAC (Civil Aircraft Corporation of China, штаб-квартира которой находится в Шанхае).
Примечательно, что это первый случай, когда Китай «представил» C919 международному рынку. После участия в авиасалоне Airshow 2024 в Сингапуре два китайских самолёта прибыли в международный аэропорт Вандон в провинции Куангнинь на 4 дня (с 26 по 29 февраля).
Когда два самолёта прибыли в Вандон, их уже ждали многочисленные вьетнамские авианаблюдатели, чтобы заснять их. Дальнейший путь двух китайских самолётов в Кондао, Таншоннят и Дананг находился под пристальным вниманием папарацци.
«Везде, где есть аэропорт, есть и авиаспоттеры», — сказал Куан. По его словам, сообщество авиационных фотографов во Вьетнаме в основном сосредоточено в местах с аэропортами, особенно в трёх крупных городах: Ханое, Хошимине и Дананге. «Возможно, авиаспоттеров в Хошимине больше всего», — добавил Куан.
По его словам, первая причина заключается в том, что это густонаселённый город, экономический локомотив страны, с большим объёмом воздушного движения. Вторая причина — расположение аэропорта Таншоннят. «Аэропорт расположен на границе районов Говап и Танбинь, недалеко от центра, поэтому он удобен для тех, кто следует за самолётами», — сказал Куан.
Почти все авиационные фотографы знают адреса кафе, специализирующихся на обслуживании любителей самолетов, которые любят наблюдать за взлетом и посадкой самолетов на улицах Нгуен Ван Лыонг, Нгуен Ван Конг, Нгуен Оань в районе Го Вап, улице Труонг Сон в районе Тан Бинь в городе Хошимин или кафе, которые наблюдают за самолетами на улицах Труонг Тхи, Ле Дай Хань, Тхи Сач, Дьен Бьен Фу в городе Дананг, рестораны с видом на самолеты в аэропорту Ной Бай...
По словам Куана, некоторые авиаспоттеры занимаются этим просто ради интереса, но есть и те, кто зарабатывает на съёмке и фотосъёмке самолётов. «Некоторые продают фотографии на сайтах, торгующих фото- и видеоматериалами, другие публикуют их на YouTube, чтобы „набрать“ просмотров», — сказал Куан.
По его словам, в мире существует множество сайтов, покупающих и продающих фотографии и видео самолётов, например, Jetphotos.com, Alamy, Shutterstock, iStockphoto... « Я не продаю видео, поэтому не знаю, но стоимость скачивания фотографий обычно колеблется от 0,2 до 50 долларов США, в зависимости от популярности авиакомпании, уникальности самолёта и качества фото или видео», — сказал Куан. Он не раскрыл, сколько денег заработал на продаже фотографий.
Источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи посещает семинар «Создание и функционирование международного финансового центра и рекомендации для Вьетнама»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
Комментарий (0)